その他特徴とは？ わかりやすく解説

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/29 16:44 UTC 版)

「MeseMoa.」の記事における「その他特徴」の解説

改名時に「むすめん。」から「Mesemoa.（めせもあ。）」になったのは、一歩前進するという意味をこめて「む」「す」「め」「ん」の文字を50音図で一つずつ前に進めたからであり、めせもあ。の「。」は、ぜあらる。の「。」からきている。また、「Message More」（めっせーじもあ）という意味も込められている。グループのイメージカラーはオレンジ。 Mesemoa.のファンは「イルミィ」と称されている。Mesemoa.の道を「照らす」という意味で、英単語の「illuminate」に由来している。 YouTubeチャンネルには、オリジナル曲のPV、ライブ映像、踊ってみた動画の他に、歌ってみた動画や「めせらい」と呼ばれるメンバーの日常系動画が投稿されている。

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「次期戦闘機 (F-2後継機)」の記事における「その他特徴」の解説

油圧を電動モーターに置き換える電動アクチュエーションシステムによる機体制御系が挙げられる。軽量化とメンテナンス性の向上の効果があるとされる。 飛行制御に関してはポストストールマニューバも顕著な特徴として挙げられる。これは21世紀初頭頃からの「自己修復飛行制御システムの研究」「高運動飛行制御システムの研究」「先進技術実証機（X-2）の研究」以来の蓄積の結果であり、航空優勢の獲得に必要な高い運動性を実現する技術である。

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「ヤマハ・レイダー」の記事における「その他特徴」の解説

エンジンのコンパクト設計にも貢献する左右2分割バランサーを設置し不要な振動をカットし、心地よい鼓動感を発生。2013年式よりアシスト＆スリッパークラッチを搭載、クラッチの操作荷重を約20％軽減(2012年式比)かつ強烈なバックトルク発生時の急激なエンジンブレーキを抑制し、スムーズな走行性を保たせている。リアタイヤはヤマハ発動機製二輪では最大幅となる210㎜、扁平40％の極太タイヤを装備している。 表 話 編 歴 ヤマハのオートバイの車種50 ccBJ BW'S DT50 FT50 GR50 GT50ミニトレ MR50 RD50 RX50 RZ50 TDR50 TY50 TZM50R TZR50 VOX YB50/YB-1FOUR YSR50 アクシス50/プロフット アクティブ エクセル ギア キャロット キュート ジョグ/Deluxe/ZR/プチ リモコンJOG/ZRエボリューション スーパーJOG/Z/ZR サリアン ジッピー50 タウニィ チャンプ/RS/CX トライ パッソル/パッソルII パッソーラ ビーノ/モルフェ フォーゲル ベルーガ50 ボクスン ポッケ ポップギャル ミント メイト50/タウンメイト50 マリック リリック 51 - 125 ccAG100 AX125 BW'S125 DT125 GT80 HS1/HS90 HX90 IT125 MR80 MT-125 NMAX125 RD125 RD90 RS90ターゲット RX80 RZ125 SR125/B TDR80/125 TY80/125 TZR125 XTZ125 YA-1 YB90/125 YBR125 YD125/S YSR80 YZF-R125 アクシス90/プロフット/グランドアクシス100/アクシス トリート/アクシスZ シグナス/D/Si/SV/X/X-SR ジッピー80 ジョグ80/90 チャンプ80 ドラッグスター125 トリシティ125 CZ125トレーシィ ビーノ125 ベルーガ80 マックススター125 マジェスティ125/S125 メイト80/タウンメイト80/90 QBIX XMAX125 126 - 250 ccAG175/200 BW200 CS-1E CT175 CZ150R DT200R DT230ランツァ/DT250/DT-1 FZ250フェーザー FZR250 FZX250ジール GX250 IT175/200/250 MT-25 NMAX155 R1-Z RD250 RZ250 SC-1 SDR SR250 SRV250 SRX250 ルネッサ TDR250 TT250R/Raid TW200/225E TY175 TY250J TY250スコティシュ/Z-スコティシュ TZR250 V-star250 WR250R/X WR250F XS250 XT200 XT250T XT250X YBR250 YC-1 YD-1・YDS-1/2/3 YD250/S YZF-R15 YZF-R25 シグナスGT/XC180 グランドマジェスティ セロー225/250 テオス125/150 ドラッグスター250 トリシティ155 トリッカー ビラーゴ250（Vスター250） ブロンコ マグザム マジェスティ/グランドマジェスティ/マジェスティS マックススター150 XMAX250/XMAX 251 - 400 ccDT360 DT400 FZ400 FZ400R FZR400 GX400 IT400 MT-03（RH07J） RD350 RD400 RT1 RT360 RZ350 SR400 SRX400 TY350R V-star XJ400/D XJ400Sディバージョン XJR400 XS400 XT400 XT400Eアルテシア XZ400/D YZF-R3 グランドマジェスティ400 ビラーゴ400 ドラッグスター400/クラシック 350R1 トリシティ300 XMAX300 XMAX400 401 - 600 ccFZ6 Faser S/S2 FZ6R FZR600（英語版） IT425/465/490 RZV500R SR500 SRX600 TMAX/530 TT500 TT600 TT600R XJ6ディバージョン/F XJ6N XJ600N XT500 XT550 XZ550D XT600/E XT600Zテネレ YX600ラディアン YZF600Rサンダーキャット YZF-R6 601 - 1000 ccFZ750 FZ8/FAZER8 FZR750/R（OW01） FZX750 GX750 MT-03（660cc） MT-07/トレーサー MT-09/トレーサー MT-10 SCR950 SZR660 TDM850/900 TRX850 TX650 TX750 XJ650スペシャル XJ750E XJ900Sディバージョン XS-1/650 XS650スペシャル XSR700 XSR900 XT660R/X XT660Zテネレ（英語版） XTZ750スーパーテネレ XV750E XV750スペシャル XVS950Aミッドナイトスター YZF750R YZF750SP YZF-R1 YZF-R7（OW02） ドラッグスター650（Vスター） ビラーゴ750 ボルト/R/C NIKEN 1001 cc -BT1100ブルドッグ FJ1100/1200 FJR1300 FZS1000・FZ1/FAZER/FAZER GT FZR1000 GTS1000/A MT-01 VMAX XJR1200/1300 XT1200Z SuperTénéré XV1600ロードスター（ワイルドスター）/シルバラード XV1700ロードスター/シルバラード/ウォーリア XV1900Aミッドナイトスター XV1900CUレイダー XV1300Aミッドナイトスター XV1300CAストライカー/CUカスタム YZF1000Rサンダーエース ドラッグスター1100/クラシック（Vスター1100） ビラーゴ1100 ベンチャーロイヤル/ベンチャー ロイヤルスター/ツアークラシック/ツアーデラックス/ベンチャー スターベンチャー 電動スクーターE-Vino EC-02 EC-03 パッソル パッソル-L （すべて原付一種・定格出力580W） 競技車両ヤマハ・ロードレーサー TZ50 TZ125 TZ250 TZ250M TZ350 TZ500 TZ750 YZF-R17 YZR250 YZR500 YZR-M1 PW50/80 TT-R50E WR250F/450F YZ85/85LW/125/125X/250/250X YZ250F/450F 電動競技車両TY-E

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「コミック&コミック」の記事における「その他特徴」の解説

一頁目は必ず外国人女性のヌードピンナップ。他に飲食や映画、ショッピングなどのガイド・コミコミマルチガイドと、東映と徳間書店のタイアップ雑誌らしい東映スター（菅原文太、梅宮辰夫、千葉真一、梶芽衣子ほか）サイン入り色紙、東映撮影所見学招待（東京・京都）、東映映画無料招待、東映直営ボーリング場同伴招待、徳間と関係の深い五木ひろし最新アルバム(LP)、徳間音工に所属していた森昌子セカンドアルバム(LP)などが当たる懸賞があった。

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「パワプロクンポケット3」の記事における「その他、特徴」の解説

表サクセスで守備・走塁をオート・セミオートから選べるようになった（但し、今作はパーツを手に入れる必要がある）。 新しい特殊能力が追加された。 パスワード入力により、過去のパワポケシリーズの選手を登録できるようになった（これを使えば、続編のパスワードに対応しているパワプロシリーズにも旧作の選手を登録できる）。ただし『パワポケR』には対応していない。 実在球団の選手の顔のグラフィックが一人ひとり違った。顔の形、大きさに目の形の違いなどがある。ちなみに『パワポケ4』以降はサクセスで登場する人物のグラフィックが増えるにしたがい実在選手の顔のバリエーションは減っている。

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「競輪選手」の記事における「その他・特徴」の解説

過去には競輪選手自身が自転車競技法違反の容疑で検挙された事例もあったが、平成に入ってからは発生していない。なお、競輪選手が馬券（競馬）や舟券（競艇）を購入することには特に問題はない。 競輪が創設された当初は爆発的な競輪人気を受けて全国各地に競輪場が新設されたものの、その分選手の絶対数が不足しており、本人が自転車振興会連合会（当時）を直接訪ねて申し出れば即座に選手登録ができ即プロの競輪選手になれるというような状況にあった。アマチュアでの自転車競技の経験者が多かったが全く未経験の者もおり、玉石混淆の状態であった。そのため選手個々の能力差も大きく、中には適性を欠く者や不正行為を働く者も見られ、それが各地で発生した騒乱事件の原因ともなり、一時は全国的な開催自粛や賭式についても6枠制から4枠制への変更を余儀なくされる状況に追い込まれた。また過去には覚醒剤（ヒロポン）などの違法薬物に手を出し、薬物中毒死した選手も存在する。この事は社会的な問題ともなったため、1950年に日本サイクリストセンター（のち、日本競輪学校。現、日本競輪選手養成所）を設立、同年9月より適性審査や選手資格の検査基準を導入した結果、資質に問題のある選手は淘汰されていった。 昭和30年前後に、進駐軍のアメリカ人伍長が、休暇中に競輪に参加した記録がある。 競輪選手になる前は、大半の者が高校生または大学生で、社会人であっても多くは20代半ばまでの青年であるが、学生スポーツや実業団などでアマチュアで自転車競技を経験している者、トレーニングの一環として自転車競技と同様の練習を行っていた者が多い。ただ、全く異分野のアマチュアスポーツ・プロスポーツからの転向を志す者も見られるほか、自転車競技の経験を全く持たずに競輪選手を志す者も少なからずおり、代表的なところではプロ野球選手やプロサッカー選手を経験した後に競輪選手へ転向した者がいる。他にも、学生野球・陸上競技・ラグビー・大相撲・オートバイモトクロスの経験者などが競輪選手となった例がある。変わった例としては、一般企業の会社員であった素人時代に参加した競輪場でのイベント「素人脚自慢大会」で優勝を果たしたことを機に競輪選手を志して実際に選手になった阿部康雄 や、競技スポーツ歴は一切なかったが芸能活動で競輪のイベントに携わるうちに競輪選手を志すようになり実際に選手になった元グラビアアイドルの日野未来などがある。 競輪選手は成績不良で強制的に引退させられる以外にも、年1回必ず課される身体検査に合格しなければ、同様に登録を消除され強制的に引退させられる。ただ、疾病や負傷、妊娠など配慮すべき要因があり認められた場合は『あっせん保留』となり、身体検査は最長3年まで延期することができる。だが、それ以上の延長は認められていないため、選手会公務など特別な事情がない限り、3年間一度も出走しなかった場合は競輪選手としての登録を消除され強制的に引退させられる（ただ、猪頭香緒里のように、妊娠・出産により3年を超えて3年6か月ほど欠場し復帰した例もある）。また、疾病や怪我、妊娠などで6か月以上欠場を続けた場合は復帰試験（走行能力調査。1000m独走によるタイム計測）を受けなければならず、これに合格しなければレースに復帰できないことになっている。 実績を重ねた選手に対しては、JKAからの表彰制度もある。男子では選手登録日から10年以内に通算300勝を、また達成時の年数は問わず通算500勝ないし通算700勝をそれぞれ達成した場合、女子では選手登録日から7年以内に通算300勝を、また達成時の年数は問わず通算500勝ないし通算700勝をそれぞれ達成した場合、後日地元地区の競輪場（原則はホームバンク）にてファンの前で表彰式が執り行われる。 競輪は開始から70年以上が経過しているため、女子選手も含めて親子二代で競輪選手という例は多数あるほか、『山口啓（7期、引退）、＜子＞山口幸二（62期、引退）・山口富生（68期）、＜孫＞山口聖矢（115期）・山口拳矢（117期）』など三代で競輪選手になったという例も少なからず見受けられる。特に、『川口八百一（期前、引退）、＜子＞川口武雄（8期、引退）、＜孫＞川口浩貴（48期、引退）・川口秀人（57期）、＜曾孫＞川口雄太（111期）』は四代で競輪選手になったという唯一の例（2020年時点）である。ガールズケイリンは2012年開始で日が浅いため母と子が競輪選手という例はまだないが、福田礼佳は父、祖父のみならず祖母も昭和期の女子競輪選手であったという唯一の例である。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/10/18 17:06 UTC 版)

「武器弾薬員」の記事における「その他・特徴」の解説

航空自衛隊の航空機に関わる整備職種としては、航空祭などでの展示（ミサイルの搭載展示等）で比較的一般人が目にする機会が多い職種である。 航空機のエンジンが作動している状態で航空機の整備、点検作業を行う数少ない職種である。 有事の際にはいち早く戦闘機への兵装搭載を行わなければならないため、非常に重要な職種である。 ミサイルなどの誘導装置や爆薬の威力は極秘であるため、親戚等に外国人（例えそれが友好国の人間でも）がいると配属を希望する事ができず、外国人と結婚したことで配置転換になった隊員も存在する。 部内では体罰による指導が多いことで知られている職種である。これは危険物を日常的に扱う職種であるということからミスが命や国防の危険に直結するためこのような指導が多いといわれている。

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