宇野港二十数年史？
2024年も残りあとわずかとなりました、皆様いかがお過ごしでしょうか？
今回は私が撮影した宇野港辺りの写真を基に、宇野港や周辺の変化や出来事を振り返ってみたいと思います。
撮影した写真の範囲なので抜けている出来事が多々ありますがご了承ください。
そして、とても長い記事になります・・・
今から20数年前の2001年、当時中3の私は日々再整備が進む宇野港を見て「これは記録しておくと後々面白いのではないか」と撮影がスタートしました。
↑まだフィルムのコンパクトカメラ撮影で枚数がないです。奥に写っている旧フェリーセンターをなぜ近くで撮影してないんだ。2001年？月撮影
↑旧フェリーセンターが消え、新たなフェリー乗り場の建屋の建設が進みます。2001年冬から2002年春頃撮影
↑フェリー乗り場の建物がほぼ完成。2002年春頃撮影
そして2002年の夏、新しくデジカメを購入し早朝の宇野港を散策。
↑左端中に本四フェリーのネオン看板が残ってますね。なぜ撮影してないんだ・・・
後に第87玉高丸が一番多く撮影したフェリーとなりました。
↑国道フェリー乗り場の近くにあった自販機コーナーのうどんをすすりながら日の出を眺めます。本四フェリーはまだ仮設乗り場を使用していたみたいです。
そして2003年、役目を終えた仮設のフェリーセンター。
↑2003年2月1日撮影
↑近くで撮影した写真がありませんでした・・・
仮設フェリーセンター跡地にあの施設の建設が始まります。
↑2003年9月撮影
↑2003年10月撮影
2003年11月にオープンしその後は・・・現在に至る。
そして、年が明け2004年3月1日、大きな出来事が、津國汽船(本四フェリー)が宇高航路の単独運航を取りやめ、四国フェリーと共同運航化。
本四フェリーは1度しか乗ったことがなく写真もほとんど残ってません。
2004年7月31日、強風により瀬戸大橋線海上部が運休し、宇高航路のフェリーによって代行輸送が行われました。
この頃は、強風で橋が止まったらフェリーという流れが年に1回以上はあり、快速マリンライナー宇野行も運行されたりしていました。
そして、1ヶ月後・・・台風による高潮により宇野港は過去最高潮位となり、広い範囲で浸水被害が発生しました。
↓
この高潮被害によって、うどん自販機が撤去されました。
また、両備バスも色々な所からバスを寄せ集めての運行を余儀なくされました。
↑宇野港バス停は当時、産業振興ビル駐車場横にありました。
2004年末、四国フェリー宇野営業所だった建物が取り壊されます。
↓2003年5月撮影
↓
↑よく見ると昭和30年代頃から在った黄色いポールの街灯もいつの間にか無くなってます。
2005年7、8月築港ビルが取り壊されます。
↑2003年9月撮影
↑2005年7月18日撮影
↑2005年8月5日撮影
宇野港第一突堤の埋め立ても進んで行きます。
↑2005年8月5日撮影
↑2005年9月28日撮影
↑2004年7月24日撮影
↑2005年10月24日撮影
そして、2006年、宇野港第一突堤の大型客船バースが完成しました。
↑2006年5月19日撮影
大型バースの完成は良いのですが、宇高航路を取り巻く環境は年々厳しいものになっていきました。
2008年4月1日、宇高国道フェリーが減便を実施、今まで当たり前のように思っていた28分毎運行が無くなりました。
その年の10月、宇野港銀座のアーケードが撤去されました。
↑フェリーから見えていたこの景色も過去のものに。3枚とも2008年10月18日撮影
銀座が消滅した翌年、宇高航路のフェリーは暗雲が立ち込めてきます。
2009年4月1日、四国フェリーと共同運航していた津國汽船が宇高航路から撤退。
津國汽船は宇野ー風戸航路のみの運行に。
↑風戸航路に使用された第十一日通丸はかつては宇高航路で使用されてました。
第十一日通丸改装記念絵葉書→今月の資料
12月、宇高国道フェリーと四国フェリー共に減便を実施。
年が明けて2010年、とても大きな出来事が、宇高航路を運航する2社が共に事業廃止を届出。その後撤回するも、好転することはなく・・・
↑2010年8月の花火大会。
2010年の件以降、今まで当たり前の存在でろくに撮影していなかったフェリーの色々な写真を撮るようになりました。
2011年夏、護岸工事のため保存されている第２バースの一部が削られる。
↑2012年1月22日撮影
↑2012年4月8日撮影
2012年6月、唯一玉野市に本社を置くフェリー会社の津國汽船が経営破綻。
そして、宇高国道フェリーが24時間運航を取りやめて13往復に。
その年の10月17日、宇高国道フェリーが運航を休止。宇野港の顔の一つが姿を消しました。
↑私も最終便に乗船し、帰りは四国フェリーで帰ってきました。
↓在りし日の宇高国道フェリー5隻
↑りつりん丸はこれ1枚しかないのが悔やまれます。
↑おかやま丸
↑たかまつ丸
↑こんぴら丸
↑こくどう丸
宇野港周辺の風景も少しづつ変化を遂げていきました。
↑3枚とも2012年11月3日撮影
2013年3月31日、小豆島豊島フェリーのせとしおが引退。フェリー2隻体制からフェリー1隻と旅客船での運行に。
↑2013年3月31日撮影
2014年の2月8日、宇野港周辺は久しぶりの大雪が降りました。
大雪の影響で瀬戸大橋が通行止めとなり、行き場を失ったトラック等が宇野港に押し寄せました。
↑宇野に来ることはない四国方面の夜行バスの姿も。
宇高航路の重要性を改めて感じた出来事でした。
この時撮影した一枚が今月グッズとなって販売中です。
詳細は→宇高連絡船愛好會 行事予定・活動報告
しかし、宇高航路の状況は好転せず、7月16日、四国フェリーは24時間運航を取りやめます。
2015年3月1日、四国フェリーは減便を実施10往復に。
対して、四国汽船は5月1日、新造船 なおしま を就航。
↑2015年5月5日撮影
5月、宇野港のランドマーク的存在の煙突が解体されます。
↑3枚とも2015年5月31日撮影
↑2015年9月27日撮影
2017年4月1日、四国フェリーは減便を実施5往復に。1隻での運航となり、玉高丸は全て引退し第一しょうどしま丸での運航となりました。
↑2017年3月10日撮影
↑就航準備中の第一しょうどしま丸。※高松港にて
↓その後、玉高丸っぽい外観になる。
2018年3月16日、四国汽船新造船 あさひ 就航。
↑新旧あさひの並び。2018年4月1日撮影
そして、時代は令和となった2019年。
12月15日、四国フェリーは宇高航路の運航を一旦休止します。
↑12月15日の朝、久しぶりに何時もの山に登り撮影。
↑多くの人を乗せ高松に向けて出港
撮影後、次の便で高松へ行き、最終便で宇野に帰ってきました。
↑2019年12月1日撮影
↑2019年12月15日撮影
2020年、世の中はコロナ禍へ・・・
2021年、宇高国道フェリー宇野営業所の建物が取り壊されるという話を聞き撮影。
ポンツーンの撤去や、台風によってネオン看板が飛ばされたりしましたが、2024年現在まで現存。ただ、荒廃が進んでいます。
2022年2月、宇高国道フェリー乗り場近くにある、宇野港通船待合船の建物が取り壊される。
↑公衆電話は修理されることなく・・・。2021年12月5日撮影
↑2022年2月6日撮影
この20数年間、港は再整備され、デジカメの画質は綺麗に、それと反比例するかのように宇野港を発着する船の数は減っていきました。
宇野港は定期航路あっての物種です。
今回は私が撮影した宇野港辺りの写真を基に、宇野港や周辺の変化や出来事を振り返ってみたいと思います。
撮影した写真の範囲なので抜けている出来事が多々ありますがご了承ください。
そして、とても長い記事になります・・・
今から20数年前の2001年、当時中3の私は日々再整備が進む宇野港を見て「これは記録しておくと後々面白いのではないか」と撮影がスタートしました。
↑まだフィルムのコンパクトカメラ撮影で枚数がないです。奥に写っている旧フェリーセンターをなぜ近くで撮影してないんだ。2001年？月撮影
↑旧フェリーセンターが消え、新たなフェリー乗り場の建屋の建設が進みます。2001年冬から2002年春頃撮影
↑フェリー乗り場の建物がほぼ完成。2002年春頃撮影
そして2002年の夏、新しくデジカメを購入し早朝の宇野港を散策。
↑左端中に本四フェリーのネオン看板が残ってますね。なぜ撮影してないんだ・・・
後に第87玉高丸が一番多く撮影したフェリーとなりました。
↑国道フェリー乗り場の近くにあった自販機コーナーのうどんをすすりながら日の出を眺めます。本四フェリーはまだ仮設乗り場を使用していたみたいです。
そして2003年、役目を終えた仮設のフェリーセンター。
↑2003年2月1日撮影
↑近くで撮影した写真がありませんでした・・・
仮設フェリーセンター跡地にあの施設の建設が始まります。
↑2003年9月撮影
↑2003年10月撮影
2003年11月にオープンしその後は・・・現在に至る。
そして、年が明け2004年3月1日、大きな出来事が、津國汽船(本四フェリー)が宇高航路の単独運航を取りやめ、四国フェリーと共同運航化。
本四フェリーは1度しか乗ったことがなく写真もほとんど残ってません。
2004年7月31日、強風により瀬戸大橋線海上部が運休し、宇高航路のフェリーによって代行輸送が行われました。
この頃は、強風で橋が止まったらフェリーという流れが年に1回以上はあり、快速マリンライナー宇野行も運行されたりしていました。
そして、1ヶ月後・・・台風による高潮により宇野港は過去最高潮位となり、広い範囲で浸水被害が発生しました。
↓
この高潮被害によって、うどん自販機が撤去されました。
また、両備バスも色々な所からバスを寄せ集めての運行を余儀なくされました。
↑宇野港バス停は当時、産業振興ビル駐車場横にありました。
2004年末、四国フェリー宇野営業所だった建物が取り壊されます。
↓2003年5月撮影
↓
↑よく見ると昭和30年代頃から在った黄色いポールの街灯もいつの間にか無くなってます。
2005年7、8月築港ビルが取り壊されます。
↑2003年9月撮影
↑2005年7月18日撮影
↑2005年8月5日撮影
宇野港第一突堤の埋め立ても進んで行きます。
↑2005年8月5日撮影
↑2005年9月28日撮影
↑2004年7月24日撮影
↑2005年10月24日撮影
そして、2006年、宇野港第一突堤の大型客船バースが完成しました。
↑2006年5月19日撮影
大型バースの完成は良いのですが、宇高航路を取り巻く環境は年々厳しいものになっていきました。
2008年4月1日、宇高国道フェリーが減便を実施、今まで当たり前のように思っていた28分毎運行が無くなりました。
その年の10月、宇野港銀座のアーケードが撤去されました。
↑フェリーから見えていたこの景色も過去のものに。3枚とも2008年10月18日撮影
銀座が消滅した翌年、宇高航路のフェリーは暗雲が立ち込めてきます。
2009年4月1日、四国フェリーと共同運航していた津國汽船が宇高航路から撤退。
津國汽船は宇野ー風戸航路のみの運行に。
↑風戸航路に使用された第十一日通丸はかつては宇高航路で使用されてました。
第十一日通丸改装記念絵葉書→今月の資料
12月、宇高国道フェリーと四国フェリー共に減便を実施。
年が明けて2010年、とても大きな出来事が、宇高航路を運航する2社が共に事業廃止を届出。その後撤回するも、好転することはなく・・・
↑2010年8月の花火大会。
2010年の件以降、今まで当たり前の存在でろくに撮影していなかったフェリーの色々な写真を撮るようになりました。
2011年夏、護岸工事のため保存されている第２バースの一部が削られる。
↑2012年1月22日撮影
↑2012年4月8日撮影
2012年6月、唯一玉野市に本社を置くフェリー会社の津國汽船が経営破綻。
そして、宇高国道フェリーが24時間運航を取りやめて13往復に。
その年の10月17日、宇高国道フェリーが運航を休止。宇野港の顔の一つが姿を消しました。
↑私も最終便に乗船し、帰りは四国フェリーで帰ってきました。
↓在りし日の宇高国道フェリー5隻
↑りつりん丸はこれ1枚しかないのが悔やまれます。
↑おかやま丸
↑たかまつ丸
↑こんぴら丸
↑こくどう丸
宇野港周辺の風景も少しづつ変化を遂げていきました。
↑3枚とも2012年11月3日撮影
2013年3月31日、小豆島豊島フェリーのせとしおが引退。フェリー2隻体制からフェリー1隻と旅客船での運行に。
↑2013年3月31日撮影
2014年の2月8日、宇野港周辺は久しぶりの大雪が降りました。
大雪の影響で瀬戸大橋が通行止めとなり、行き場を失ったトラック等が宇野港に押し寄せました。
↑宇野に来ることはない四国方面の夜行バスの姿も。
宇高航路の重要性を改めて感じた出来事でした。
この時撮影した一枚が今月グッズとなって販売中です。
詳細は→宇高連絡船愛好會 行事予定・活動報告
しかし、宇高航路の状況は好転せず、7月16日、四国フェリーは24時間運航を取りやめます。
2015年3月1日、四国フェリーは減便を実施10往復に。
対して、四国汽船は5月1日、新造船 なおしま を就航。
↑2015年5月5日撮影
5月、宇野港のランドマーク的存在の煙突が解体されます。
↑3枚とも2015年5月31日撮影
↑2015年9月27日撮影
2017年4月1日、四国フェリーは減便を実施5往復に。1隻での運航となり、玉高丸は全て引退し第一しょうどしま丸での運航となりました。
↑2017年3月10日撮影
↑就航準備中の第一しょうどしま丸。※高松港にて
↓その後、玉高丸っぽい外観になる。
2018年3月16日、四国汽船新造船 あさひ 就航。
↑新旧あさひの並び。2018年4月1日撮影
そして、時代は令和となった2019年。
12月15日、四国フェリーは宇高航路の運航を一旦休止します。
↑12月15日の朝、久しぶりに何時もの山に登り撮影。
↑多くの人を乗せ高松に向けて出港
撮影後、次の便で高松へ行き、最終便で宇野に帰ってきました。
↑2019年12月1日撮影
↑2019年12月15日撮影
2020年、世の中はコロナ禍へ・・・
2021年、宇高国道フェリー宇野営業所の建物が取り壊されるという話を聞き撮影。
ポンツーンの撤去や、台風によってネオン看板が飛ばされたりしましたが、2024年現在まで現存。ただ、荒廃が進んでいます。
2022年2月、宇高国道フェリー乗り場近くにある、宇野港通船待合船の建物が取り壊される。
↑公衆電話は修理されることなく・・・。2021年12月5日撮影
↑2022年2月6日撮影
この20数年間、港は再整備され、デジカメの画質は綺麗に、それと反比例するかのように宇野港を発着する船の数は減っていきました。
宇野港は定期航路あっての物種です。
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No title
宇野港の二十数年史？を拝見いたしましたが、懐かしいですね。2001年から記録されていたそうですが、実は私も宇野港に出入りするフェリーを記録し始めたのが偶然にもその頃だったのです。中学生の頃(1990年代前半)に一時期宇高国道フェリーを撮影してた頃がありましたがいつの間にか途絶えていて、それ以来のフェリー撮影再開だったのです。再開当初は本四フェリー(津国汽船)を中心に撮影していましたが、のちに四国フェリーや宇高国道フェリーなども撮影するようになりました。
旧フェリーセンターの建物、2000年代初頭あたりまで残ってたのですね。私は小学生だった1986年頃に直島行きのフェリーから撮影した写真を持っています。当時の直島行きフェリーはお供え餅みたいな｢びさん｣と｢せと｣(当時の)でした。
本四フェリーは船毎に船体の形がそれぞれ異なっているのが楽しかったですね。2000年に高松へ行く時、高松駅に近いことからこれまで利用していた宇高国道フェリーに代わり利用するようになりました(四国フェリーとともに…/以降宇高国道フェリーは利用頻度が少なくなりましたが、たまに利用したりも…)。私が一番好きだった船は｢第十五日通丸｣でしたね。2004年の春にタイへ売船された時には宇野港で出航準備をしている同船を何度か見た記憶があります。
築港ビルも懐かしいですね。ビルの裏(南側)には1985年頃まで引き込み線があり、夕方にはディーゼル機関車が貨車(ワム)を牽いて出入りしていたのを見たことがあります。また私が幼い頃(1980年代前半頃)、このビルに歯科医院があり行ったことがあります。
宇高国道フェリー乗り場そばにあった自販機コーナー、うどんの自販機があったようですが、残念ながら私は食べたことがありませんでした…(カップ麺の自販機なら利用したことがありましたが…)。今思えば｢食べておけばよかった…｣と後悔しています(2006年以降に別の場所では食べましたが…)。
その他宇野港の改修工事や高潮、煙突やアーケードの撤去や宇高航路の休止など、ついこの間のように思える光景が走馬灯のように思い起こすことができました。やはり記録は日ごろから行っておくものなんですね。ありがとうございました。
余談ですが、1967年公開で助役試験や恋愛に挑む駅員を描いた映画｢喜劇 団体列車｣(故渥美清さん主演)が来年1月7日の夜8時00分からBS松竹東急で放送されます。終わりの方で宇高連絡船の｢土佐丸｣と｢阿波丸｣が登場していて、最後の｢終｣のとこで撤去された宇野港の煙突も小さくながら映っています(船尾からの眺めで…)。その他当時四国で活躍していたキハ58系やC58 333(現在は多度津工場で保存)、切妻顔のキユニ(宇和島駅でのシーンでキロ28と並んでた)なども登場しています。メイン舞台となる伊予和田駅(架空の駅)は松山市の堀江駅でロケが行われています。
旧フェリーセンターの建物、2000年代初頭あたりまで残ってたのですね。私は小学生だった1986年頃に直島行きのフェリーから撮影した写真を持っています。当時の直島行きフェリーはお供え餅みたいな｢びさん｣と｢せと｣(当時の)でした。
本四フェリーは船毎に船体の形がそれぞれ異なっているのが楽しかったですね。2000年に高松へ行く時、高松駅に近いことからこれまで利用していた宇高国道フェリーに代わり利用するようになりました(四国フェリーとともに…/以降宇高国道フェリーは利用頻度が少なくなりましたが、たまに利用したりも…)。私が一番好きだった船は｢第十五日通丸｣でしたね。2004年の春にタイへ売船された時には宇野港で出航準備をしている同船を何度か見た記憶があります。
築港ビルも懐かしいですね。ビルの裏(南側)には1985年頃まで引き込み線があり、夕方にはディーゼル機関車が貨車(ワム)を牽いて出入りしていたのを見たことがあります。また私が幼い頃(1980年代前半頃)、このビルに歯科医院があり行ったことがあります。
宇高国道フェリー乗り場そばにあった自販機コーナー、うどんの自販機があったようですが、残念ながら私は食べたことがありませんでした…(カップ麺の自販機なら利用したことがありましたが…)。今思えば｢食べておけばよかった…｣と後悔しています(2006年以降に別の場所では食べましたが…)。
その他宇野港の改修工事や高潮、煙突やアーケードの撤去や宇高航路の休止など、ついこの間のように思える光景が走馬灯のように思い起こすことができました。やはり記録は日ごろから行っておくものなんですね。ありがとうございました。
余談ですが、1967年公開で助役試験や恋愛に挑む駅員を描いた映画｢喜劇 団体列車｣(故渥美清さん主演)が来年1月7日の夜8時00分からBS松竹東急で放送されます。終わりの方で宇高連絡船の｢土佐丸｣と｢阿波丸｣が登場していて、最後の｢終｣のとこで撤去された宇野港の煙突も小さくながら映っています(船尾からの眺めで…)。その他当時四国で活躍していたキハ58系やC58 333(現在は多度津工場で保存)、切妻顔のキユニ(宇和島駅でのシーンでキロ28と並んでた)なども登場しています。メイン舞台となる伊予和田駅(架空の駅)は松山市の堀江駅でロケが行われています。
No title
本四フェリーはもっと撮影＆乗船しとけば良かったなと思いますね。確か、本四フェリーは徒歩客運賃が他社より少し安かったですよね。唯一乗った船は第十三日通丸でしたね。後、ふじ丸になった第十八日通丸に一度乗りました。古参船の第八日通丸に乗ってみたかったです。
旧フェリーセンターはおぼろげな記憶しか残ってないですね、いつか築港ビルと共にNスケールで作製しようと思ってますが写真があまり残ってないんですよね。築港ビルは取り壊し前に結構撮りましたが…。びさん は記憶はないですが、パンフレットは持ってます。
宇高国道フェリー乗り場そばにあったうどん自販機は30号線沿いにあったドライブインパイオニアが管理していました。うどん自販機は現在、岡山県に3ヶ所稼働しています。近くだど、倉敷にあるドライブイン古城で1台稼働してます。
私も、写真を整理しながら色々思い出しました、コメントありがとうございます。映画見てみます。
旧フェリーセンターはおぼろげな記憶しか残ってないですね、いつか築港ビルと共にNスケールで作製しようと思ってますが写真があまり残ってないんですよね。築港ビルは取り壊し前に結構撮りましたが…。びさん は記憶はないですが、パンフレットは持ってます。
宇高国道フェリー乗り場そばにあったうどん自販機は30号線沿いにあったドライブインパイオニアが管理していました。うどん自販機は現在、岡山県に3ヶ所稼働しています。近くだど、倉敷にあるドライブイン古城で1台稼働してます。
私も、写真を整理しながら色々思い出しました、コメントありがとうございます。映画見てみます。
