スーパー道の駅探索人のブログ一覧

印象

とても良い車だったというのが私の印象。

私が乗る車はすべて１０万キロを軽く超える。

今回は距離数少なめの１２万キロ。

頑丈な１ＫＺ－ＴＥディーゼルエンジンの載ったハイエースワゴンから、
初代プリウスに積まれたハイブリッドシステムに改修を加えたＴＨＳ-Ｃ／Ｅ-Fourを積んだ２AZ-FXEエンジンへ。

ディーゼルからの乗り換えだとエンジンが掛っているのか分らない静粛性。

ハイブリッド車に乗り換えた方なら経験するエンジン掛ってる？疑問。

車に乗っているというよりかはモーター音の聞こえる不思議な車。

プリウスとは違い、車重が重い為、タイヤが一回りするとエンジンが始動。

それでもモーター音が聞きたくてアクセルワークでキーンというモーター音を聞いて。


故障の不安

ハイブリッド車に乗り始めての不安は壊れないか。

１０万キロは最低でも乗るなと思っていたので、電気系のトラブルに巻き込まれないか不安ではありました。

ただ、８万キロまではほぼノントラブル。

８万キロでハイブリッドシステムの大改修を受ける事になりました。。。


インバーター積み替え

妻とドライブに行こうと中央高速に行こうと入口に差し掛かると異常が。
エンジンのトルクが上がらず亀状態。
どしたどした？と様子を見ようと側道に停車すると聞いた事の無いファンの音と共に見た事の無いオレンジ色の警告灯多数点灯。。。
インバーターが異常発熱した事による故障と言う事でしたが、エンジン横にあるインバーターの大弁当箱撤去交換、ウォーターポンプなどの関連部品の交換。。。
かなりの大手術で、この車は大丈夫なんだろうかと本当に不安になりました。



インバーター積み替え後は快調に

燃費が悪くなっていたのはインバーターにも原因があったのかあと思うくらい、燃費が改善。
ハイブリッド専任整備士も『あと８万キロは大丈夫ですよ』と太鼓判。
その後は順調に推移していたのですが。。。


ウォーターポンプリコール

ウォーター本ンプのリコールが出て、再び交換に。
この頃から少しエンジンの出力が落ちているかなと感じるようになりました。
エンジン付近からのカラカラ音も出ていて、何度ディーラーに問うても現象が掴めず。


CVTリコール

点検の結果、交換には至らずという診断となりました。


エンジンカラカラ音の増大

今回の買い替えの理由の一つとなっています。
エンジンオイルの減りが異常に早まっているとの事で、
シリンダーがエンジンブロックを削っているのではという診断。

いよいよ買い替えも間近かなと思いながらも、
もう２年頑張って貰おうかなと車検予約を入れたのでした


急転直下の買い替え

そんな整備話を受ける中、妻との会話の中で世田谷ナンバーやだ発言。
そして買い替えへの急展開となるのでした。


７年を通して付きあって、未だに不満の無い素晴らしい車でした。
エンジンの不具合が無ければもっと乗っていたかな。

旧世代ハイブリッドシステム、車重の重さからくる燃費悪化で、
カタログ値を大幅に下回る平均リッター１１．５キロ。

それでもこの車重でリッター１０キロを越えてくれればニコニコです。

納車による乗り換えまであとわずか。

アルハイ君と最後の思い出を作りたいと思っています。

タイヤ交換からおおよそ２００キロを走って、
段々馴染んできましたあ♪

独自の非対称パターンとNEWトリプルトレッド構造そして進化した高剛性ボディーなどの採用により、ミニバンが不得手としていたコーナリングや高速レーンチェンジもスムーズに曲がれます。

と、とーよーたいやさんが言ってますが、
コーナリングや高速レーンチェンジでのふらつきが減り、
かなり快適になりました(＾＾

また、燃費ですが、最近、都心渋滞路を中心に走っているので
燃費がかなり悪く、リッター１０キロを切る日々でしたが…

リッター平均１１～１２を回復しましたあ♪

基本的な走り方、アクセルの使い方は変わっていないので、
純粋に転がり抵抗の低減の効果(・・？

ま、タイヤが新しくなったー的な気分変化で微妙な
アクセルワークに変態されてるのかも？

ほえ～、ま、いっか。

タイヤも静かで低燃費っぴ♪

らんららん♪

らんららん♪

ん（－－；

どんなテンションじゃい(－－；


ま、そんな所です。


そーいえば歴代のタイヤ交換でエアーバルブを交換した事の無かった私(－－；

たーさまがスチール製のエアバルブに交換しているのを見て、
『交換できるんだあ～』と感心したおバカな私。

本当はアルミとかステンレスとかにしたかったんだけど、
結局安いラバー製の安価なもんで交換しましたあ・・・・（ＴＴ）

でも交換したのでちょっと安心♪

最近忙しくてへーベルハウスです(・・？

はいっってタラちゃんみたいな声で(・・？

超ローテンションですがタイヤのローテーションは怠ってません(・・？



タイヤをご臨終寸前まで削り込んでしまいましたわあ(ＴＴ)

ｄｏｋｏ－ｄｅ－ｋｅｚｕｔｔａ－ｎｏｋａ－ｗａｋａｒｉｍａｈｅｎ


削ったのは一本ですが、んもお面倒くさい！替えてしまえっと４本ズバッと交換。

在庫ので良いから替えてけろ～とショップに頼んで
すっきり交換してきましたわぁ。

モノはトーヨータイヤのトランパスＭＰ４でおま。

現在履いてるヴェルファイア用１８吋アルミが履いてたのもトーヨー。

ま、メーカーとか性能とかあまりこだわりが無いし、
現在履いているタイヤにも不満があまりなかったのでいーやーと。


さて、一皮剥けてない新品タイヤなので淫プレなんてもんはできませんしぃ～、
だいたい、そんな淫プレ出来るほどのドラテク持ってないんで印象だけ。

交換したてで街中を走った印象は
『滑り出しが静かになったなあ』と。

窒素ガスも入れたので、その影響も加味せねばなりませんが、
トランパす～～～って感じですかねえ。。。

街中ではとっても静かでエレガントです。

しかし、高速に入ると８０～１００キロレンジでばたつく感じがしましたが、
これは勘違いかなあ・・・

１００キロを超えると落ち着いてくる不思議。

ま、人の印象なんて当てになりませんので参考までに。


因みに燃費は確実に良くなっています。
最近の走り方と同等でリッター１～２キロ改善なので得した気分・…ですが、
新品タイヤで運転が慎重になった事も加味するとリッター１キロ改善が妥当かな。


またレポート・…気が向いたらしてみます♪

ぁ、お誕生日メッセージありがとうございました♪
この場をお借りして御礼申し上げます♪

我がアルハイにはこんなもんが付いてます。


タコちゃん・水温・ＡＴ油温の見れるメーターですが。。。
我がアルハイは低・中回転でしか蛸ちゃんは動きましぇん。
下でチョロチョロしてるだけなので何とも不満がって感じでした。


しかししかし・・・



ＰＩＶＯＴさんよりプロゲージ ステッピングタコメーター60なる蛸ちゃんが(＾＾

『φ60の小型サイズで様々な場所に装着が可能。500～7000rpmを拡大表示し、
低・中回転域を多用するミニバンやコンパクトカーなどに最適。』と書いてある。


ほっほお～って適応を調べるとアルハイ不適応(－－；

同じエンジン形式のエスハイが適応してるのにい(－－；

ま、とりあえず小遣いを手にしたら買ってみるかぁ？

現状のＸ３の配線に割り込ませての併用が叶姉妹って事で、
試す価値アリかぁ(・・？

ま、最近バタバタしてるので妄想で元気をつけようという
超勝手な企画ブログでした。

かしこ。

燃費向上に反比例する･･･





吋ＵＰを・・・・






してしまいました(＾＾


モノは新型アルファード純正１８吋♪
今年納車車輌の取り外し品をオクでゲットして、装着♪
いやーん、なかなかカックイイ(と、自己満足♪)

しかし、車輌への干渉が心配だったけど、今の所問題なし。

高速も走ってきたけど大丈夫そう・・・・かな？

しかしタイヤ外径が２センチ大きくなったので、
車高が地味にＵＰしています(－－；


たーさまには色々と相談に乗って貰い、非常に参考になりました(＾＾
≪安いアルミ買うんなら純正やでえ～≫って神の声を聞き、
新型の純正アルミを探したのは言うまでもありません♪