F1情報通

なぜザクの後任がドムだと思ったんだろう。グフだろうに。

まぁ、もう組織が末期的にダメなチームだからね。
何をしても無駄。

やっぱり責任転嫁をする豚であることは、一貫して変わってない笑笑

20年のクルマは来年開発するんだから
今年一杯でレッドブルの契約が終わってガーデニング休暇3ヶ月から半年やってマクラーレンじゃねーの

意外と早かったな。レッドブルも働かない奴を養う愚かさに気づいたわけか。

あと2〜3年でマクラーレンというチームが消滅しても驚かない

ホンダPUが勝てるだけのパフォーマンスを見せればキーの早期リリースもあるかも知れんけど
今のところ2020年まで庭弄りでしょうよｗ

また話がまとまってもいない状態で願望早漏やらかして
レッドブルから「キーのリリース早めるわけねーだろが」とか
言われたりしてなぁ(笑)

まあ仕方ない。復活を願って気長に待つよ。

これ正式発表じゃないんでしょ？。信用度ゼロじゃん。

願望？妄想？

as-web.jp/f1/185711/2

こうして、マクラーレンとホンダは2017年限りでパートナーシップを解消する決定を下し、9月15日に発表した。こうして迎えたマクラーレン・ホンダ最後のグランプリ。ニールは最後のレース前夜にホンダのマネージメントを夕食に招待した。
　
　レストランに到着すると、そこにはマクラーレン側が用意したエプロンが置かれており、1枚ずつ異なるメッセージが刺繍されていた。ニールのエプロンには「More Power（もっとパワーを!!）」と書かれていたかと思えば、ホンダ側のエプロンには「More Down force（もっとダウンフォースを!!）」、「Too much Drag（ドラッグが多すぎ!!）」と書かれていて、お互いがお互いのエプロンを見て、笑い合った。

キー「（失敗したら全部俺のせいになるんだろうな）」

交渉中に２度もお漏らしとかってそりゃ３流以下ですわw
話にならない

こいつら半年で言ってる事変わりすぎだろ。
我々の作った極めて競争力のないマシンとかなんやねん。

※11
ああ、既にその時点で退化してるってことが分かっていた訳よねｗ

ザクの願望を言ってもねぇ。

下手したら21年から作業開始って言う事もあり得るんだろうねぇ

JK入ったからと言って、本当に改善すんのかって問題もあるけどな

ザクが「～になるだろう」と言ったら、
実際にはそうならない、という法則。

キーのキャリアを破壊したマクラーレンを許すな

前が勝手に消えたのとアロンソのおかげで奇跡的にポイント稼げてただけで
全然速くなかったのにポイント取ってるから！Bスペはすげーから！ってやってたよなー。

ナンバーワンシャシーの正常進化版が「極めて競争力のないマシン」ってなんでやねん！

来年半ば加入なら契約今年いっぱいで半年庭いじりって感じなんだけど
マルコは長期の契約あるって言ってたから20年まで契約あるのかと思ってた
1年勘定間違ってないよなあのデブ

去年の今頃は「シャシーはF1チームの中でベスト。エンジンがクソ」とか
言ってたくせに、今年は全く逆のこと言ってるねえ。なんでかなぁ。

じゃあ去年のシャシーにルノー乗せればすべて解決じゃん（ｽｯﾄﾎﾞｹ）

まぁ若いサインツとノリスだから契約満了まで気長に待ちゃいいさ。繋ぎでフライも獲得したわけだしその間に風洞の整合性でも見直して受け入れの準備でもしてりゃいい。

ホンダがマクラーレンをコース上でぶち抜くシーンを期待してたけど、
ある意味今後そんなシーンは訪れないままということになりそうだな(汗)

さて、そろそろ「しんじゃが」とか「IQ」がって言いだすヤツが来るに20ウォン賭けるｗ

※25
トロロッソが背後に近づくとリタイアする定型とミサイルになりつつあるからねぇｗ

アロンソ「マクラーレンがトップチームに返り咲いたら復帰してやってもいい」
ザク「2019年は無理、2020も無理。2021は……いけると思う？」
アロンソ「……」

ブーリエは、MCL33は今年のパフォーマンス目標を達成しており、チームの立てた目標は十分に意欲的なものではなかったと考えていると話した。

「マシンは目標を達成できている。つまり、当初立てた目標は十分なものではなかったということだ」

この記事読んだ時 はあ？ってなったの思い出すわw

※27
それもあるけど、ホンダが後ろを走ること自体がなくなりつつあるし来年以降は期待できないからな……

前に泣いてた風洞のキャリブレーションの問題はどうなったんだろ？
アレが解決してないならどんな優秀なデザイナー連れてきても一緒だが
解決したとしても間違ったデータに気づかず蓄積し続けてきた時間分だけ周りのチームより遅れとってるわけだし先行きかなりキツい

いや、殊勝にシャシーの不出来を認めるマクラーレンとか見たくないんだがｗ

本当に2020年からキーがマシン開発に加わるのかね。レッドブルはホンダと成功できなければ2020年でF1を去るらしいから2020年はいろんな意味で楽しみだね。

プロドロモウが無能だということだろう。

まさか、ザクまたやっちまったとか

※25
来年周回遅れにすれば良いのよ

25

マクラーレンがトロロッソをコース上で抜くシーンは何度も見たけどな。アゼルバイジャンであったり、スペインであったり、オーストリアでもあったよな。

JKは翌年のマシンにもう関わってないだろうから、順当にいけばガーデンニング休暇は最短にできる気はするが
レッドブルとしたら、一番どうでもいい情報だけキーに共有しとけば その情報を共有してる事を理由にガーデニング休暇をフルで求められる気がせんでもない
(とはいえ紳士協定的なものだと考えると そうもならんのかもしれんが

まずはせめてガスリーとハートレーの二人分のポイントを足してでもいいからアロンソ一人分のポイントに並ぼうぜ。

米38


レッドブル側は早期解放の条件として金を要求したみたいだけど、ザクが断ったみたいだね。

つまりレッドブル側も早く引き取ってもらいたいのよ。庭弄りに多額の金を払うなんてアホら

しいし。

レッドブルとしてはマクラーレンに恩を売る必要も意味も無い
キーのガーデニング休暇を最大限に伸ばしてやればいいだけ
このような口の軽い男は軽蔑すべきだ

トロロが枕抜くシーン見たことないって…
そりゃ、抜かれそうになったら謎のアロ車特有のトラブルでリタイアするからでしょうがw
モナコしかりベルギーしかりw
イタリアでは強引なブロックでガスモビルぶっ潰したしな！

トロロッソに接近されたら発生する「いつもの問題」リタイア、見え透いていて滑稽な印象操作だと思ってたけど、
のせられてる人がいるところを見ると一定の効果はあるんだな...

マクラーレンのエンジニア陣は小物しかいないからな
まともな仕事ができるのは、
今井さんとプロドロモウとパット・フライだけだろ
マクラーレンは、もうF1を撤退して
FEでアンドレッティと提携してるBMWと一緒にFEにでも参戦すりゃあいい
マクラーレンのロードカーのエンジンはリカルド社とBMWの共同開発されたものだし

来年は最下位独走ですかね…

これレッドブルに話通ってなかったら、ザク頭悪すぎだろ
さすがにそこまで愚かだとは思いたくないが・・・

マクラーレン入る前からやってたことを今もやってるだけだろザクは。

以前の記事では2020までキーは加入できないってなってたような。
2020に加入して2020シーズンに良いマシンが得られるんなら、開発期間を正月から冬テストまでの1.5カ月間くらいで考えてるのかもしれないね。
マシン開発はコンセプトまで遡ると二年かかるってルノーの人が言ってたけど。

MotoGPはブレーキディスクのコストキャップをやったりしてるけど集客は上手くいってるからなぁ

F1はどうやって集客すればいいかって考えるけど、、ロッシのように人気を集めるドライバーは今のところ居ないように感じる。。

マクラーレンのシャシーに、キーの手が実際に入るのは
2021年以降という事だね。

amazonのは今年分（シーズン2）の放送はするのかな
怖いものみたさで観たいけど、去年はホンダをスケープゴートにして次年度への期待を
もたせる作りができたけど、今年から来年にかけても何も希望がないという

ドムくださいドム

今年からオレンジカラーにしたのも、結局は
マクラーレンブランドに頼って、自分達の無能
を隠そうとしていただけだしね。

※1 ザクの後継はザクⅡなんだよね。その後にグフ。みんながイメージしてるザクはザクⅡだよ。肩にシールドの付いてるのがザクⅡ。

残念ながらザクIIのことを皆ザクと呼ぶのであって
いちいちザクIIなどとは呼ばないしそんな後付設定誰も興味が無い。
オタクのイキりも大概に。

保身のハッタリ止めんとチーム弱るだけやぞ

※50
だね。来年半ば以降で2020年車をとか突貫工事で2020年車を作らせるようなもの。
それこそ今年の枕やトロのような急造車しか作れない。
普通に考えればキーが参加して一からじっくりオリジナル車を作らせるとなると
2021年車からだよ。少なくとも来年、再来年の枕に戦闘力は期待できない。

日本語で2020年までなら2020年もぼろ車ってことだと思うけど。

最初から来年用の開発なんて無理なのはわかってる話。
それをなぜだが全部愉快なお話にしたい人たちが大騒ぎしてただけ。
すべて交渉がうまく行っても2ヶ月程度で移籍完了、お仕事開始ってないわｗ

雑魚はレース屋でもないし危なくなったらぶっ壊してから逃げるっしょ。再来年はF4シャーシになってそう

※20
一応Q３行ったのがBスペック投入直後2戦のスペインとモナコのみ、その2戦はバンドーンも予選SBだから
コース相性もあるとはいえ、そこまで言うほど悪くはなかったんかもしれんなーとは思う
弱点を全て克服したとかいう妄言はともかくw、「まーこんなもんか」ぐらいの速さだったんじゃないかな
その後はまあ、うん　

ところで来年の車って誰が設計になるんかね？
さすがにパットフライが今から急ピッチで・・・ではないよね？

※1
愚夫だったらもう…

※61
ワイの想像

現場スタッフが集まりワイワイガヤガヤ
↓
「ここはメルセデスのをパクろうぜ」「この部分はレッドブルのを真似よう」
「俺の発案したパーツを付けてみてよ」「ギア比は今まで通りね」
↓
MCL34登場！（ﾃｯﾃﾚｰ♪

これで09年のブラウンGPみたいに無敵だったら素敵なのだがｗ

なぜかクビにならなかったプロドロモウが設計するんじゃないの？

トロロにいくら払うんだ？

てか、またザクのお漏らしか？

来年のマシンもザクレロか・・・

※63
ギア比が今までどおりの時点でアカンやん

トロロに話している訳ないだろ！
話し合いの結果、リリースを出すんだから！

トロロにしてみれば、キーの給料など枕が遅くなり来年以降のコンストランキングを下げられれば安いもんだ。

キーもこんなことになるとは思ってなかっただろうな
話つける前に当事者がフライングして長期ガーデニング休暇って

2020年のマシンは、2019年から開発するから
当然ながらキーは参加出来ない。
だから「2020年まで」は合ってる。

今から2年近く現場離れるんじゃ、庭師が本業だよな。

妙に伐採とか上手くなってどうすんだよ。

早くて21年度のマシンか、そこまで枕に余力があるのかねえ
こんなことを考えるとは全く想像できなかったが

JKが加入する頃には、2020年のシャシーは
既に完成していて何戦か走っている状態だろうね。

マクラーレンは因果応報。
昔からリークやミスリードで情報をひっかきまわして交渉をコントロールしてたからな。
そういうのに付き合わない経営者に吹っかけたら侮辱とみなされて倍返しされて当然だろ。

※63
結構あるような気がする。ゴタゴタは人を強くすることもあるし。
でもエンジンがあれだからブラウンGPは無理かな。