前口上 アメリカで就職できなかった。華々しい成功譚は見かけるが、夢と散った話はあまり表に出てこない。 なんというか「三振したバッターが相手ピッチャーのことを語る」みたいでまるっきり時間の無駄かもしれないが、もしかしたら参考になる人もいるかも知れないし、実際に就職した人に「お前のアプローチはまったく的外れだ」と言われるかも知れない。僕も何が悪かったのか教えてもらいたい気持ちもあるし、迷ったがこのエントリを公開する。 ちなみにめっっっっちゃ長いので、要点だけ知りたい人は、アメリカで就職するにはとにかく 就労ビザ＞技術力＞学歴＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞英語力 だというのだけお伝えできればと思う。 アメリカで働くために英語を頑張るぐらいなら、それより大学（院）に入り直してコンピュータサイエンスの学位をとり*1、同時に技術力を磨くほうがよほど近道だと感じた。 それから、現職の同僚は

自動車を運転する時にスマートフォンのナビアプリを使う人が増えていますが、スマートフォンを見るために道路から目を離してしまうことによる事故発生のリスク増大が問題となっています。ドライバーの視線移動を少なくできるヘッドアップディスプレイ(HUD)もすでに実用化されていますが、価格がネックになってそう簡単に導入できないのも事実。そんな問題を解消し、スマートフォンをHUDディスプレイに変えることができるグッズが「HUDWAY Glass」です。 HUDWAY Glass: keeps your eyes on the road while driving by HUDWAY — Kickstarter https://www.kickstarter.com/projects/361842686/hudway-glass-keeps-your-eyes-on-the-road-while-dri H

＜ITベンダーのGo To Market戦略＞外資編　Verkada Japan、ハイブリッドクラウドによる物理セキュリティー強化　パートナービジネスの強化で顧客層拡大

ハッキング対策はハッカーに。 セキュリティ研究者のCharlie MillerさんとChris Valasekさんが7月に行った、クライスラー車ハッキングの実験は、世界中から注目されました。乗っている自動車がコントロール不能になり、遠くからハンドルを乗っ取って操作されてしまう様子は恐ろしいものでした。結局クライスラーは、それがきっかけで140万台もの自社製品をリコールする羽目になります。 当時、Millerさんはツイッター、Valasekさんはセキュリティ企業IOActiveで働いていました。ですが、先日そのハッキングの腕を買われてUberの先端テクノロジーセンターに転職することになったそうです。自動車のハッキング対策は、それを実行できた人にしてもらうのが一番ですもんね。攻撃者がどんな視点でセキュリティの穴を探すかも、ふつうの人よりずっと分かるはずです。 今年初めにUberは、自動運転車と

How to watch NASA's first Boeing Starliner crewed flight launch today (scrubbed)

2015年5月27日、KDDI研究所は、悪意ある攻撃から自動車の制御系ネットワークを守る仕組みを開発したことを明らかにした。東京ビッグサイトで開催中の「ワイヤレスジャパン2015」の基調講演においてKDDI 商品・CS統括本部 プロダクト企画本部長の小林昌宏氏が明かした。

トヨタ自動車やデンソーなどが出資するトヨタIT開発センターと富士通は、自動車のセキュリティーを高める取り組みで協業する。2社は2015年4月、自動車をハッキングから守る技術を共同で開発していることを明らかにした。2014年、トヨタを震撼させる出来事があった。著名なハッカーらが「プリウス」と米Ford Motor（フォード・モーター）の「Escape」をハッキングしたと発表したことだ。ハッカー

「たくさんの選択肢から適切な対策を選ぶことが難しい」。産業技術総合研究所セキュアシステム研究部門制御システムセキュリティ研究グループ長の古原和邦氏は、2014年4月17日に始まった自動車セキュリティー関連のシンポジウム「escar Asia 2014」でこう指摘した。多くの関係者が頭を抱える問題だ。 産総研が提案する自動車セキュリティーの検討法 古原氏によれば、サイバー攻撃の実行者の関心はPCから非PCの世界に移行しており、自動車もその1つである。「インパクトが大きい」「対策が十分ではない」「セキュリティーの仕組みやアルゴリズムをいったん暴いてしまえば侵入が容易」などの点が狙われる理由になっている。さらに、攻撃の動機も、従来は興味本位によるものだったが、昨今はテロや産業スパイ、恐喝といた実利を意識したものが増えている。 自動車のサイバー攻撃に対して、あらゆる対策を採用することは、コストや互

ドイツOtto-von-Guericke University of MagdeburgのResearch Group Multimedia and SecurityのTobias Hoppe氏は、2014年4月17日から開催している自動車セキュリティー関連のシンポジウム「escar Asia 2014」で車載システムを攻撃する三つのパターンを実例で紹介した。 車載情報システム攻撃の三つのパターンを実例で紹介 これは攻撃のパターンが悪意のあるソフトウエア、同様のハードウエア、同様の周辺機器という三つに分類できることに対応したもの。ソフトウエアの例では、ナビゲーションシステムを取り上げ、違法コピーの地図DVDがコピー防止機能を無効化するケースを紹介した。 ハードウエアでは、ナビゲーションシステムに後付けのハードウエアを接続して走行中にテレビが見られるようにする機能を紹介。また、周辺機器では車

「自動車でも情報セキュリティーを検討する枠組みを早急に整備することが必要になっていく」。 経済産業省 商務情報政策局 情報セキュリティ室長の上村昌博氏は、「車載ソフトウエアに迫る脅威からクルマをいかに守るか」という課題で産業界が協力し合う環境整備の重要性を問題提起した。2014年4月17日から開催している自動車セキュリティー関連のシンポジウム「escar Asia 2014」の「自動車の情報セキュリティーに日本はどう取り組むのか」と題した講演での発言だ。 上村氏は、ブレーキやステアリングの動きを外部から乗っ取る制御系と、予期せぬエンジン始動や内部情報の改ざんといった情報サービス系の二つに自動車のセキュリティーの課題を分類。「制御系は事故につながるリスクが高いものの、現状では外部から乗っ取ることはまだ難しい。情報サービス系は事故のリスクは小さいが、インターネットを用いた情報サービス経由でアタ

パスワードを盗まれて制御用アプリを不正利用されれば、車の場所を特定されたり、ロックを解除されたりする恐れがあるという。 米Tesla Motorsの電気自動車「TeslaモデルS」のシステムにはさまざまなセキュリティ上の弱点があり、パスワードを盗まれて制御用アプリを不正利用されれば、車の場所を特定されたり、ロックを解除されたりする恐れがある――。セキュリティ研究者がそんな問題を指摘し、Teslaやオーナーに対策を促している。 この問題は、セキュリティ研究者のニテシュ・ダーンジャニ氏が3月28日のブログで指摘した。同氏によると、TeslaモデルSは注文の際に、TeslaのWebサイトでアカウントを登録して、6文字のパスワードを設定する必要がある。届いた車はiOSアプリを使って場所を特定したり、ロックを解除したりできる仕組みだ。 ところがこのWebサイトには、ログインに失敗した場合にアカウント

» 【超便利】もう縦列駐車も怖くない！ スマホ操作でクルマを「自動駐車」できちゃうアプリが登場!! 特集 駐車スペースが狭かったり、高級車に挟まれて「うわぁ、こすったらどうしよう」と思いながら縦列駐車をしなきゃいけなかったり、いくら運転に慣れている人でもヒヤヒヤするような場面は日常に多々潜んでいる。 そんな悩みを解決してくれる夢のようなスマホアプリが開発されたぞ。なんとスマホやタブレットを使うことによって、車を自動で駐車できるのだ！　どのように動くのかは、動画「EN | Bosch Automatic Park Assist」で確認可能!! ・ボタンを押していれば自動で駐車してくれる 動画タイトルからも分かるように、アプリを発表したのは自動車部品の開発や製造をしているドイツのボッシュ（BOSCH）社。そして、自動駐車システムの仕組みは、思いのほかシンプルだ。 まず車に12個の超音波センサー

第2回で、情報セキュリティの研究者らによる車載ソフトに攻撃する研究事例を紹介した。第3回は自動車システムを攻撃するのに考えられる経路や、車両の機能群の違いに応じたセキュリティ対策を少し一般化する形で整理する。その際、IPAで考えた自動車モデルを基にする。 ユーザーが常に監視できないのがクルマ IPAでは、自動車の情報セキュリティに関する攻撃手法を分析する上で、図1のような三つの経路があると考えた。 1．直接攻撃 自動車はパソコンや携帯電話機と異なり、その大きさと性質からユーザーが常に監視することは難しい。悪意ある攻撃者が自動車に直接触れることは比較的簡単である。また、車検などで整備するときは自動車の管理を整備員に任せねばならず、整備員になりすました第三者が攻撃を加える可能性がある。さらにユーザー自身が車両を改造することによって、無意識のうちに自動車のセキュリティ機能を解除することも考えられ

第1回で、車載ソフトが悪意ある攻撃者の対象になりつつある自動車技術の大きなトレンドを示した。現在、情報セキュリティの研究者らは自動車への攻撃手法を検討し始めている。情報セキュリティの世界では防御の手法を練るのと同時に、どんな攻撃を受ける可能性があるのか研究することが大切である。第2回は現時点で公開されている研究のうち、代表的な4例を紹介する。 【事例1】発端となった米国の研究論文 2010年、実証実験に基づく論文「Experimental Security Analysis of a Modern Automobile」が公開された（図1）。論文では、自動車の保守点検用ポートに特別な機械を設置し、並走する車両から車載システムの脆弱性をついた攻撃することで、ブレーキやワイパーの制御に影響を与えられることを明らかにした。 この論文では、対象車両の通信を盗聴して解析し、認証すること、および発信元