【独自】不具合続発のEVバス会社「EVMJ」で「早期退職者募集」が始まった…！従業員数約200名なのに「80名募集」で社内から悲鳴 福岡県北九州市に本社を置くEVモーターズ・ジャパン（以下、EVMJ）は、大阪・関西万博への150台をはじめ、富士急、東急、伊予鉄、阪急など全国の大手バス会社や大手リース会社へ、約2年で300台以上の中国製EVバスを納めてきた。 だがそんなEVMJのバスに不具合が多数発覚。それによって経営危機に瀕しているとの情報もある。前編記事『自動ドアが閉まらない、雨水が降り注ぐ、原因不明の停止…！万博や大手バス会社が多数導入の「EVMJバス」、いまなお続く「運転手の恐怖体験談」』につづき同社の最新状況をレポートする。 ついに早期退職者を募集現在EVMJバスの新規出荷はほぼ停止状態である。ほぼと書いたのは、沖縄県多良間村のように電気バス（恒天製）として納入した車両を自動運転実

【読売新聞】　大阪・関西万博の来場者の足として大阪メトロが導入した電気自動車（ＥＶ）バス１５０台が、行き場を失っている。閉幕後に路線バスなどに転用する予定だったが、安全性に疑義が生じ、運行のめどが立たない状態になっている。 大阪市城

ヤマハが2025年11月19日に発表した新型電動スクーター「JOG E（ジョグイー）」は、日本の原付市場に新たなスタンダードを打ち立てる意欲作です。 同年12月22日より東京と大阪で先行発売されました。 新型ジョグイーにおける最大のトピックは、ヤマハ車として初めてホンダ製の交換式バッテリー「Honda Mobile Power Pack e：」を搭載したことです。これは2024年8月に両社が合意した、共通仕様バッテリーを用いる車両のOEM供給提携によって実現した記念すべき第1号モデルであり、製造についてもホンダの中国工場が担当しています。 こうしたメーカーの垣根を越えた異例のタッグの背景には、50cc以下の原付バイクに対する環境規制の厳格化があります。電動化という共通の課題に対し、両社の強みを持ち寄ることで規制をクリアし、変化する現代の市場ニーズへ的確に応える狙いがあります。 走行性能につ

プルデンシャル生命、会見で記者を「選別」？ 「後列の方は…」で紛糾、30秒質疑中断 「手を挙げてるんですよ、さっきから！」 31億円“詐取”について説明 「おい八田！」声をかけると立ち漕ぎで逃走…深夜の牛丼チェーン店で八田與一容疑者の目撃情報「全身黒ずくめでサングラスだった」 別府ひき逃げ殺人事件

テスラ車向けの運転支援機能「FSD（Full Self-Driving）」の買い切り販売が終了する。2月14日以降は月額サブスクリプションのみで提供されるという。イーロン・マスク氏がX（旧Twitter）で明らかにした。

あさよる @asayoru11 このベンチは東京都調布市の鉄道敷地遊歩道というところにありました！ 他のところでは見かけたことないからここだけなのかも？ 2025-12-21 19:51:14

三大デベロッパー、国有の「万科」もデフォルト懸念中国の経済的な苦境が凄まじいことになっている。今年の1～9月までで、中国の上場企業5300社のうち、最終赤字となった企業の割合が24%に達しているということが報じられた。実に4社に1社が赤字になっていると見ればよい。 ここには当然ながら不動産バブルの崩壊の影響が大きい。 かつて恒大集団や碧桂園と並ぶ、中国の三大デベロッパーの1つだった万科も、ついにデフォルトとなることが確実視されるようになった。格付け会社S＆Pグローバルが、万科の長期発行体信用格付けを「CCC」から「CCC－」に引き下げ、同社をネガティブな意味合いで「クレジット・ウォッチ」に指定したのだ。「クレジット・ウォッチ」というのはこの格付けが固定的なものではなく、いつ変更になるかわからないということを伝えるものだ。 Photo by GettyImages ちなみに「CCC」の格付け

世界的な蓄電池の過剰生産を背景に、蓄電所向けの蓄電システムも価格低下が止まらない。2年前に1kWh当たり6万～8万円だったシステム価格は同2万円台にまで下がってきた。ベンダーは大容量化や高エネルギー密度化、地域の実情に沿った製品開発で差異化を図ろうとしている。 「2年前は補助金があることが事業の前提だったが、システムの価格が下落しているので今後は補助金なしでも事業が成り立つだろう」─。2030年度までに計2000億円を蓄電事業に投資する計画の三井住友ファイナンス＆リース 地球環境部門統括 環境エネルギー本部 サーキュラーエコノミー本部担当の代表取締役 専務執行役員の関口栄一氏は、蓄電池ベースの蓄電システム（Battery Energy Storage System：BESS）を用いた蓄電所事業の今後の見通しについてこう述べた。 日本のBESSベンダーであるパワーエックス（岡山県玉野市）も、

ダイキョーニシカワが開発した電動車向け配電部品「高電圧バスバー＝イメージ」が、トヨタ自動車の新型電気自動車（ＥＶ）「ｂＺ４Ｘ」に初採用された。インサート成形を用いることで絶縁体の被覆に係る工程を簡素化するとともに、自動化を進めることで工数の削減を図った。軽量化などを可能とする樹脂部品の知見を生かして、電気駆動システムやバッテリー周辺部品の開発や提案を加速させ、受注拡大を目指していく。 高電圧バスバーは高電圧かつ大電流に対応し、ＥＶの高出力化に貢献する。成形時の金型への金属部品配置および取り出し、通電・耐電圧検査の各工程を自動化した。バスバーは従来の配電部品、ワイヤハーネス（組み電線）に比べて省スペースで、複雑な形状に対応できる柔軟性を併せ持つため、電動車で採用部位が増えている。 ダイキョーニシカワは電動車成長期に、バスバーを戦略商品の一つに位置付ける。シール構造を工夫したモーター駆動用バス

近年は環境負荷を軽減するため、ガソリン車からEV(電気自動車)への切り替えを検討する個人や企業が増えていますが、EVへの切り替えのネックとなっているのが、「EV用の充電ステーションが街中に少ない」「そもそも自宅にEV用の充電ステーションを設置できるようなガレージがない」といった問題です。そこで、アメリカのミズーリ州カンザスシティで「街灯をEVの用充電ステーションにする」という実験が行われました。 Equitable Urban Electric Vehicle Charging: Feasibility and Benefits of Streetlight Charging in Kansas City Right-of-Way | Journal of Urban Planning and Development | Vol 151, No 4 https://ascelibrary.

塚山　泰乃(旧名：なまけもの)@なろうカクヨム @Wbx593Uk3v2mihI トラック業界の人に訊いた。 私「トラックのエンジンをEVにできるの？」 運送屋「無理に決まってるだろ！重い荷物を運び長距離を走るんだぞ？バッテリーが巨大化して運べる荷物が減って本末転倒だ！総EV化主張してる連中、頭おかしいんじゃないのか！？」 だそうです。 聞いてますか、推進派の皆様？ x.com/wildwilly888/s… 2025-10-19 22:02:21 わいるどうぃりぃ @wildwilly888 これ、中国の内陸部のようにいままでガソリンスタンドがなかったところはEVの恩恵はあるが、日本のようにガソリンスタンドが減りつつも手軽に補給できる地域にはさほどメリットがない、という話では。 x.com/takuya8212/sta… 2025-10-19 13:30:12

嫌ガラス @etuzetu8945 カラスや迷惑鳥の被害対策に！ 吊るし方で効果が変わるイヤガラスとコワガラス。 イヤガラスは、羽毛付きで賢いカラスも騙されるくらい超リアル！！ 果樹園・畑・ゴミ集積所などに。 嫌ガラス @etuzetu8945 「EVはバッテリーを床下に搭載するため重心は低くなります。いっぽうで、乗員の重心は変わりません。クルマの重心が低くなったぶん、乗員の重心と離れてしまい、頭が揺さぶられやすくなることがわかりました」 現行リーフで感じたこととも概ね一致するな……。 2025-10-16 13:19:05 リンク Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム 新型スバル・ソルテラは走りも激変！ ハンドリングは超リニア、それでいて乗り心地も断然良くなった!! | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配

限定1980台のうち、約半分が予約済みルノーは、間もなく発売予定の高性能EV『5ターボ3E』の走行性能をアピールする動画を公開した。 合計出力540psを誇る5ターボ3Eは動画内で、フランスのコルシカ島のクローズドコースを舞台にドリフトを披露した。この地では、1982年と1985年にルノー5ターボがツール・ド・コルス・ラリーで優勝している。 ルノー5ターボ3E    ルノー 今回のデモンストレーションは、ツール・ド・コルス・ヒストリック開催に先立って行われたものだ。 動画では5ターボ3Eの量産仕様のインテリアも初めて公開された。デジタル・ディスプレイは現行ルノー5と共通化しているようだが、ラリー仕様の油圧式ハンドブレーキが新たに採用されている。 5ターボ3Eは、初代ルノー5ターボへのオマージュとなる電動ホットハッチであり、大胆なスタイリング、完全専用プラットフォーム、スーパーカー並みの性能

ダイハツは、10月29日から11月9日まで、東京都江東区の東京ビッグサイトで開催される「Japan Mobility Show 2025（ジャパン モビリティショー2025）」に出展すると発表した。 【画像】ダイハツ・ミゼットXとミゼット 出展テーマは「わたしにダイハツメイ。小さいからこそできること。小さいことからひとつずつ。」とし、1907年の創業以来、人々の暮らしに寄り添いながら、小さなボディにワクワク感、親しみやすさ、便利さを凝縮したクルマを開発し、手頃な価格で提供し続けてきた姿勢を示す。 今回のショーでは、原点である『ミゼット』を基点に未来の姿を表現し、『ミゼットX』などの多彩なコンセプトカーをブースで展示する。 その他の展示物の詳細は10月29日のプレスデーに公表予定だ。 また、ダイハツは一般社団法人日本自動車工業会主催のメインプログラムにも参加し、10年後の未来技術と生活を体感

ハンドルが利かずに中央分離帯に激突 ９月１日、大阪メトロの子会社である『OMタクシー』が運行するオンデマンドバスで、前代未聞のありえない衝突事故が発生した。筆者は、その時のドライバーの様子とバスの動きを記録したドライブレコーダーの映像を入手した。ドライバーがハンドルを左に切って衝突を回避しようとしているのに、バスは右に進み、中央分離帯に激突してやっと停止した。ドライバーは取り調べに対して、「ハンドルが利かずに起こった」と証言しているが、動画を見れば、その証言の正しさは誰の目にも明らかである。 しかし、このバスを販売した『EVモーターズ・ジャパン（以下、EVMJ）』は、事故直後に開かれた上層部参加の検討会で驚くべき結論を出したという。EVMJの関係者が囁く。 「運転手の証言に、社内カメラの映像まであったにもかかわらず、事故は車両側の不具合ではなく『運転手のわき見運転』が原因という結論が出され