古河市 単語

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古河市(こがし)とは、茨城県の西端にあるである。

概要

古河市
こがし
基本情報
日本日本
地方 関東地方
役所所在 茨城県古河市下大野2248番地
団体コード 08204-0
面積 123.58km2
総人口 138,174人
(推計人口、2022年9月)
人口密度 1,118人/km2
隣接市町村 結城市坂東市
町、町、
結城千代町、

埼玉県
久喜市加須市

栃木県
小山市栃木市
下都賀郡野木町
ケヤキ
ハナモモ
市長 佐藤栄一
行政区画テンプレート

茨城県の西の端っこに位置し、都内まで宇都宮線で1時間と言う利便性から東京ベッドタウンとして発展している。関東平野のほぼ中央に位置するため、土地は坦だが、南部より北部のほうが標高は高い。

2005年に総和町、三和町と新設合併し、古河市役所は旧・総和町役場に移転している。ちなみにこの合併による新名は総和町、三和町のから『こが』になりかけたが、総和町長が『古河市』に交代したため、古河市になったと言う経緯がある。

旧・総和町、旧・三和町を中心として農業が盛んであるほか、旧・古河市や旧・総和町には工業団地が数多くあり、工業も盛んである。最近では旧・三和町に日野自動車が進出した。

あくまでも茨城県だが…

東北本線宇都宮線)や国道4号埼玉県栃木県の間に古河市を通る形となっているため、勘違いされやすいが、古河市は茨城県であって、埼玉県でも栃木県でもい。
しかし、茨城県県庁所在地である水戸市に行くより、埼玉県さいたま市大宮浦和)、栃木県宇都宮市、さらには東京都に行くほうがはるかに楽、もっと言えば水戸線の接続次第では横浜のほうがくたどり着けるという有様なので、経済面や教育面では南北の繋がりが強く、茨城?何それ?なのが現状。
これは古河市のまともな交通機関東北本線宇都宮線)ぐらいであり、バスが古河市内完結、隣の栗橋駅埼玉県久喜市)、町、八千代町を結ぶ路線バス(ただし町の最寄り古河駅茨城県外の、八千代町は古河駅以外はタクシーのみのアクセスである)で常磐線方面に行く公共交通機関皆無であることもしている。おかげさまで免許を取るのに免許センターに行くほうが速いという状況。なにそれ。

道路圏央道茨城県区間でようやくそれなりの動線ができたが、五以北新4号片側3線化が進む一方で圏央道完成4線で高速のほうが線が少ないというまさかの展開。ほかにも125号、354号、県道56号など東に向かう道路はあるのだがどこも4号ほどの快適さがない道路のため、も南北に移動しがちであったりする。

ということで、古河市は茨城県でありながら、そもそも茨城県の他の地域へ行くには一択であり、それも南北の移動よりしんどいという状況である。

そしてを使えない中高校生埼玉県栃木県に向かうしかない。そうして他県に染まっていくため、カス高と言えば埼玉県春日部高校となる辺り、茨城県民らしさは皆無である。

NHK際放送NHKワールドラジオ日本特定失踪者問題調会のJSRしおかぜの放送や広報を短波で送信しているKDDI八俣送信所があり広大な敷地に建つ複数の鉄塔群は見ごたえがある(東山田字八俣)。NTT名崎送信所も古河市。こちらは業務通信用。短波時代の標準電波JJYを送信していた(尾崎)。映画ガメラ2のロケ地。2009年閉鎖

交通

鉄道

高速道路

高速道路は古河市内を通過しない。そのためか、人により使うインターチェンジバラバラである。ここでは、出口表記に古河の表記があるものから、他にも古河市民が使いそうなインターチェンジ紹介する。

インターチェンジ名前古河名前のある一のインターチェンジだが、ほとんど町なので古河市民で使う人は……。取付道路古河の方につながってないし……。常磐道方面に行く場合は使うかも。

東北道方面から来ると古河の手前なのに補助看板で「古河」と案内される。何分取り付けた先が新4号国道なので中央運動公園通りより東であればおおむね第一選択肢

東北道上下線に古河の表記。館林群馬県だが県をまたいだ出口標識しい?

かつては狭い国道354号をうねうねすることになっていたが、東毛幹線+板倉北川バイパス+新三完成で行くのが非常に楽になった。

下り方面のみ古河の表記。でも古河に向かう大きいがある気しない。埼玉大橋から新三くらいか。

圏央道開通前は東京方面に向かう場合のメインインターチェンジだった。

中田の土手から久喜インターチェンジまで国道県道ともに全区間片側2線のため昔からアクセスは良好。ただし久喜市久喜北陽高校交差点あたりの渋滞ネック道路の規格が古く右折レーンが整備されていない交差点ではが詰まることも。

出口表記は加須、。でもってことは古河も近いよね、って感じのインターチェンジ。かつては高柳交差点にて片2線のメイン道路県道さいたま線から細ーく分岐した片1線の「国道125号の先にあったが、バイパス完成で全線片側2線化。アクセスが格段に向上した。佐間(西)交差点に入る前に右線に入らないとさいたま線送り。

佐野古河線経由ほぼ一本で行けるため、宇都宮方面へのアクセスで使われたりする。ただ新4号国道もあるので利用者はに旧古河に近い住民が中心。

新4号国道を北にひたすら走ってたどり着けるインターチェンジ。旧三和など東の住民であれば佐野藤岡経由も宇都宮上三経由も北に向かう時間距離では大差ない。

国道4号新4号国道ではない)経由でたどり着けるが、権現堂から先が片側1線で幸手市内を走るため、信号が多い、渋滞が多いであんまり使い勝手は良くない。久喜の方がマシ

まさかの首都高大宮線さいたま線をひたすら走り東大バイパス新大宮バイパスを経る。よほど高速に金を使いたくないか時間に余裕のある人のルートさいたま市内は当然のごとく渋滞する。

……と、古河市の周りにインターチェンジがぱらぱらと分散しているせいか、どこも大抵それなりのアクセスの良さで行くことができるため、的地に応じて臨機応変に使い分けるのが古河市民とも言える。

国道

主要地方道

出身者

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関連項目

茨城県:市町村の一覧
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