火力発電主体の日本では ＥＶ車は ガソリン税を払っていません。 ガソリン税は 道路整備補修財源に充てられるそうですが 道路を損壊するのは 重たいＥＶ車や 大型トラックが小型自家用車の何十倍も損壊するようです。 「質問」 ガソリンを完全にゼロ（完全廃止）にして 車の全備重量＊走行距離に比例した 道路保守税を制定すべきですよね？ 「備考」軽油で走る大型トラックや ＢＴＴが重たい 大型ＥＶ車に比べたら 小型自家用車の道路損壊度合は 桁違いに少ないようで そもそもガソリンに対して課税するのは 根本的に不合理でナンセンスですよね？ 日本では 日夜 物流で長距離トラックが走り回っていますが ぼちぼち 本気でモーダルシフト（長距離トラック⇒鉄道・船便へ）にしないと ますます 世界の潮流から 遅れてゆきますよね？ ラスト1マイルの集配は 軽ＥＶ車や 中・小型ＨＶ車で行うしかありませんが。

東京大学の学閥の塊である省庁官僚どもらの錬金術師ですから。国民から税金として絞り盗り、ヤツ等は官僚レースで脱落したら、自分等のコネを利用して、兜町辺りの財団法人へ渡り歩いて再雇用で入社し、コネで親方日の丸の仕事を斡旋して、数年後に退社で高額な退職金を徴収。これ（繰り返しますからね。立法府は退職金規制法でも作れよ！って感じですよ。 それに、暫定税率を含むガソリン税には何故か？割増となる消費税がTax on Taxで二重徴収されてますから、この国は戦後から長期与党だった自民党と東大学閥の官僚ども等との共闘が組まれているのでしょうね。無能な国税局も黙認しているようだし、そもそも国税局員が新型コロナ助成金詐欺していたし、国税局自体も脱税してましたからね。この国はイカれてますよ。 田中角栄が発案した『自動車重量税』も「自動車の走行により道路が傷むのだから徴収するのは当然だとの事だが、よりヘビー級の産業車両は法人との事で軽減されてますからね。 重ね重ねお伝えしますが、この国の三権分立はクソ以下ですから、マイホームの次に高額で庶民が手を伸ばし易い自家用車の費用の負担を減らして裾野を広げてやれば、マイカー購入を促進させれば経済効果は絶大ですからね。 アンチで浅はかな連中は、クルマが増えると渋滞や事故が増える、、、だとか言いますけど、何に対しても副作用はありますからね。EVなら排ガス問題は皆無ですし。 そりゃ、自転車利用や列車のダイヤが増えたり、航空便が増便されれば、事故のリスクは増えますし。それを言っては、何も成り立たないですからね。