21日夜、羽田空港を出発する予定だった日本航空の福岡行きの便が、予約の見通しを誤って乗客が定員を上回る「オーバーブッキング」の状態になり、欠航しました。この影響でおよそ400人が足止めされ、空港内で一夜を過ごす人も見られました。 日本航空は搭乗予定の客に別の便に乗り換えられないか呼びかけましたが、調整に時間がかかったため福岡空港の運用時間の21日午後10時までに到着できる見通しが立たなくなり欠航することを決めました。 この影響でおよそ400人が足止めされ、中には宿泊先を確保できず、臨時に開放された羽田空港のターミナルビルで一夜を過ごす人も見られました。 日本航空によりますと、22日朝の福岡行きの臨時便に搭乗してもらうなどの対応にあたったということです。 日本航空は、「キャンセルが出ることを見越して座席数より多くの予約を受け付けましたが見通しが甘く、多大なご迷惑をおかけしてしまい深くお詫び申

<div class=\"Section videoranking\" id=\"VideosSlide\">\n<div class=\"Title\">\n<h2><a href=\"//www.asahi.com/video/?iref=com_rnavi_video#ranking-list-wrap\">動画ランキング</a></h2>\n<ul class=\"SubLink\"><li class=\"Fst\"><a href=\"//www.asahi.com/video/?iref=com_rnavi_video\">動画一覧</a></li></ul>\n</div>\n<div class=\"VideosSlide cFix\">\n<div class=\"VideosListOuter\">\n<ul class=\"VideosList cFix\">\n<

ANAが2016年度の航空輸送事業計画を発表。成田を国際線の、羽田を国際線と国内線の乗り継ぎ拠点とする「首都圏デュアルハブモデル」の強化が推進されます。 拡大している北米～アジア間の渡航需要 ANA（全日空）は2016年1月20日（水）、2016年度のANAグループ航空輸送事業計画を発表しました。 これまで同社は成田を国際線の乗り継ぎ拠点とし、羽田を国際線と国内線の乗り継ぎ拠点とする「首都圏デュアルハブモデル」を強化しており、2016年度もこの方針をさらに進めるといいます。 9月には経済成長が著しいASEANへの新規路線として、カンボジア・プノンペン線を開設予定（画像出典：ANA）。 成田では日本発着の需要に加え、北米～アジア間の拡大する渡航需要を見すえ「国際ハブ（拠点）空港」としての機能強化を推進。4月から中国内陸部の武漢へ週7往復、9月からカンボジアのプノンペンへ週7往復が新たに就航し

関西を中心に運航する格安航空会社（LCC）大手のピーチ・アビエーションは今年夏にも羽田空港へ乗り入れる。国土交通省も認可する方針で、国内のLCCでは初めて羽田空港の国際線枠を使い、台北線を就航する。都心に近く、利便性の高い羽田に低運賃が武器のLCCが乗り入れれば航空会社の競争が広がり、日本を訪れる外国人旅客の増加にもつながりそうだ。ピーチは全日本空輸系のLCCで、関西国際空港と那覇空港を拠点に

基本情報【電話番号】03-5756-9205【営業時間】月～金【定休日】土曜日・日曜日【エリア】羽田【アクセス】東京モノレール 新整備場駅 徒…【ジャンル】カフェ基本情報をすべて見る近隣駅・エリア、人気のジャンルから検索羽田蒲田池上・洗足池新整備場駅×カフェ新整備場駅×ランチ羽田×カフェ羽田×ランチ羽田×個室ありカフェ×個室ありおすすめエリア×ジャンルから検索表参道 居酒屋吉祥寺 フレンチ川崎 グルメ丸の内 パスタ岸和田 焼肉枚方 焼肉下北沢 焼肉箱根 グルメ青山 居酒屋神戸 寿司

東京・羽田空港。都心からのアクセスに優れ、24時間の離発着に対応する日本屈指の国際空港の利便性が増している。欧州、東南アジア便などを軸に今春から国際線が大幅増便。併せて関連する空港内エリアの拡張や国際線ターミナル直結ホテルが開設され、10月下旬には早朝・深夜発着に対応したバスの実証実験も始まった。 もともと、成田空港では出発1時間前となっている搭乗手続き締め切り時刻も、羽田では同40～45分前。鉄道駅から飛行機に乗るまでの距離が短いうえ、国内地方空港とのネットワークも成田に比べてはるかに強固だ。2020年の東京五輪開催に向けて政府が掲げる訪日外国人客2000万人の目標達成に向けて、羽田が果たす役割は大きい。ところが、羽田は世界の空港に比べるとまだ国際空港になりきれていない部分も少なくない。特にビジネスユースでみると顕著だ。 保安検査場が混雑 まずは保安検査場の混雑が目立つ。便が重なる午前中

西アフリカのリベリアに滞在したあと、２７日、羽田空港に到着した男性が発熱の症状を訴え、厚生労働省は男性を新宿区の国立国際医療研究センターに搬送するとともに、採取した血液などを東京の国立感染症研究所に送りエボラウイルスを含めて何らかの病気に感染していないか詳しい検査を行うことにしています。 厚生労働省によりますと、男性はこれまでのところ、患者などとの接触は確認されていないということです。 厚生労働省などによりますと、２７日午後４時ごろ羽田空港に到着した男性が、発熱の症状を訴えたということです。 警視庁などによりますと、男性は４０代のジャーナリストとみられ、西アフリカのリベリアにことし８月から２か月間滞在したことがあり、ベルギーやイギリスを経由して、羽田空港に到着したということです。 男性は到着時に３７度８分の熱があり、念のために新宿区の国立国際医療研究センターに運んでいるということです。 厚

JR東日本は8月19日、羽田空港と都心を結ぶ新線「羽田空港アクセス線」を整備して東京・新宿・新木場の3駅方面と空港を直結する計画を明らかにした。新線は羽田空港第1・第2ターミナルの間に設ける「羽田空港新駅」から既存貨物駅の「東京貨物ターミナル」（東京都品川区八潮3）までを結ぶ約6kmの地下ルート。その先は既存線を活用した3方面へのルートを整備して都心部までつなげる。同日開催された国土交通省交通政策審議会で同社が説明した。 羽田空港アクセス線構想の概略図。京浜急行線や東京モノレールと異なり海側からアプローチ。国内線ターミナル付近を通り、国際線ターミナルを終点とするJの字を描く（資料：JR東日本） 3ルートのうち東京や浜松町へつながる「東山手ルート」は、アクセス線の北側で休止中の貨物線（大汐線）を経由して東海道線に合流して東京駅へ至る。両線をつなげるために田町駅付近に「大汐短絡線」を新設する。

今日（2014年6月15日）の日経新聞で、羽田成田を直結させる鉄道を建設しよう、という話が記事になっている。 この話は何度も出て来るのだが、果たして羽田と成田を直接移動するための鉄道は必要なのだろうか。普段から羽田成田を移動している地方在住者の立場で意見を述べる。 結論から言えば、必要度の低い公共事業を行うために、関東住民の理解を得られそうなネタを作っているだけのことである。地方で公共事業を行うことに対しては、関東住民からの批判が強いが、関東で公共事業を行うのであれば、関東住民からの批判は起こりにくい、という現実を突いているのだ。 「必要性」の根拠を地元負担という点から客観的に考えてみたい。例えば整備新幹線では地元負担があっても建設したいとの地元の声が強いが、この羽田成田直結鉄道については、地元負担を嫌って、少なくとも東京都知事が舛添氏の間は、具体化することはないように感じられる。都知事が

バル好き歓喜！ 6月5日羽田空港に本格スペインバルがオープンするらしいよぉ～!! 田端あんじ 2014年5月10日 0 数年前に日本に訪れた「バル」ブーム以降、バルがだ～い好きな記者（私）ですが、このたび聞き捨てならない情報を「アメーバニュース」よりビビッと入手。それは、あの「羽田空港」に「スペインバル」ができるというビッグニュースっ！ ってことはつまり、飛行機降りたら即バル、ってことよね？　乗る直前にバル、ってのも、もちろんアリよね？　飛行機が離着陸する様子を見ることもできたりするのかしら……ああもう私、ワクワクが止まらない～！ 6月5日、羽田空港第2ターミナル3階デッキにオープンするというそのバルの名は、「スペインクラブ羽田」。 店の前に設けられたオープンスペースでも飲食できるとはいえど、店舗面積約18坪、カウンター12席にテーブル8席と、店内はやや小規模。ですがメニューは、飲み物から

羽田空港を運営する東京国際空港ターミナル（TIAT）は、サテライトの搭乗口やチェックインカウンターを増設し、3月30日、羽田空港国際線ターミナルの供用を開始します。 羽田空港は都心から近く、地方都市からの乗り換えも便利ということもあって、国際線の使い勝手の向上は気になるところです。早速、先行公開に潜入してきました。 ■羽田空港国際線ターミナルの拡張とは？ 国内線が中心の羽田空港において、国際線は徐々に拡大を続けてきた格好になります。2010年10月には、それまで使われていた暫定ターミナルビルに代わり、現在の国際線ターミナルがオープン。さらに2012年11月にはターミナルの増築を開始、3月30日に正式オープンする運びとなりました。 この増築の背景は、羽田空港における国際線の発着枠の拡大です。昼間の発着枠は年間3万回から6万回へ倍増、夜間の3万回と合わせると年間9万回の発着が可能となりました。

今週のコラムニスト：レジス・アルノー 外国へ旅行する人は、目的地の空港に降り立ったら、「ああ、やっと着いた」とほっとするもの。だが行き先が日本の場合、そうはいかない。外国人にとって成田空港への到着は、望んでもいない予定外の新たな旅の始まりを意味する。 航空券の記載どおり「東京」に到着したと思っている外国人。だが実際は、千葉に着いている。そう、まったく話が違うのだ。日本への旅行者がまず驚くのは、目に飛び込んでくる漢字でも日本人のひどい英語でもない。最終目的地に着くために、あと半日も移動しなければならないことだ。 東京で乗り換えて他の都市に行こうなんてする、怖いもの知らずの外国人については、気の毒としか言いようがない。国内便への乗り換えには成田からバスで１時間以上もかけて羽田に移動しなくてはならない。だから外国人はこう思っている。「東京の真の国際空港は、韓国ソウルの仁川（インチョン）空港だ」と

10月の羽田空港国際線ターミナル開業からもうすぐ2カ月。金曜日の深夜便を利用し、週末の海外旅行を楽しむ消費者が増えている。月曜日に帰国するという強行軍だが、2泊4日のハワイ旅行は11、12月が完売。1月もキャンセル待ちと好調だ。小型のスーツケースや機内で利用する枕など旅を快適にする商品も大きく売れ行きを伸ばしている。「学校や会社を休まなくていいし、友人と日程調整しやすい」。茨城県の女子学生（2