Published 2024/11/21 23:44 (JST) Updated 2024/11/22 08:45 (JST) 【北京共同】中国湖南省の地質研究機関は21日、同省平江県の地下で巨大な金の鉱床を発見したと発表した。専門家の分析によると、埋蔵量は千トン以上で、資源価値は6千億元（約12兆8千億円）の規模が見込まれるという。 国営通信新華社が報じた。専門家は、金を採掘できる可能性が高いとの見通しを示している。

日本製鉄とJFEスチールは22日、オーストラリアで原料炭権益を取得すると発表した。取得金額は両社で合わせて約1600億円規模となる。高炉での製鉄に必要な原料炭を長期にわたり確保するほか、高品質な原料炭の確保で二酸化炭素（CO2）の排出量を減らす狙い。両社は製鉄用原料炭を供給する豪ホワイトヘイブンコールが保有するクイーンズランド州のブラ

電気自動車（EV）に欠かせない銅などが豊富なアフリカ中南部に日米欧の企業や政府が熱い視線を注ぎ始めた。中国がサプライチェーン（供給網）を押さえる中、最新技術で資源を開発し、交通インフラの整備にも力を入れる。アフリカ側は厳しい経済状態の改善を狙い、中国一辺倒からの脱却に向け日米欧の投資を促す。関心を集めるのが、ザンビアとコンゴ民主共和国にまたがる世界有数の銅山地帯「カッパー（銅）ベルト」だ。銅と

（ＣＮＮ） 南アフリカの新興企業レナジェンが、同国フリーステート州バージニア近郊にある草地のガス生産権と採掘権を購入したとき、創業者らは近くの採掘場に電力が供給できるほどの小規模な天然ガス埋蔵量が見つかることを期待していた。 レナジェンのステファノ・マラニ最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、同社は２０１３年に１ドル（現在のレートで約１４８円）で生産権と採掘権を購入し、何年も前に鉱物探査用に設置された２本のさびたドリルパイプから流れるガスの組成テストを行った。そこで発見されたのは、標準よりもはるかに高濃度なヘリウムだった。 パーティー用の風船を膨らませる以外にも、ヘリウムにはさまざまな商業的用途がある。凝縮して液化させたヘリウムは、マイクロチップの製造やＭＲＩ（磁気共鳴断層撮影）のスキャン技術に不可欠な冷却成分として使用される。だが、世界のヘリウム価格と供給は不安定で、ヘリウムの生産を行う国は

日本の官民がカナダで電気自動車（EV）向けの重要鉱物の探鉱、加工、蓄電池の生産を含むサプライチェーン（供給網）を構築する。カナダ政府も補助金などで支援し、両国が協力して供給力を高める。北米での日本企業のEV販売増につなげるほか、経済安全保障を強化する。西村康稔経済産業相が21日にもカナダを訪問し、ウィルキンソン天然資源相らと蓄電池のサプライチェーンに関する協力覚書を結ぶ。想定する協力内容はま

既知の調査により、ネバダ州とオレゴン州にまたがる火山からリチウムを含む多数の金属鉱脈が発見されています。2023年8月30日に発表された論文によると、この火山には推定2000万トンから4000万トンの「世界最大規模」のリチウムが埋まっているようです。 Hydrothermal enrichment of lithium in intracaldera illite-bearing claystones | Science Advances https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.adh8183 Lithium discovery in US volcano could be biggest deposit ever found | Research | Chemistry World https://www.chemistryworld.com

７月１１日、中国によるガリウム輸出規制が迫る中、自動車メーカーは電気自動車（ＥＶ）のゲームチェンジャーとして注目されていたこの金属に依存し続けられるかどうか疑問を抱いている。写真は６日撮影（２０２３年　ロイター/Florence Lo） [ロンドン １１日 ロイター] - 中国によるガリウム輸出規制が迫る中、自動車メーカーは電気自動車（ＥＶ）のゲームチェンジャーとして注目されていたこの金属に依存し続けられるかどうか疑問を抱いている。

リチウムイオン電池の需要が世界的に伸びるなか、三重県四日市市の地場産業である窯業に思わぬ影響が出ている。原料の粘土にリチウムが含まれており、粘土価格はこの6年間で約10倍に跳ね上がった。一部の地元メーカーは代替原料の生産を始めた。今後窯業全体に影響が広がる可能性もある。四日市市の地場産業で、国の伝統的工芸品である「万古（ばんこ）焼」は、主力品である土鍋の原料にペタライト（葉長石）を使う。耐熱性

住友金属鉱山は2028年にも電気自動車（EV）用電池などに使うレアメタル（希少金属）のリチウム生産を始める。純度の低い原材料から高効率でリチウムを抽出できる独自の技術開発にめどをつけた。海外の資源開発大手を軸に今後協議に入る。経済安全保障上の重要物資であるリチウムは安定調達が課題だ。新技術をテコに海外勢がほぼ独占していた権益の確保に動く。住友鉱山はリチウムイオン電池の中核部材「正極材」の世界大

冷凍食品やアイスなどの温度管理に使うドライアイス。販売価格はこの5年で3割ほど上昇した。製油所による原油の処理能力の減少で、ドライアイスの原料となる二酸化炭素の排出が減った。新型コロナウイルス禍で定着した電子商取引（EC）向け需要などは底堅く需給は逼迫ぎみだ。世界で広がる脱炭素の急速なシフトも価格を押し上げている。「大変心苦しいのですが、持ち帰り用のドライアイスについて、1時間以上お持ち歩きの

国際物流網の停滞とウクライナ危機でレアメタルなど希少資源の供給不足が長期化し、関連企業が対策に動き出した。車載リチウムイオン電池大手のエンビジョンAESCグループ（神奈川県座間市）は取引先に値上げを要請した。川崎重工業はチタンの調達先を主産地ロシアから他地域に切り替えることを検討する。市況高騰と調達混乱の影響はさらに広がる可能性がある。エンビジョンAESCは今春、車載電池の取引先である日産自動

これまで、電池に関する環境影響を考える上で重要な「リサイクル」「リユース」「LCA」といった内容を取り上げてきました。 環境影響というと、昨今はどうしても「脱炭素」に対する議論が注目されがちですが、CO2排出以外の要因による環境影響についても忘れることなく考えていくことが大切です。環境影響を考える際のポイントの1つとして、今回は資源消費、特にリチウムイオン電池には欠かせない「リチウム」にまつわる問題に注目していきたいと思います。 →連載「今こそ知りたい電池のあれこれ」バックナンバー リチウム資源は本当に不足するのか？ 「脱炭素」や「SDGs」といった取り組みが注目されることで、電気自動車（EV）を筆頭にリチウムイオン電池搭載製品の開発や普及の流れが加速しています。それに伴い、リチウムイオン電池の需要も増加しています。一説には、年間のリチウム需要が2030年には2020年の6～7倍に増加する

電気自動車（EV）に使う駆動用モーターの開発で、レアアース（希土類）の不使用や使用量削減に向けた取り組みが再燃している。自動車メーカー各社が打ち出した電動化戦略や、近年の原材料価格の高騰などを受け、リチウムイオン電池だけでなく、モーター材料の供給不足への懸念が出てきたからだ。レアアースは中国に偏在し、地政学的リスクもはらむ。レアアースを全く使わないモーターを開発するのか、あるいは、多くの電動車

【読売新聞】ロシアは原油や天然ガスといった豊富な地下資源で知られるが、自動車の主要部品に使われる希少金属の採掘量も世界有数だ。自動車産業はロシアへの依存度が大きく、ウクライナ侵攻に伴う経済制裁で供給が滞れば大きな打撃になりかねない。

次世代の「エコカー」として、電気自動車（EV）が世界的に急速に普及する勢いだ。これに対して筆者が疑問に思うことがある。EVは、運転する環境では「エコ」といえるが、その生産過程においては決して「エコ」とはいえないのではないか？　ということだ。 EVの生産には、その原材料として金属資源の需要が膨大な量になる。このことによって鉱山の規模が拡大するとともに、サプライチェーン最上流の採掘・選鉱工程における環境・社会に対する影響は極めて大きくなっている。 EV以外の分野でも、世界の金属需要は膨大な量になっている。今後、さらに先進ロボット、電気自動車、再生可能エネルギー、IT機器、IoT、AI、5Gなど、技術が進歩するほど金属需要は増える一方だ。しかし、地球上（特に陸地）の資源には限りがあり、需給ギャップが予測されている金属、つまり「枯渇」が懸念されている金属も多い。 まずは「ベース・メタル」（社会の中

【ロンドン=篠崎健太】海洋汚染が問題になっているプラスチックごみを減らす取り組みが、欧州で加速してきた。飲食や小売店でストローの配布をやめたり、食器を再生可能な素材に変えたりする動きが広がっている。欧州連合（EU）は今後、使い捨てのプラスチック容器などの使用を禁じる方針だ。地球環境を脅かすプラスチックごみの削減へ海洋大国の日本も積極的な対応が迫られる。

資源に乏しい日本から見るとうらやましすぎるロシアの宝の山、ノリリスク鉱山。世界最優良のニッケルの鉱脈に、プラチナ、パラジウムのオマケつきという豪華な鉱山に、世界の自動車産業が依存していることを前回紹介した。 しかし、この鉱山の周辺は世界で最も汚染された地域の1つと呼ばれているというオチがある。 住民に深刻な健康被害が蔓延しているわけではないので、世界で最も汚染されたというのはさすがに大げさかもしれないが、この一帯の土壌が重金属で激しく汚染されていることは確かである。

天然資源に乏しい日本だが、世界でも有数の生産量を誇るものがある。医薬品からハイテク素材まで幅広い用途があるヨードだ。元素周期表では原子番号53のヨウ素として掲載される黒紫色の個体だが、年配の方なら殺菌・消毒薬のヨードチンキでなじみがあるかもしれない。国内では特に千葉県の生産量が多く、ヨードの世界的な供給源になっている。千葉県では外房地域で6社がヨードを生産している。最大手の伊勢化学工業の推定に

1トンの砂埃につき2万円分のプラチナが見つかるようです。 自動車から携帯電話まで、私たちの身の回りのテクノロジーには多くのレアメタルが使用されています。その中のひとつがプラチナ（白金）。化学的に安定していて酸にも強く多くの装飾品やテクノロジーに活用されています。 特に一般的なのが自動車の排気ガス浄化のための触媒としての活用法。しかも自動車は16万kmほど走行するとプラチナの量は半分くらいに減ってしまうそうです。 なら24時間ずっと車が通っている高速道路の脇にはプラチナが砂埃にまじっているのでは...？と考えたのが科学実験をお届けするYouTubeチャンネルCody'sLab。 ホウキで道路の脇の砂埃を集め、複雑な化学プロセスを経てプラチナを取り出すことに成功しているんです。 じゃあ高速道路の掃除をするだけで一攫千金...とワクワクしてしまいますが、実験はかなり複雑かつ危険。私たちが簡単に真