ホンダが開発中の新型2ドア・クーペ「プレリュード」には、MTまたは “MTスタイル” のトランスミッションが搭載される可能性がある。また、欧州ではプロトタイプによるテスト走行が初めて目撃されている。 「e:HEV」でマニュアルの挙動再現か 新型のホンダ・プレリュードが初めて欧州でテスト走行しているところを目撃された。同車の開発責任者は、マニュアル（MT）スタイルのトランスミッションを採用する可能性を否定していない。 ホンダは20年以上の空白を経て、プレリュードの名を復活させる。新型はシビックをベースに、2.0Lのハイブリッド・パワートレインを採用し、2026年に発売する見込みだ。 ホンダ・プレリュード・コンセプト    ホンダ すでにコンセプトモデルとして公開されているが、今回はドイツの郊外でテスト走行しているところを目撃された。カモフラージュで覆われたプロトタイプだが、コンセプトモデルの

Published 2024/10/21 17:15 (JST) Updated 2024/10/21 17:31 (JST) トヨタ自動車で科学研究トップを務めるギル・プラット氏（63）が21日までに共同通信などの取材に応じ、自動運転技術への生成人工知能（AI）の応用を検討していく考えを示した。従来よりはるかに少ないデータで衝突の危険を回避できるようになる可能性がある。一方、実用化に向けては、自動運転で起きた事故を社会がどれだけ受容できるかなど課題はあると指摘した。 生成AIの活用を目指す動きは他の自動車メーカーにも広がる。ソニー・ホンダモビリティ（東京）は米マイクロソフトと提携し、開発中の電気自動車（EV）「AFEELA（アフィーラ）」の対話型システムに導入する。ドライバーの好みを車内空間に反映させる。自動運転への活用も計画する。 プラット氏は米マサチューセッツ工科大で教授を務めた。国

トヨタ自動車で科学研究トップを務めるギル・プラット氏（63）が21日までに共同通信などの取材に応じ、自動運転技術への生成人工知能（AI）の応用を検討していく考えを示した。従来よりはるかに少ないデータで衝突の危険を回避できるようになる可能性がある。一方、実用化に向けては、自動運転で起きた事故を社会がどれだけ受容できるかなど課題はあると指摘した。 生成AIの活用を目指す動きは他の自動車メーカーにも広がる。ソニー・ホンダモビリティ（東京）は米マイクロソフトと提携し、開発中の電気自動車（EV）「AFEELA（アフィーラ）」の対話型システムに導入する。ドライバーの好みを車内空間に反映させる。自動運転への活用も計画する。 プラット氏は米マサチューセッツ工科大で教授を務めた。国防総省の所属経験もあり、AI・ロボット工学分野をけん引してきた。現在はシリコンバレーにあるトヨタの先端研究機関の最高経営責任者（

そしてここで外国の自動車メーカーがシェアを伸ばすことは非常に難しいだろう さて、2024年9月における電動車＝EV（BEVおよびPHEV）販売が前年比30.5%増となる”記録的な”170万台に達したことが明らかになり、それと同時にこの成長を牽引したのは中国であることも明確になっています。 そしてこの170万台のうちの110万台が中国で販売されているといい、中国単体での（前年比での）電動車販売成長率は47.9％なのだそう。 なお、北米での電動車販売は2024年9月単月では0.4％にとどまり、欧州だと4.2％（約30万台）の成長率だとされるため、いかに中国の伸びが「規格外」であるかがわかるかと思います（販売台数だと、中国と欧州だけで170万台のうちの140万台を占めている）。 中国では2ヶ月連続で100万台以上の電動車を販売 そしてこの「中国での100万台超え」は2ヶ月連続だといい、そしてとく

EVの中古価格急落、所有者やディーラーが苦境に 電気自動車（EV）が「高価な買い物」から「中古車市場での特価品」に変わりつつある。リセール価値が急落しているためだ。 2年前にはサプライチェーン（供給網）の混乱によって自動車全般が不足していたため、中古EVの一部車種は新車と同等かそれ以上の価格で売られていた。 今では状況が一変した。ディーラーの駐車場は売れ残りのEVであふれかえり、 テスラ をはじめとする自動車各社はEVの新型車を売るために値下げしている。 新車EVの値引きは、低迷する販売をてこ入れするのに役立った。7-9月期には好条件のローン契約がテスラの世界販売台数を押し上げ、今年に入ってからの減少の流れを反転させた。

成功のカギが変わった トヨタやフォルクスワーゲン、ゼネラルモーター（GM）といった世界的な大手老舗自動車メーカーが、テスラや中国企業など競合他社にソフトウェア開発でおくれをとっている。電気自動車（EV）の台頭がめざましい現在、この差は大手老舗メーカーの地位を脅かす大問題だ。 コンサルティング企業による、自動車メーカーのデジタル技術を評価した最新のランキングでは、トップ10にランクインできた大手老舗メーカーはフォード、GM、BMWのわずか3社だった。トップ10に名を連ねたのは中国企業のニオ、シャオペン、BYD、そして米国スタートアップ企業テスラ、リヴィアン、ルーシッドだった。 毎年発表される「デジタル自動車メーカー指標」からは、フォルクスワーゲンやトヨタを含む大手メーカーが大きな変化についていけず苦戦していることが見てとれる。従来はいかに優れたエンジンを開発するかにかかっていた自動車製造だが

トヨタ自動車グループの電池生産を担うトヨタバッテリー（静岡県湖西市）が今月、グループ創始者豊田佐吉が生まれた同地で「出発式」を開いた。新会社の発足ではなく、旧社名「プライムアースEVエナジー（PEVE）」からの改称を記念した式典だったが、電動化時代で電池事業が背負う役割はさらに大きくなる。新たな出発の先には何が見えるのか。「トヨタと電池」の歴史と未来に迫った。（谷悠己、立石智保） トヨタバッテリーの式典で、トヨタ自動車と電池の歴史などを語る豊田章男会長（左）。湖西市の影山剛士市長（右）とトヨタバッテリーの岡田政道社長も抱負を述べた ■成功 「トヨタがバッテリーも含めて電動化に向け、全ての要素技術、要素部品を内製化するという大宣言」。自社の名前を冠した完全子会社トヨタバッテリーの出発式の後、豊田章男会長は報道陣を前に語った。 脱炭素の柱とされる電気自動車（EV）の場合、電池は製造コストの約3

中国の自動車市場で先進運転支援システム（ADAS）を搭載する新型車が、従来よりも低価格のカテゴリーに広がりつつある。 国有自動車大手、広州汽車集団の傘下のEV（電気自動車）メーカーである広汽埃安（広汽アイオン）は9月26日、新型セダン「AION RT」の販売予約の受け付けを開始。市街地の一般道にも対応可能なADASを搭載するグレードの予約価格を15万9800元（約330万円）に設定した。 「市場のボリュームゾーンである10万元（約206万円）から18万元（約371万円）までの価格帯で、ADASを搭載したクルマは1％にも満たない。自動車ユーザーは技術進歩の恩恵にもっと浴するべきであり、広汽アイオンはADASの本格普及に貢献したい」 広汽アイオンの肖勇・副総経理（副社長に相当）は、AION RTの販売予約の発表会でそう意気込みを述べた。 小鵬汽車はカメラ式採用 1か月前の8月27日には、新興E

中国の電気自動車（EV）ブランド「AION（アイオン）」は10月15日、中国の自動運転ユニコーン「Momenta（モメンタ）」と戦略的パートナーシップを締結した。両社は都市型NDA（Navigated Driving Assist）など高度な自動運転ソリューションの開発と実用化を共同で推進する。 AIONは、中国自動車大手の広州汽車集団（GAC Motor）傘下の広汽埃安新能源汽車が展開するEVブランドで、2018年11月に設立された。今後は、Momentaが開発した自動運転向け大規模言語モデル（LLM）の端対端深層学習（end-to-end deep learning）アルゴリズムをベースにすることで、複雑な環境下での自動運転でも高度な安全性と利便性を確保できるようにする。 広州汽車集団とトヨタ自動車の合弁会社「広汽トヨタ」も、Momentaと共同で高度運転支援システムの実用化を推し進め

BYDが新型の電動SUV「シーライオン7」を欧州で公開した。全長4.8mのミドルサイズSUVで、テスラ・モデルYなどのライバルとなる。英国では合計出力550psのツインモーター仕様が導入される見込み。 欧州の新工場で生産か 中国のBYDは、新型EV「シーライオン7（Sealion 7 / 海獅07）」を欧州で公開した。現地での販売拡大を目指す同社にとって重要なモデルとなる。 シーライオン7は、今後14か月間に欧州市場に投入される6車種の新モデル（EV 3車種、PHEV 3車種）のうちの1つである。テスラ・モデルYなどのライバルとなるミドルサイズの電動SUVだ。 BYDシーライオン7    BYD 同車は、来年末にオープンするBYDのハンガリー新工場で生産される見込みだ。これにより、中国製EVにかかる欧州連合（EU）の高額な関税を回避することができる。中国から輸入すると、1台あたり本来の10

【シリコンバレー=中藤玲】米アルファベット傘下で自動運転技術を開発する米ウェイモと韓国の現代自動車は4日、複数年にわたり提携すると発表した。現代自の電気自動車（EV）にウェイモの自動運転技術を搭載し、ロボタクシー（自動運転タクシー）として需要拡大に対応する。米ジョージア州で組み立てられる現代自のEV「IONIQ（アイオニック）5」に、ウェイモの自動運転技術を搭載する。2025年後半までに路上テ

ガソリンエンジンよりも燃費が良いとされるディーゼルエンジン。モーターと組み合わせることでさらに燃費向上が見込めそうだが、実際にはディーゼルのハイブリッド車は非常に限られている。 ハイブリッド車（HV）が、あらためて注目されている。電気自動車（EV）の普及に期待は大きいが、本格的普及段階まではHVや、プラグインハイブリッド車（PHEV）の販売がまだまだ伸びるだろう。 【画像】ディーゼルエンジンにモーターを組み合わせた車両の画像を見る それでも、HVやPHEVで使われるエンジンはガソリンがほとんどで、ディーゼルは、マイルドハイブリッド止まり。本格HVを目にする機会は限られる。それはなぜか？ ディーゼルエンジンとモーターの出力特性は似ている。もちろん、ディーゼルエンジンもガソリンエンジンと同じように、回転が上がるほど出力が高まる特性だが、ガソリンエンジンに比べトルクが大きく、低速トルクにゆとりが

新RAV4登場！　トヨタのカナダ法人は2024年9月26日、「RAV4 プラグインハイブリッド」の新たな2025年モデルを発表しました。 PHEV（プラグインハイブリッド車）推進戦略の強化に伴い、「RAV4 プラグインハイブリッド」に装着しているバッジを2025年モデルから新デザインに変更されます。 【画像】超カッコイイ！ トヨタ新「RAV4」を画像で見る（37枚） RAV4は1994年に初代がデビュー。街乗りでも快適な乗用車タイプのSUV（クロスオーバーSUV）という新たな市場を開拓しました。 代を重ねるごとに大型化が進み、日本では一時期販売が休止になっていましたが、その間も海外では好調に推移。今や世界で最も売れているSUVとなっています。 現行モデルは2018年に登場した5代目にあたり、2020年にPHEVが加わりました。カナダではRAV4のPHEVを「RAV4 プライム」という名称で