バックカントリーへの注意喚起（令和７年２月13日掲載） 注意喚起ポスター（日本語、英語、中国語、韓国語）を掲載しています。 バックカントリー遭難防止に関する注意事項（PDF3,326KB） Winter backcountry areas are hazardous（英語版バックカントリー遭難防止に関する注意事項） (PDF268KB)(令和５年５月31日掲載)

▲北海道ツアー登山実態調査 これまで実態が不明であった大雪山系での夏山登山者数の規模や個人・団体等の登山形態、さらには登山ガイドやツアー登山旅行商品を取扱う旅行事業者及び登山に関係する団体において講じられている安全管理の実態等を把握することを目的として行った調査結果が取りまとまりましたので公表します。 この調査結果と併せて、今後、登山者及びガイド、ツアー登山に関係するそれぞれの機関が安全確保に向けての具体的な対策の検討に役立てられるよう、「北海道の山域環境の特殊性に関するリスク情報の幅広い周知」などの提言を８点にわたって盛り込んでいます。 ○北海道ツアー登山実態調査報告書(PDF)　　　　　　　　　（ページ数） １．概要版　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（２ページ） ２．表紙・目次・序章・第１章・第２章（登山者アンケート調査）　（７６ページ） ３．第２章（登山ガイドア

北海道大雪山系の登山者の７割超が、ルートや緊急時の連絡先などを記入する登山計画書を提出していないことが道の実態調査で分かった。同山系では０９年７月にトムラウシ山でツアー登山客ら８人が死亡するなど遭難事故が相次いでおり、道観光局は「危機意識が希薄。義務ではないが、万一に備え提出して」と警鐘を鳴らしている。【岸川弘明】 調査はトムラウシ山での事故を受けて昨年７～９月に、大雪山系の７登山口で実施。登山者８８１人が回答した。 道内では、登山計画書の提出が義務付けられていないが、遭難時の救助活動に活用され、道や道警などが警察署や登山口での提出を呼び掛けている。しかし、７２．１％が「提出していない」と回答。家族や友人と一緒の登山者、一人登山者では未提出がそれぞれ８割を超えた。社会人の山岳会・サークルでも２７．５％、学生の山岳部・サークルで１６．７％が提出していなかった。 登山時の装備品の準備不足も目立

氷上ドライブ　身も凍るスリル　稚内・大沼で体験会開幕 （02/07 08:12） 雪煙をあげながらカーブを曲がる自動車 【稚内】凍結した湖面を利用して、一般ドライバーがツルツル路面での自動車運転を体験するイベント「大沼氷上ドライブ体験」が６日、稚内市の大沼で始まった。２８日まで毎日開かれる。 市や稚内観光協会でつくる実行委の主催。同様の催しは毎年１日だけ行われてきたが「凍結湖面の運転は全国でも珍しく、観光の目玉になる」（実行委）として、今年は期間を延長した。 参加者は、実行委が用意した乗用車を使い、同乗のインストラクターの助言を受けながら１周１・２キロのコースを走行。タイヤをわざと滑らせてカーブを曲がる「ドリフト」を試す参加者がいる一方、速度を抑えた慎重な人もいた。市内の公務員荒関良和さん（２２）は「スピードを出せるので公道とは違った迫力があった」と話した。 インストラクターの運転を助手席

シカが線路に迷い込み、列車と衝突する事故が増えている。ＪＲ各社は対策に追われているが、決め手に欠けるのが現状だ。 約６４万頭のエゾシカが生息するとされる北海道。昨年度、シカが原因でダイヤに影響が出た件数は２０２９件に上り、０２年度（６９７件）の約３倍に増えた。今年度上半期も７６３件あり、昨年度を上回るペースだ。 昨年１１月、千歳市と苫小牧市の市境付近で起きた特急列車とシカの衝突は、ＪＲ北海道の悩みを一段と深くした。従来の事故は道東、道北の山間地が大半だったが、札幌周辺や太平洋岸にも広がってきたからだ。担当者は「行動範囲が広がり、対策が追いつかない」とため息をつく。 検討した防止策は多岐にわたる。光で驚かせるソーラー式ライトの設置は、１本１万円と費用がかさむため断念。害獣駆除に効果のある超音波も、人への影響が懸念され実施されなかった。においで遠ざけようと、芳香剤を置いたり、実験的にライ

今年４月の北海道知事選で、民主党北海道（道連）や連合北海道などから出馬を打診されていた元小樽市職員で、農林水産省大臣官房政策課企画官の木村俊昭氏（５０）が、立候補する意向を固めたことが５日、分かった。 正式な表明時期については、現在の仕事の調整があり、未定という。 木村氏は同日、読売新聞の取材に対して、「北海道の農林水産業の人材や文化を育成したいという強い気持ちがある。ただ、農水省の仕事の調整ができるのかを含めて検討している段階」と述べ、立候補に向けて最終的な詰めの作業を進めている状況を説明した。 木村氏は昨年１２月７日、民主党道連や連合北海道などから立候補要請を受けた。さらに、木村氏と交流のある元自治体職員らが組織する有志団体も、出馬を促すとともに、旭川市など道内各地で、木村氏を招いた会合を開催してきた。こうした動きについて、木村氏は５日、「みなさんの思いは、きちんと受け止めている」と語

北海道洞爺湖で今年度、生態系を乱す恐れのある特定外来生物「ウチダザリガニ」の捕獲数が１０万匹を超えたことが２０日、洞爺湖、壮瞥両町と関係団体で作る「洞爺湖生物多様性保全協議会」の臨時総会で報告された。昨年度（４万３０００匹）の約２．３倍で、両町が駆除に当たる臨時職員を２人から６人に増員したことなどが功を奏したとみられる。 洞爺湖でウチダザリガニが発見されたのは０５年。繁殖力が強く、在来生物を駆逐する恐れがあるため、昨年度からカゴを仕掛けるなどの本格的な捕獲が始まっていた。 また、生息域の調査では、温泉街を挟んだ東西９キロの範囲内にとどまり、湖全域には拡大していないことが確認された。しかし生息範囲の西端では密度の増加がみられており、協議会メンバーの吉田剛司・酪農学園大准教授は「継続的な駆除の仕組み作りが早急に求められる」と指摘した。【新庄順一】 【関連記事】 ＜外来生物の危機ここにも

函館−新函館　ＪＲ、経営分離を堅持　道の要請に応じず （12/09 06:25） 北海道新幹線の札幌延伸に伴う並行在来線の経営分離問題に関し、ＪＲ北海道の中島尚俊社長は８日の定例記者会見で、函館−新函館（北斗市、現在の函館線渡島大野駅）間約１８キロの分離方針を再考するよう高橋はるみ知事が求めたことについて「いまは考えていない」と述べ、知事の要請に応じられないとの考えを示した。 西尾正範函館市長らは９月、函館−新函館間の経営分離に反対する市民１１万人強の署名をＪＲ北海道に提出。知事も７日の道議会予算特別委員会で「ＪＲ北海道に対し、両駅間の経営分離を再考するようお願いした」と述べ、ＪＲ側に方針撤回を要請したことを明らかにしていた。 中島社長は「知事から、『いい知恵はないか』との話があった。いろいろ考えなければならないが、いい知恵が出ずに苦慮している」と話した。 ＜北海道新聞１２月９日朝刊掲載＞

道内食料自給率、ＴＰＰ参加で６４％に低下　道が試算 （11/30 07:46） 高橋はるみ知事は２９日の道議会一般質問で、環太平洋連携協定（ＴＰＰ）参加によって関税が例外なく撤廃された場合、道内の食料自給率（カロリーベース）が２０００年度の２１１％から６４％へ大幅に低下するとの試算を明らかにした。自民党・道民会議の東国幹氏（旭川市）の質問に答えた。 道の試算によると、国内対策を講じなければ、道内の主要農畜産品７品目の自給率は酪農（乳製品など）が３４２％から８０％へ、コメが１６３％から１６％へ、牛肉が５５％から３％へそれぞれ低下。外国産との競合で壊滅的被害を受けると予想される小麦、ビート、でんぷん、豚肉の自給率はいずれも０％となる。 知事は試算結果について「非常に深刻な問題だ」とした上で、「道民の合意がないままＴＰＰへの参加を決してしないよう、関係団体と一体となって全力で政府に働きかける」と

自動走行で荷役作業　トレーラー運転補助実証　雪が降る中も止まることなく完了　苫小牧栗林運輸　苫小牧市元中野町の港湾・貨物運送業、苫小牧栗林運輸（栗林秀光社長）が、トレーラー運転補助システムの実証事業を展開している。GPS（全地球測位システム）などを搭載したトレーラーが、位置や行動を制御しながら自動で走行し、荷役作業ができるように試験。国土交通省による港湾技術開発の一環で、労働力不足の解消に 2025年3月12日 息の合ったハーモニー　１１団体出演　苫小牧合唱まつり　第23回苫小牧合唱まつり（苫小牧合唱連盟主催）が8日、市民会館で開かれ、市内やむかわ町で活動する11団体が出演した。市民ら約300人が来場し、息の合った美しい歌声に聴き入った。ヴィータ・エテルナ・コーロがトップを切って発表。幼稚園児から高校生までの11人が金子みすゞ作詞、弓削田健介作曲の「わたしと undefined, ニュース

ＨＡＣ、丘珠集約は来年６月　利尻線新設　道が事業プラン案 （11/25 06:00） 日本航空が北海道エアシステム（ＨＡＣ）の経営から撤退する問題で、道は２４日、新たな経営体制に移行後の事業プラン案をまとめ、拠点空港を新千歳から丘珠（札幌市）へ移す時期について、来年６月をめどとする方針を明らかにした。また、函館−旭川線を土日などに限定して運航し、函館−釧路線を廃止する一方、丘珠−利尻線を新設する。同日の道議会新幹線・総合交通体系対策特別委員会で報告した。 計画では、需要の高い路線運航を基本方針とし、来年６月に現在の新千歳−釧路、女満別線を丘珠発着に振り替える。また、全日空が新千歳−利尻線を２０１１年度から６〜９月の季節運航とする方針を示していることを踏まえ、１０月に丘珠−利尻線を新設する。 休止が検討されていた函館−旭川線は来年６月から需要の見込める土日に各１往復し、年末年始も運航。収支改