名古屋市は、連節バスを活用した新しい路面公共交通システム（SRT）を2025年度後半、名古屋駅－栄間の「東西ルート」で初めて実用化する。スタイリッシュで快適な車両をまずは1両走らせ、利用者に移動しながら街の魅力を楽しんでもらう。アジア・アジアパラ競技大会（愛知・名古屋大会）が開かれる26年度には2両加えて計3両とし、名古屋駅－名古屋城間のルートも開設する方針。

京都市交通局は、オーバーツーリズム対策として運行を始めた「観光特急バス」の効果の検証結果をまとめた。昨年6～11月は1日平均約2300人が利用し、一定の効果があったとしている。　市は昨年6月から、京…

愛知県は2025年度、同県長久手市の愛・地球博記念公園（モリコロパーク）で、利用者向けの園内バスに自動運転車両を導入する。このうち一部の期間には、限られたエリアなど特定の条件下で運転手を必要としない、県内初の「レベル4」での運行を目指す。 公園では利用者向けの57人乗りバス4台が無料で運行し、いずれも運転手が操作している。ジブリパークのある東側ルートと、野球場などを巡る西側ルートがあり、このうち比較的通行者の少ない西側ルート（全長5・5キロ）に、自動運転の小型電気自動車（EV）バス2台を追加で導入する。

【読売新聞】　京福バス（福井市）と福井鉄道（福井県越前市）は２１日、昨年３月から休止していた、福井市と京都、大阪両市を結ぶ高速バス「京都・大阪線」の運行を再開した。 両社によると、本数は１日２往復で、福井駅東口を午前７時１０分と同９

いま観光客を悩ませているのが、バスツアーの価格高騰です。 「コロナ前に比べて5割増しになった」という声も。いったいなぜ？ 影響は、観光以外の意外な場所にも広がっています（12/6 掲載している写真について変更しました）。

普通に乗れる「ドクターイエローっぽいバス」です。 実は第二弾な「黄色いバス」 ジェイアール東海バスは2024年10月7日、高速バスとして「黄色いバス」を10月13日（日）から運行すると発表しました。 拡大画像 ドクターイエローカラーをまとったJR東海バスの「黄色いバス」（画像：ジェイアール東海バス）。 JR東海所有の「ドクターイエロー（T4編成）」が2025年1月に引退することを機に、高速バス1台を「ドクターイエローと同じカラー」でラッピングしたもの。三菱ふそう「エアロエース」の40人乗り・トイレ付車両を使用しています。 10月13日の初便は、名古屋駅8時00分発「新東名スーパーライナー新宿4号」として運行。以降の運行計画はウェブサイトやSNSで告知されます。 高速路線バスとしてのほか、今後はイベントなどでも運行し、10/19(土)・20(日)に開催される「JR東海 浜松工場へGO」ツアー

現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 圧巻だけど絶滅寸前！「バスがズラ リと並ぶターミナル」 使いやすさ抜群 しかし“昭和の遺物”に 姿を消しつつある「頭端式バスターミナル」 バスが車両前部または後部から停車してズラリと並ぶ壮観なバスターミナルが、昭和の時代によく見られました。これは「頭端式バスターミナル」と呼ばれ、近年では車両の出し入れ時にバック運転が必要なこともあり、安全性に配慮して徐々に姿を消しています。 【画像】圧巻！これが「バスがズラ リと並んだ」ターミナルの様子です 頭端式バスターミナルの代表として名を馳せた新潟駅の「万代口バスターミナル」も2024年3月をもって廃止されましたが、愛知県にはまだ残っています。 愛知県岡崎市にある名古屋鉄道（名鉄）東岡崎駅北口のバスターミナルも、現存する頭端式バスターミナルのひとつですが、近くその歴史に幕を閉じることが

京都市交通局は９日、市バス・地下鉄事業の２０２３年度決算概要を発表した。両事業とも乗客数の増加などで運賃収入が増え、１９年度以来４年ぶりの黒字決算となった。市バス事業の営業収益は新型コロナウイルス禍前までＶ字回復したが、…

日本で唯一の交通機関が名古屋ガイドウェイバスの「ゆとりーとライン」だ。高架の専用区間を案内輪がついた特殊なバスで走行し、一般道もそのまま走行する。東海テレビ元アナウンサーの高井一さん（70）、路線バス芸人として売り出し中のお笑いコンビ「マムツー」のすなおさん（28）の2人が初乗車し、秘密や魅力にとことんまで迫る。中日スポーツの公式YouTubeでも乗車体験動画を公開中。（鶴田真也）

【読売新聞】　長電バス（長野市）は、長野県外から移住してバス運転手として就職した人に１００万円を支援する制度を始めた。運転手に対する残業規制強化で人手不足が懸念される中、廃止や減便が相次ぐ路線バスの維持に向けて、ドライバーの確保に取

北陸新幹線の金沢－敦賀（福井県敦賀市）間延伸開業から1カ月が経過し、関西、中京圏から北陸方面への移動には敦賀駅での乗り換えが必須となった。延伸後初の大型連休となるゴールデンウイーク（GW）を迎えた。GW前半、乗り換えで多くの観光客が駅を利用していたが、ベビーカーや車いすでの乗り換え時間に対する不安や、中京圏からの特急「しらさぎ」で北陸へ向かう際の不満が聞かれるなど、課題があらわになった。　（林侑太郎）

京都のインバウンドへの印象と実態 2023年訪日観光客が2300万人を超え、インバウンドの直接消費額が5兆円を超えました。自動車に次ぐ輸出品（海外観光客は輸出にカウントされます）になり、半導体関連や電子部品を除き日本での存在価値が増しています。私はこれは良いニュースだと思っていますが、ネットなどでは反対意見も見受けられます。その第一が観光公害（オーバーツーリズム）ですね。文化の違いによってマナー違反も見受けられます。国によってはトイレットペーパーを流さない国もあり、日本のトイレも清掃にはいったらトイレットペーパーの山だったという話を実際に聞いたことがあります。 YAHOOニュースでは「「もう我慢の限界」 春の京都“観光公害”で地元民うんざり、迷惑行為に「ここはテーマパークじゃない」の声 もはや規制手段しかないのか」との記事（高田泰氏執筆（フリージャーナリスト））において、観光客のごみのポイ

北陸新幹線金沢－敦賀間の開業により、福井県内と名古屋方面を結ぶ高速バスの需要が高まりつつある。北陸から鉄道で名古屋方面に行く場合は敦賀駅での乗り換えが必要となり、運賃も上がったためだ。高速バスは目的地までの所要時間では劣るものの直行でき、安価なため幅広い客層をひきつけている。 26日夕方、福井駅東口にある名古屋方面行きのバス乗り場には、午後6時発のバスに乗るため、スーツを着た会社員や学生ら5人が列をつくっていた。坂井市の西川煌基さん（18）は愛知県内の大学への進学のために、引っ越しの荷物を持って乗車。「価格の安さを重視した。荷物が多いから乗り換えがあると大変そう」と話す。

北陸新幹線の延伸開業により、東京 - 敦賀間が乗り換えなしでつながった一方で、不便になったこともある。北陸から関西や名古屋方面に向かう場合、これまでは在来線の特急列車1本で移動できたのが、敦賀駅での乗り継ぎが必要になったのだ。 そんな中、福井と名古屋を結ぶ「高速バス」の需要が増加している。新幹線開業後は満席が増えているということで状況を取材した。 バスか新幹線か 判断材料は3つ 北陸新幹線が福井県内で開業してから4日後の3月20日にJR福井駅のバス乗り場に行ってみると、名古屋へ向かう直通バスに列ができていた。利用客たちにバスを選んだ理由を聞いてみると「バスは安いから」「新幹線は高い」という声が返ってきた。 この記事の画像（6枚） 福井鉄道や京福バスなど4社が運行する、福井 - 名古屋間の高速バスの運賃は片道3600円だ。一方、鉄道で移動する場合は、新幹線と特急の利用で普通席の運賃が片道69