発見のきっかけとなった「鰭付盾形埴輪（ひれつきたてがたはにわ）」の破片。同様の埴輪は巨大蛇行剣などが見つかった富雄丸山古墳などでも出土している＝奈良市の埋蔵文化財調査センターで2025年2月27日午後2時39分、稲生陽撮影 奈良市教育委員会は1日、4～5世紀の大型前方後円墳などが集まる同市北部の佐紀古墳群で、平城京の造営に伴い埋められたとみられる4世紀末ごろの大型前方後円墳「（仮称）佐紀池ノ尻（いけのじり）古墳」（同市法華寺町）を新たに確認したと発表した。全長約200メートルと同古墳群でも有数の大きさで、ヤマト王権の中枢にいた権力者の墳墓とみられる。発掘成果は3日から同市大安寺西2の埋蔵文化財調査センターで始まる速報展で展示される。 2023年8月に実施した宅地造成に伴う発掘調査で、奈良時代の地層の下から、古墳時代前期の4世紀後半～末ごろにしか作られていなかった「鰭付盾形埴輪（ひれつきたて

飛鳥宮跡（手前中央）とその周辺。水田や畑の下には飛鳥時代の多くの遺跡が広がっている＝奈良県明日香村で、本社ヘリから西村剛撮影 政府は1月28日、「飛鳥・藤原の宮都」（奈良県橿原市、桜井市、明日香村）を国連教育科学文化機関（ユネスコ）に世界文化遺産候補として推薦することを閣議了解した。「飛鳥・藤原」は2007年、富士山など3件とともに国内暫定リスト入りした。富士山など3件は既に登録を済ませているが、「飛鳥・藤原」は足踏みが長く続いた。 推薦の決定を受け、奈良県知事と3市村の首長らはこの日、緊急の記者会見を開いた。11年10月から明日香村長を務める森川裕一氏は、奔走してきた日々を「想像していたよりも多くの苦難がありました」と振り返った。「苦難」の内容を問われた森川氏は、埋蔵文化財である構成資産を保全するために史跡指定の範囲を見直すことや、登録に向けた地域住民の意識の統一と盛り上がりに時間がかか

政府は28日、令和8年の世界文化遺産登録を目指し、「飛鳥・藤原の宮都」（奈良）を推薦すると閣議了解した。提出期限の31日までに国連教育科学文化機関（ユネスコ）に推薦書を提出する。順調にいけば今年秋ごろにユネスコ諮問機関が現地調査を実施し、8年夏に開かれる世界遺産委員会で登録可否が審議される。 飛鳥・藤原は、天皇の宮殿跡である飛鳥宮跡（明日香村）や藤原宮跡（橿原市）、極彩色壁画が発見された高松塚古墳（同村）など計19の資産で構成。6世紀末期から8世紀初頭にかけ、東アジアの古代国家形成期において中央集権体制が誕生、成立した過程を示すとされる。 橘慶一郎官房副長官は28日の記者会見で、飛鳥・藤原の宮都について「東アジアの古代国家の形成期で中央集権体制が誕生・成立した過程を二つの連続する時代を宮都の変遷から示すことができる文化遺産だ」と説明。世界文化遺産登録に向けて「関係自治体と連携しながら、政府

古都・奈良を炎色に染め上げる「若草山焼き」＝25日夜、奈良市（午後6時15分から午後7時21分まで撮影した写真144枚を比較明合成、恵守乾撮影） 奈良市で25日、冬の伝統行事「若草山焼き」が開かれ、山一面に広がったオレンジ色の炎が古都を照らした。直前には約600発の花火も打ち上げられた。 春日大社で種火をもらい受け、午後5時ごろ県職員ら約40人が行列を組んで山麓に向かった。午後6時半ごろ、約300人の消防団員が一斉に点火すると炎はみるみる広がり、観客らは興奮した様子で見守った。 県によると、山頂付近にある鶯塚古墳に眠る霊魂を鎮めるための祭礼が起源で、江戸末期から続くとされる。現在は平和や防火の願いが込められている。若草山は標高342メートルで、奈良公園内に位置する。

奈良市南部に位置する八条、大安寺地区内にJR関西本線(大和路線)の新駅が設置される。新駅の完成時期は未定だが、快速電車が停車する見通し。大阪駅まで50分程度でアクセスできるほか、市はリニア中央新幹線の中間駅の候補地として市北部のJR平城山駅付近とともに新駅周辺も挙げる。新駅の名称は決まっていないが、多くの利用者を伴う駅名は影響力が大きく、地元住民らから要望や期待の声が上がる。(谷村隆城)

JR西日本では、関西国際空港へのアクセス特急列車として、京都～関西空港間などで「はるか」を運転しています。 関空特急「はるか」 この「関空特急」は、日中は毎時0分および30分に京都駅を出発するダイヤが組まれています。しかし、同駅の時刻表を見ると、毎時0分・30分には、「はるか」と同じ下りの「新快速」が発車するダイヤが組まれています。しかも、新大阪駅の到着時刻を見ると、特急料金が必要な「はるか」よりも、特急料金不要の新快速が先に着くダイヤ。つまり、「はるか」の方が京都～新大阪間の所要時間が長くなっているのです。まるで「特急料金の払い損」ですが、なぜこのようなダイヤとなっているのでしょうか。 「はるか」が新快速よりも遅いのは、列車が走るルートが理由です。下りの「はるか」は、京都駅から向日町駅付近までの間は、新快速が走る線路ではなく、山陰本線（嵯峨野線）や貨物線の線路を経由しています。特に京都駅

上り坂の先に、工房はあった。仏像彫刻や修復の道を歩み、２２年。「温故知新に尽きます。良い物を見るのが一番の勉強」と語る河田喜代治さん（４９）＝大津市＝の穏やかな顔に、先人への敬意がこもる。 横浜市生まれで、秋田や千葉県に住んだ。物心が付く頃には仏教の世界に興味を抱き、小学４年生の夏休みには粘土で仏像を作った。修学旅行で奈良や京都の寺を訪れた際は心がときめいてその場に立ちすくんだ。「友人に早く行こうとせかされました」と笑う。 高校卒業後に選んだ道はプロボクサーだった。芸術系大学で彫刻を学ぼうか悩んだ末、「今しかできない」と決めた。Ａ級ライセンスを取得し、フェザー級で日本ランク１４位。世界戦の前座を務めたこともある。 「拳一つで真剣勝負。命と命のぶつかり合い」。だが、毎朝のロードワークを続ける精神を保てなくなり、負けが続いた。辞めるか辞めないかの時に、知人の勧めで仏師の世界に足を踏み入れた。

Published 2025/01/05 05:00 (JST) Updated 2025/01/05 05:41 (JST) 北陸新幹線敦賀以西の延伸を巡り、滋賀県の国会議員からも現行計画の「小浜ルート」での整備を疑問視する声が高まっている。石川県などから挙がる「米原ルート」への再考を主張する滋賀県関係議員もいる。与党が小浜での新年度着工を断念する中、ルート見直しを求める動きが強まりそうだ。 「小浜ルートが合理的とは思わない。乗客の利便性を考えるべきだ」。自民党の大岡敏孝衆院議員（滋賀県甲賀市出身）は取材に対し、こう語る。 ●膨らむ工期、費用 実際、国土交通省が昨年8月に公表した試算では小浜ルートの工期が当初想定の15年から最長28年、事業費は2兆1千億円から最大5兆3千億円に膨らんだ。 大岡氏は、小浜ルートでは現在の京都駅から西に5キロ離れた場所に新幹線駅を設ける案が含まれることなどを

奈良県警吉野署は29日、国の重要文化財である吉野神宮拝殿（同県吉野町）の扉に、アニメキャラクターのような模様の傷がつけられているのを発見したと発表した。署は文化財保護法違反の可能性があるとみて捜査を進めている。 傷つけられたのは、ひのき造りの拝殿の扉。29日午前10時半ごろ、拝観者の案内をしていた職員が発見した。扉は常時開放しており、稼働している防犯カメラはなかった。吉野神宮は明治時代の1889年に創建され、後醍醐天皇が祭られている。 神宮の担当者は「近代神社建築の代表作で、傷つけられたことは心が痛い」と話し、今後対策を講じたいとした。署は10月中旬以降の犯行とみて捜査を進めている。

ことわざの「元の黙阿弥（もくあみ）」の発祥の地とされる近鉄奈良駅近くの小西さくら通り商店街（奈良市）の一角に、その由来を解説する立て札が設置された。 黙阿弥は近くに住んでいた盲目の法師。戦国武将の筒井順昭と顔立ちや声がそっくりで、影武者を務めた後、元の法師に戻ったという故事が伝わる。順昭は28歳で病死する前、幼かった嫡男の順慶が成長するまで、自身の死を隠し影武者を置くよう遺言を残していた。 立て札（縦0・9メートル、横1・8メートル）は、順昭の菩提（ぼだい）寺の圓證（えんしょう）寺が移転する1985年まであった場所の近くに小西通商店街振興組合（津田辰雄理事長）が設置。同寺の服部鳳圓住職による解説文と寺の写真を掲げる。 ことわざの意味は、一旦、良い状態になったものが再び元の状態に戻ること。だが、寺では「物事が成就し、成功して原点に返る」という意味で伝えられているという。津田理事長（73）は「

【読売新聞】　今回の鉄フォトは滋賀県大津市と京都市を走る京阪電鉄大津線（京津線・石山坂本線）です。 京津線は、京都市営地下鉄・御陵駅を起点にびわ湖浜大津駅までの計７.５キロ。京津電気軌道として１９１２年に開業しました。道路上に線路が

来年春に奈良市の本館を移転させる南都銀行は、地域活性化につなげようと、残される国の登録有形文化財の建物などの活用アイデアを募集しています。 南都銀行の本部機能が入る本館は、１９２６年に建てられたギリシャ様式の近代建築の旧館部分が、国の登録有形文化財となっていて、羊の彫刻がほどこされた円柱を４本並べた外観が印象的です。 現在、本館は奈良公園や猿沢池に近い奈良市橋本町にありますが、市内の大宮町に新しい建物を建設中で、来年の春に移転することにしています。 このため、４階建ての旧館を含め現在の場所に残される建物を、地域の活性化にいかそうと、活用方法のアイデアを広く一般から募ることにしました。 活用アイデアの募集は▼建築や都市開発などの専門家が対象のプロ部門と▼一般部門があり、それぞれ最大で８つの入賞作品を選ぶとしています。 周辺地域の文化・歴史や建物の価値などを考慮したうえで、固定概念にとらわれな

関西の鉄道沿線各地を訪ねるふらっとホーム。「池田」「難波」に続く第３弾は「尼崎」だ。えっ、アマに見るとこなんてあったかいな？　と思われる方もいるかもしれない。実は平成３０年３月に一般社団法人あまがさき観光局が設立され、尼崎市は〝観光地〟を目指し始めたのだ。そのきっかけとなったのが阪神電鉄尼崎駅前で３１年３月に一般公開となった尼崎城である。「人（にん）ジョー」「愛（あい）ジョー」「ジョー景（けい）」「ジョー緒（ちょ）」と尼崎にはジョーがいっぱい。題して『ジョーのある町尼崎』－。こらおもしろそうや！ 「西の守り」の要大坂夏の陣の後、徳川幕府は元和３（１６１７）年、譜代大名で〝築城の名手〟といわれた戸田氏鉄に尼崎城を造らせた。 ４層の天守に三の丸まである立派な城郭は甲子園球場の約３・５倍。５万石の大名の城にしてはちと広い？ 「その通りです。それだけ、幕府から重要視されていたということでしょう。大

小浜－京都ルートでの北陸新幹線早期全線開業に向けて結束を確認する杉本知事（中央）や松崎市長（右）ら＝8日、県庁で 北陸新幹線の未着工区間（敦賀－新大阪）を巡り、福井県や県議会は、決定済みの「小浜－京都ルート」から「米原ルート」への再考を求める動きに警戒感を強めている。沿線府県に小浜・京都ルートでの延伸を一致して進めていくことを確認し、けん制している。敦賀以西ルートの決定から7年が経過しており、「小浜－京都ルートの理解者を増やす必要がある」との声も聞かれる。 3月16日に北陸新幹線金沢－敦賀間が開業してから、石川県内では「米原ルートの再考が必要」という一部の石川県議や首長の声が度々報道されている。杉本達治知事は4月26日の定例会見で「石川県の馳浩知事は『小浜－京都ルートで全線開業に向けて沿線自治体で力を合わせていこう』と言っている。富山県の新田八朗知事も同様の意見。滋賀県の三日月大造知事にも

●自民府議、原生林影響や工費懸念 北陸新幹線敦賀以西の整備を巡り、現行の「小浜ルート」から「米原ルート」への再考を求める声が京都府で強まっている。小浜ルートは巨額の工費や環境への影響が懸念されるためだ。とりわけ駅ができない京都北部への恩恵は薄く、地元の自民府議は「米原ルートが現実的」と強調する。「米原」「小浜」で主張が入り乱れる中、このまま「敦賀止まり」が長期化すれば北陸と関西の双方にとってマイナスだとする指摘もあり、議論の促進が望まれる。（政治部・作内祥平） 【図表】小浜ルートで心配されること ●国定公園突っ切る 2016年に与党が合意した小浜ルートは、敦賀駅から小浜市を経由し、京都駅まで南下する。福井県境を越えて京都府に入ると、長いトンネル区間が続く想定で、国内有数の原生林「芦生（あしう）の森」を含む京都丹波高原国定公園を突っ切っていく。ここは多様な生物が生息する京大の研究林でもある。

奈良県は24日、奈良市の近鉄奈良駅前にある県中小企業会館と旧奈良商工会議所会館の跡地を一体開発する事業の優先交渉権者に、JR東海グループを選んだと発表した。JR東海グループは米ホテル大手ハイアットと提携し、高級ホテルを建設する。開発予定地は東大寺や興福寺など世界遺産をのぞむ奈良観光の玄関口に位置する。敷地面積は約3300平方メートルで、ホテル内には奈良の文化や産業に触れることができる空間も設ける

奈良市にある平城京の跡地から、ちょうど1300年前の聖武天皇即位の儀式を記した記録・木簡が発見されました。 奈良市の平城宮跡の穴から見つかったのは、奈良時代に書かれた木簡、約1000点です。奈良文化財研究所が、去年10月から穴の発掘を始め、木簡を発見。土を洗い流していたところ、「大嘗分」と書かれた木簡が複数見つかりました。 「大嘗祭」とは、天皇の皇位継承にまつわる儀式で、いまの天皇陛下ご即位の際も執り行われました。国や民の安寧や農作物が豊かに実るよう祈る儀式ですが「秘儀」として、その全貌は皇室の外には明かされていません。 今回見つかった木簡は、今からちょうど1300年前、724年に聖武天皇が即位した際の「大嘗祭」に関する記録です。木簡には、聖武天皇の「大嘗祭」の為に運ばれた品々、「炭」や「魚」などの文字が確認できました。 今回の発見は、1300年前も今と同じく「大嘗祭」が執り行われていた考

徳川家康・秀忠・家光の3将軍が上洛（じょうらく）時に宿泊した城郭「永原御殿跡」の発掘調査をしている滋賀県野洲市教育委員会は18日、家光が寝所として利用した「御休息所」から礎石1個や礎石を抜き取った跡が見つかったと発表した。また、当時の建築図面「中井家指図」通りの場所に位置することも分かった。市教委によると、見つかった礎石は45センチ四方で、将軍御殿にふさわしい大きさという。礎石の抜き取り跡の周

「滋賀は京都の植民地か」 北陸新幹線「大阪延伸」に立ちふさがる、湖西線“並行在来線”化という悩ましき宿痾 3月16日に福井県敦賀市へ延伸する北陸新幹線。次の大阪延伸は京都府内の反対運動でめどが立たないが、仮にこれが片付いてももうひとつの難題がある。湖西線の並行在来線問題だ。 駅舎の最上部は12階建てビルに相当する高さ37m。近くでJR北陸本線の上を通る国道8号バイパスをまたいだためで、整備新幹線の駅舎としては国内最大になる。北陸新幹線が延伸する敦賀市のJR敦賀駅は、巨大な要塞（ようさい）のようなたたずまいで開業を待っている。 敦賀市は古くからの港町。駅舎内は港町らしいしつらえがあちこちに施された。3階の新幹線ホームは船の甲板をイメージした木彫りタイル仕上げ。待合室は船の操舵室を思わせる外観にしている。市民の多くは新幹線延伸を港町敦賀の新たな船出と考え、期待に胸を膨らませるが、敦賀駅から先の