水上バス　那珂川駆けろ　にぎやかな街を目指して　ベイサイド－キャナル間　九電工構想、福岡県に相談 2009年11月13日 00:15 カテゴリー：社会 九州 > 福岡 福岡市博多区の複合商業施設「ベイサイドプレイス博多」の再開発を進めている九電工（同市）は１２日、ベイサイドプレイスと約２キロ離れた商業施設「キャナルシティ博多」付近を結ぶ水上バスを走らせる構想を明らかにした。市内を流れる那珂川を管轄する福岡県に相談しているという。　九電工は、長崎県・壱岐の新鮮な海産物や北部九州の農産物などを扱う市場のほか、レストランやＦＭラジオ局のサテライトスタジオなどが入る商業棟を、来年３月上旬にベイサイドプレイスで開業する予定。　福岡市都心部からのアクセスを向上させる手段として、４０人乗り程度の水上バスを運航する構想が社内で浮上。今夏から許認可権を持つ県への相談を始めた。同社担当者によると、満潮時に船

大分ホーバーフェリー（大分市）が９月３０日に民事再生手続きの開始を申し立て、１０月末で運航を休止することにより、大分市―大分空港を３８年間にわたって結んできた海上航路が事実上、廃止に追い込まれる。経営環境が悪化した大きな要因として(1)陸上アクセスの道路整備が進んだ(2)空港利用者の減少―が挙げられる。 １９７１年の営業開始当初、大分市から大分空港までは車で約１時間半。海上を約３０分で直航するホーバーの優位性は高かった。しかし、９１年に大分空港道路が開通し、２００２年に大分自動車道と接続。車で約１時間となり、「待ち時間や乗り継ぎを考えると、競争力が落ちてきた」（木元智社長）という。 以前は空港利用者の約３０％がホーバーに乗船していたが、バスや自家用車、レンタカーにシフトし、０８年度は１４・６％に低下した。 また空港利用者も９７年度の２０６万６千人をピークに、景気悪化の影響を受け

大分ホーバーフェリー（大分市、木元智社長）が３０日、景気悪化などによる利用客の激減から経営継続不可能と判断し、大分地裁に純粋清算型の民事再生手続きの開始を申し立てたと発表した。１０月末でホーバークラフトの運航を休止し、会社を清算する。負債総額は約５億７３００万円。 県庁で木元社長と代理人の阿部貴史、木上雄二両弁護士が会見。木元社長が「お客さまと債権者に大変申し訳ない。乗船客の減少に歯止めがかからず、収入は前年対比で毎月１千万円以上減っている。飛行機の利用客自体も減っており、今後も経営改善の見通しはなく、立ち行かなくなった」と手続きに至った経緯を説明した。 純粋清算型の民事再生法の選択について、阿部弁護士が「単純な清算や解散では突然運航が止まることになり、利用者に大変な迷惑が掛かる。事業を継続しながら清算手続きを進めるこの方法がベストと判断した」と述べた。 同社は１９７０年に設立

【釜山・甲木正子】韓国釜山市と北九州市の門司港を結ぶ国際定期フェリー「モジライン」（運休中）を運航する「Ｃ＆クルーズ」（釜山市）が、同航路運航事業を廃業したことが１８日、分かった。韓国国土海洋部が明らかにした。　同航路は昨年６月に就航。船舶のエンジン故障で同８月から運休が続いていた。新船導入による運航再開を目指したが、不況による経営悪化などで資金難に陥っていた。　国土海洋部は今後、同航路を引き継ぐ事業者が出てくれば、審査した上で運航再開に必要な免許を交付する予定だ。　Ｃ社は門司港の水先人から案内料（約１２６０万円）不払いについて提訴されており「（当社に）出資してくれる企業が現れれば支払いは可能だ」などとコメントしていた。現在、釜山市の本社は電話がつながらない状態が続いている。　　　　×　　　　　　×　●北九州市「残念」　北九州市・門司港と韓国・釜山を結ぶモジラインを運航するＣ＆クルーズ廃業

有村産業破産 有村産業　更生計画の廃止が決定2008年6月24日 那覇地裁は２３日までに更生会社・有村産業（那覇市、飛鷹昌仁社長）の更生計画の廃止を決定した。同日、有村産業に更生計画の廃止の通知書が届いた。更生計画の廃止が決まったことで、同社は７月中旬の破産宣告までに従業員計約１２０人に解雇通知を出す方針。７月中旬ごろまで破産管財人が選任され、貨客船３隻を含む同社の財産処分が開始する。 飛鷹社長は同日午後、貨客船の乗組員らに更生計画の廃止を報告。乗組員からは雇用に関する質問が相次いだ。複数の子会社は、有村産業から株を取得する形で本体との関係を解消しており、雇用継続できる人数を慎重に検討している。飛鷹社長は「船と船員は一体。事業継続のため設立した琉球フェリーを受け皿にするため、船を安く購入する必要がある」としている。 破産宣告と破産管財人の選定は７月中旬ごろになる見通し。有村産業が想