北陸新幹線ã«ã€Œé•·é‡Žã€æ®‹ã—ã¦ã€€å‘¼ç§°å˜ç¶šã€çŸ¥äº‹ã‚‚è¦æœ› - 日本経済新èžé•·é‡ŽçœŒã®é˜¿éƒ¨å®ˆä¸€çŸ¥äº‹ã¯18æ—¥ã€2014年度末ã«é•·é‡Žâ€•é‡‘æ²¢ãŒå»¶ä¼¸äºˆå®šã®åŒ—陸新幹線ã®å‘¼ç§°ã«ã€Œé•·é‡Žã€ãŒæ®‹ã‚‹ã‚ˆã†ã€æ²¿ç·šçœŒã‚„JRã«æ±‚ã‚ã¦ã„ãã¨è¡¨æ˜Žã—ãŸã€‚ã“ã‚Œã¾ã§çµŒæ¸ˆç•ŒãŒä¸å¿ƒã«å‘¼ç§°å˜ç¶šã‚’求ã‚ã¦ããŸãŒã€é˜¿éƒ¨çŸ¥äº‹ã¯åŒ—陸å„県ã«é…æ…®ã—ã¦æ…Žé‡å§¿å‹¢ã ã£ãŸã€‚1997å¹´é–‹æ¥ã®ã€Œé•·é‡Žæ–°å¹¹ç·šã€ã¯é€šç§°ã§ã€æ£å¼åã®ã€ŒåŒ—陸新幹線ã€ã®ä¸€éƒ¨ã¨ã„ã†ä½ç½®ä»˜ã‘。県内ã®çµŒæ¸ˆå›£ä½“ãªã©ã‹ã‚‰åƒã掛ã‘を求ã‚られã€é˜¿éƒ¨çŸ¥äº‹ã¯ã€Œé•·é‡Žã®å
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