ハタチで買ってドハマリした「ロド沼」の幸せ！　モータージャーナリストの愛車インプレ【西川昇吾編】 (1/2ページ) この記事をまとめると■ライター陣が愛車をインプレッションする連載 ■今回は西川昇吾さんのマツダ・ロードスター（NB型） ■20歳の時に購入し、今では「ロド沼」にハマっているという 20歳の時にNBロードスターを30万円購入　筆者は2001年式のNBロードスターを20歳の時から所有している。今年で所有年数は丸4年が経過した。ロードスター歴としてはまだまだ浅いほうだが、すっかり気に入ってしまい、俗に言う「ロド沼」にハマってしまった気がする。今回はそんなロド沼にハマった経緯やきっかけ、そしてマイカーのお気に入りポイントなどオーナー視点で振り返ってみよう。 安く遊べるFRが欲しかった　現在では歴代ロードスターどの車種も人気が高く、ロードスターという車種に一種のステイタスや憧れの視線を

NA、NBともリヤブレーキのサイドブレーキ機構の固着が定番のトラブルとなる。固着の原因は、経年劣化によるシール切れが発生し、サイドブレーキ調整部にフルードが流れ込み、錆が発生するのが原因。調整部が固着することでサイドブレーキは機能しなくなってしまう。この問題を解消するにはリヤキャリパーの完全なオーバーホールを行う必要がある。「完全」と入るのは、一般的なキャリパーオーバーホールはキャリパーピストンのシールとブーツ、それからスライドピンブーツの交換とグリスアップとなり、サイドブレーキ調整部に手が入らない。石井自動車のようにNAやNBをいじり慣れたショップであれば、完全なオーバーホールを行ってくれるが、一般整備工場では一般的なオーバーホールのみで、肝心な部分の問題が完結されないこともあるようだ。石井さんによると、完調を保ちたいなら4年に1度（降雪地なら2年に1度）は、完全なるオーバーホールを行っ

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2022年3月9日に欧州市場で世界初公開されたマツダ「CX-60」。その注目の新型SUVが4月7日に日本プレミアされ、詳細が判明した。 マツダの生き残りをかけた新たなる一手、いわゆる「ラージ商品群」と呼ばれるフロントエンジン後輪駆動車のラインナップの第1弾となるのがCX-60で、「走る歓び」と「環境・安全性能」を大幅に進化させたミドルサイズSUVとなっている。 日本発売時にラインナップされるパワートレーンは4種類。 ・2.5L 直列4気筒ガソリンエンジン（188ps／25.5kgm） ・2.5L 直列4気筒ガソリンエンジン＋モーター（PHEV、327ps／51.0kgm） ・3.3L 直列6気筒ディーゼルターボ（231ps／51.0kgm） ・3.3L 直列6気筒ディーゼルターボ＋モーター（マイルドHV、254ps／56.1kgm） ガソリン、ディーゼルともにマツダ渾身の最新技術が盛りだく

2021年12月16日に商品改良を受けたマツダ・ロードスターの目玉である新技術「KPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）」。その開発を担当した操安性能開発部の梅津大輔さんに、誕生の経緯や既存技術との違い、今後の展開などについて詳細を聞いた。 REPORT●遠藤正賢（ENDO Masakatsu） PHOTO＆FIGUAR●マツダ MF：今回KPCが入ったことで、走りが凄く良くなったように感じられましたが、KPCは現行ND型ロードスターのリヤサスペンションが持つ、制動時のアンチリフト特性を最大限活かしていると伺っています。KPCはND型ロードスターを開発する時点で、いずれ投入しようという計画があった技術なのでしょうか？ 梅津さん：ND型ロードスターが開発された後ですね。私は先代NC型の最後のモデルからロードスターを担当していますが、2015年にND型ロードスターを発売したのと同時進

笹本編集長は、ふとした切っ掛けでマツダ・ロードスターを購入。早速各部のブラッシュアップと幌交換を行いました。 【笹本編集長コラム】ふとした切っ掛けでマツダ・ロードスターを買いました もくじ ー NBのロードスターを買うことに ー 幌の張り替えを決意 ー 提携工場で取り付け ー 新車状態に戻ったトップ NBのロードスターを買うことに 私のもうひとつの仕事である旅館の社長業でも、たまには面白いことがある。 というのは、旅館のフロントで働いていたクルマ好きのアメリカ人女性が、本国に帰国することになり、愛車であったNBのロードスターをどこか買ってくれるところはないか、と相談を受けた。 現車の程度もグレードも確認していなかったが、AUTOCAR JAPANの社内は今ロードスター・ブームで、既に2台が存在しているから更に3台目を揃えるのもいいなと、ふと考えた。 事情が事情なので購入した際の価格で私が買

機械をただの消費資材でなく、長く使うことで愛着の湧くような道具にする・・・使い捨ての製品には感じない、そんな感情が湧くような商品、形はなくてもいつまでも心に残るような製品でありたい。（「感性」人馬一体を持つクルマの開発 より引用）／Machines are not mere consumables, but tools that you will grow attached to by using them for a long time. I want to be a product that is (quoted from “Vehicle Development through “Kansei” Engineering”) 2024.05.02 備忘録, 全車, 歴史, ロードスターミーティングのススメ ソロで楽しむのもいいけれど、ロードスター乗りであればぜひオススメしたいのがミーテ

ナルディディープコーンは最高 うちのロードスターにもナルディのディープコーンをついに投入することに。品としては、ディープコーンのN753（330mm)オフセット５２ｍｍのハンドルになります。 純正ハンドルだと370mmかな。オフセットもぎりぎり純正感はでるけれど、ターンバーが少し遠くなってしまうのは致し方ないかも。 NARDI(ナルディ) SPORTS TYPE ラリー パンチングレザー ディープコーンタイプ レッドステッチ 330mm ステアリング N753 N753posted with amazlet at 19.07.15NARDI(ナルディ) 売り上げランキング: 69,181 Amazon.co.jpで詳細を見る オフセットの確認から 純正ハンドルのオフセットをみてみたところ65mm程度だったので、スペーサーをはさんでもまだ許容範囲かなとおもった52mm。実際にどういうことかと

マツダ Mazda3で初搭載のスカイアクティブ-Xを実現させた技術を考察する。 マツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar 2019/07/15 Motor Fan illustrated編集部 ブックマークする いよいよ量産版が登場したマツダSKYACTIV-X。欧州仕様のマツダ３搭載のエンジン 今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。 すべての写真を 見る ■SKYACTIV-X（欧州仕様） シリンダー配列：直列４気筒 排気量：1998cc 内径×行程：83.5 mm×91.2mm 圧縮比：16.3 最高出力：180ps（132kW）/6000r

木村自動車商会のブログ日々の業務内容を日誌的にアップいたします。 皆様の参考になる内容もたまにあると思いますのでチェックをお願いします。 当社のウェブサイトは http://www.kimura-jidousha.com/ 走行距離１３０００ｋｍのエンジン分解スタートです。 インテークマニホールドを外してみてビックリ、吸気ポートは丸では無くカマボコ型です。 途中に曲りが無く、空気が一直線に燃焼室に入る形状。 吸気抵抗の軽減に加え、吸気流速を利用した燃焼室でのタンブル流を強めることにより、混合気の撹拌と急速燃焼を促進する構造です。 直噴エンジンですので、インジェクターは燃焼室に直接つながっています。 カムチェーンはローラーチェーンです。サイレントチェーンと比べ、伸びやすく切れやすいのであまり好ましくはないですが、現代では充分な強度を確保できているのかも知れません。 排気側ＶＶＴ機構は一般的な

木村自動車商会のブログ日々の業務内容を日誌的にアップいたします。 皆様の参考になる内容もたまにあると思いますのでチェックをお願いします。 当社のウェブサイトは http://www.kimura-jidousha.com/ サーキット走行でエンジンブローしたエンジンを分解し、原因の究明と再発防止に向けた対策を施すため検証します。 今回のエンジンはコンロッドが折れることで幕を閉じましたが、コンロッドが折れる原因は何だったのでしょうか。 分解した各部品を観て検証します。 コンロッドが折れるとダメージは大きく、腰下は使い物にならなくなります。クランクシャフト、シリンダーブロック、オイルポンプ、オイルパン等の大物部品はことごとく破壊されます。 コンロッドが折れる原因で多いのはコンロッドメタルの焼付きですが、クランクシャフトに焼き付きの兆候は無く、潤滑は良好のようです。 ピストンのピンボスが摩耗また

雪は降る 除雪はこない この続きを綴ってみたいところですが、チョサッケンがどうとかディレクターが申しておりますので割愛いたしました。みなさま、お変わりありませんでしょうか。新車を買った情報2019。私は四本淑三でございます。 今回も話題の中心はロードスターRFなんでありますが、実際買ってみると予想もしないことが立て続けに起きるわけでして、雪の降ったある朝、庭に見慣れないCX-5が停まっておりました。 これで30センチほど積もった状態でしょうか。最近のマツダ車というのはすごいものでして、みんな似ているものですから、高さを錯覚するだけで別のクルマに見えてしまう。まあ私がギョッとしただけかもしれませんが、魂動デザインならではのマジックだと感心してしまいました。 さて、今回の問題はこの雪、そして氷であります。FRだから冬道には弱いだろう。ケツは振るだろうし下手すりゃ埋まる。覚悟は決めていたんであり