長崎新幹線、フリーゲージトレイン断念　ＪＲ九州が表明：朝日新聞デジタル

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John_Kawanishi ｢FGTは一般の新幹線より車両関連費が2倍前後かかり全面導入すればJRにとっては年間約50億円の負担増につながると試算｢前提である収支採算性が成り立たない」と主張｣

鉄道

2017/07/27 リンク

dzod http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/437928　で佐賀県に九州が断念してないって回答してるらしいんだが。やる気なのは鉄道運輸機構と佐賀県だけってことか？

2017/07/26 リンク

sharia まあ、フル規格とか言ったら殺される（長崎新幹線廃止）ことぐらいは理解しているよね？

2017/07/26 リンク

deep_one じゃあ乗り換えで諦めるのか…と思ったら、全線フルゲージなのか。無理だからフリーゲージを試みていたのでは？

2017/07/26 リンク

foooomio やっと諦めたのかー

鉄道

2017/07/26 リンク

daybeforeyesterday うーむ

2017/07/25 リンク

rascalrascal 整備新幹線の着工区間の区切り方と着工順が、東北・北海道の盛岡以北や北陸だと分かりやすかった。九州はあとからフル規格にする作戦だろうというのも分かった。でも、長崎新幹線は全く分からない。

2017/07/25 リンク

nisisinjuku ま、フル規格でいいと思うっすよ。うん。

2017/07/25 リンク

Barton そもそもフル規格・整備新幹線規格と分けているのもねえ……。速度上げると確かに部品損耗が激しくなるのも判るけど……。

2017/07/25 リンク

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長崎新幹線、フリーゲージトレイン断念　ＪＲ九州が表明：朝日新聞デジタル

九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）への新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、ＪＲ九... 九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）への新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、ＪＲ九州は２５日、「ＦＧＴによる運営は困難」として断念する意向を正式に表明した。現状では採算面で成り立たず、安全面でも懸念が残るという。ＦＧＴに代わり、博多―長崎間の全線でフル規格での整備を求める考えも示した。長崎新幹線は新幹線と在来線区間を行き来できるＦＧＴの導入が前提になっている。ＪＲ九州が断念の姿勢を明確にしたことで、現行の整備計画も、抜本的な見直しを余儀なくされる。ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２５日、与党が開いた委員会に出席し、ＪＲ側の見解を説明した。ＦＧＴは一般の新幹線より車両関連費が２倍前後かかり、全面導入すればＪＲにとっては年間約５０億円の負担増につながると試算。「前提である収支採算性が成り立たない」と主張した。青柳社長は委員会後、報道陣に対し、安全性も「まだ確立できていない状態」だと述

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zunchan32017/08/04
maple_magician2017/07/29
John_Kawanishi2017/07/27
felt872017/07/27
dzod2017/07/26
architopic2017/07/26
hazardlamp08552017/07/26
toshiharu_z2017/07/26
sharia2017/07/26
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Babar_Japan2017/07/26
kaos20092017/07/26
yoyoprofane2017/07/26
foooomio2017/07/26
andsoatlast2017/07/26
emiladamas2017/07/26
daybeforeyesterday2017/07/25

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