EVの充電が給油時間に近づく、電池側でも10分充電が可能に

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EVの充電が給油時間に近づく、電池側でも10分充電が可能に

世界で充電器の超高出力化が進む中、電気自動車（EV）の充電時間をガソリン車の給油時間並みに短縮する... 世界で充電器の超高出力化が進む中、電気自動車（EV）の充電時間をガソリン車の給油時間並みに短縮する上で、最後のボトルネックが蓄電池である。そしてその蓄電池に大きな技術革新の波が訪れている。中国やイスラエルの電池メーカーが、高いエネルギー密度を維持したままで“超急速充電”が可能な電池を開発し、量産も始めているのである。自動車や蓄電池メーカーの合言葉は「10分充電」である。欧米では電気自動車（EV）を充電する際の出力が350kWという超高出力の充電器の設置が2018年から始まり、今では相当な数になりつつある。中国でもこの1年ほどで600kWや800kWという出力の充電器の設置数が急増し、2024年末には10万基を超えそうだ。超高出力充電≠超急速充電ところが、充電器の超高出力化で先行した欧米で、EVの充電に関する各種の課題が大きく改善したという話は聞こえてこない。実態はむしろその逆で、それ

tukanpo-kazuki 日本が「できない理由」を探してる間に、欧米や中国が技術革新で問題をどんどん解決していく／スマホ、ＰＣ、ＴＶ…かつて何度も見た光景を、日本最後の基幹産業でまた見てると思うと胸が熱くなります。

2024/10/28 リンク

lacucaracha 家庭用は寝てる間に充電できればよいので別に高圧が来てないなら低速でかまへんでしょ。あとはSAみたいなところで10分で効率的に回せるようになれば使い方の幅は広がって行きそうですね。

crimson_diamond ↓できない理由を探して会議を停滞させ時間を空費させる日本人しぐさを遺憾なく発揮しているブコメだらけだ。問題があるなら解決をするのが仕事で、問題を問題のまま放置するのは仕事でもなんでもないぞ

crosscrow 車充電するために1台あたり一般家庭200世帯分の大電流を流すわけで、結構インフラ整備的に無茶だと思うんだけどなぁ。やるならちゃんとEVにも課税してやってくれ。

dirtjapan で、送電側は？日本の普通の電源は200vで3kwしか対応できないし家全体でも50A10kWで供給元の送電線が耐えられないよね。電池側も急速充電とか20年前から言ってるし実現しても普及は20年後でしょ。

kgkaaz 家庭で急速充電するの前提なコメがあるけど、電池も痛むし普段使いは低速充電を使うよ。急速充電は飲食店や観光地の駐車場、SA/PAで使うもの

muchonov 社会実装のレベルを引き上げるためには絶対クリアしなければならないハードル。4C〜6Cタイプが普及グレードまで降りてくるとEVのユーティリティも激変するので楽しみ。

muramurax できない理由ってか日本で一般人がわざわざEV車にする理由が無いわけで。逆に中国だと政策としてガソリン車は税金が高いとかデメリットが多くてみんなEVに買い替えてる。

labor9 全部EVとか言うやつがおかしい。適材適所で使えばいいだけ。本当に普及したら電力の逼迫待ったなしなので。ただ今のままでは逆に環境破壊になるだけなので限定すべきと思う。

nippondanji ノロノロ充電でいいから満タンから走行できる距離を1000kmぐらいまで伸びれば実質的に問題ないと思ってる。それならインフラへの負担も少ないし。でも現状はどう転んでも不便な乗り物だよ。

2024/10/29 リンク

tech_no_ta そこに送る電気の課題とかもあるが。一つの解決策の道筋が立ったのかな？　EV推しなら次の課題も解ろうかと思うが、如何かな？　今は近所の買い物のコンパクトカーなり、ルート営業車が正しい使い方だもんな。

koishi 基礎充電＝普通充電と、経路充電＝急速充電の違いがわかってない人は未だに多いんだなー。混同して出鱈目に噛みつく頓珍漢なコメントがなくならん…しょうがないとは思うけど

beed そりゃ、実用化▶︎製品化▶︎普及までは20年くらいかかるかもしれないけど、そのための研究を今やってないところは、その時競走のステージにすら立てない。

tkdrtkyn 他人事でコメントしてる皆さん、一緒に基幹産業守るために働こうぜ！もしくはそう頑張ってる人達に水を差さないように黙ってて。

usi4444 そんなの送電側が持つの？バッテリも大丈夫？やっぱり夜間充電メインのセカンドカーから普及進めるべきなんじゃ。長距離は高速鉄道+レンタカーで。

Hohasha アメリカとかだとガソリンスタンドはコンビニが併設されてて、給油したらスナックや飲み物と一緒にレジで支払う流れだから、10分なら全体で見ると十分今まで通りの給油時間になりそう

rulir ちょっとググりゃ出てくるけど、日本の各社も蓄電池の技術革新しようと問題にトライしているし、経産省など国も問題を認識して技術革新すべく取り組みしてるよ。ここで管巻いてる人々よりは万倍考えてる

shikiarai Xiaomiのスマホが120Wで充電できて30分もあればほぼ満充電近くまで行くけどそれでもスマホアツアツなのにEVのバッテリーをそんな速度で……日本の夏に耐えられるんだろうか。しかも冷まさずに走り出すわけでしょ。

blueboy 　日本で設置できない理由は利権だ。高速道路に充電所を作るとき、送電線と CHAdeMO の設定で、電力会社が超高額料金を設定するからだ。テスラ車ならば問題ない。東京-大阪間で、充電１回、20分で済む。　https://x.gd/4iDCr

ottyanko 出来ない理由じゃなくて、膨大な問題解決にコストをかけてまでやる理由がないんだよ日本のEVは。大気汚染が深刻でインフラ未整備な中国はコストかけてでもやる理由があるけどな。

mohno （素朴な疑問）電力大きくてバッテリーの劣化が進んだりしないのだろうか。今は大丈夫なものなの？/こういうのはインフラともども整備しないと広がらないよね。中国みたいに権力が強い方がやりやすいのかもしれん。

o_mega チャージステーションに大型キャパシタを設置して負荷を平滑化する、とかは必要になりそうだなあ / EV特性的には小型短距離へ振った方がいいと思うのだが

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