EVの車体コスト、一体成型で2割減　UBEが製造装置開発 - 日本経済新聞

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dekigawarui 板金修理が困難になるので車両価格は下がる代わりに保険料が上がる。

2023/04/02 リンク

theatrical 保険代上がるにしても、車体価格＋想定保険料を他社の自動車と比較したものを示さないと、顧客にはただ高いだけに見えるので、一体型にするモチベーションは自動車メーカーにはありそう。

2023/04/26 リンク

kamiokando 元宇部興産、こんなこともやってるのか。

2023/04/02 リンク

TakamoriTarou プレス屋がキャスト屋にそう簡単に移行できるわけもないので、一気にやられるな。コスト削減の技術としての導入だから。ボディ系はEVでも安泰だと思ってた所は結構あるが、かなり焼き払われそう。

2023/04/02 リンク

tukanpo-kazuki ギガキャスティングした部分が歪むほどの大事故なら、普通の製法の車だってほぼ廃車だよ。板金で直せるレベルじゃない。

2023/04/02 リンク

frkw2004 ミニカーが今の150万円から120万円になって20万の補助金で販売価格100万になったら嬉しい。

2023/04/02 リンク

tockri ガソリン車はエンジンと排気系とトランスミッションの周りに車体をくっつけていくけど、BEVはモーターもバッテリーも小さくてのっぺりした形だから組み立てる順序からして違うんだろうなあ。

2023/04/02 リンク

memoryalpha フレームやシャーシの部分なのでメガキャストだろうと従来の溶接だろうと破損したら修理は困難よ。板金でチョチョイと直せるのはフレーム以外の部分(´・ω・｀)

2023/04/02 リンク

akagiharu 事故ったらもう完全に終わり

2023/04/02 リンク

dekigawarui 板金修理が困難になるので車両価格は下がる代わりに保険料が上がる。

2023/04/02 リンク

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EVの車体コスト、一体成型で2割減　UBEが製造装置開発 - 日本経済新聞

UBEは電気自動車（EV）の生産コストの削減につながる車体の製造装置を開発した。車体に使う部品の3分の1... UBEは電気自動車（EV）の生産コストの削減につながる車体の製造装置を開発した。車体に使う部品の3分の1ほどをアルミで一度に成型できる。多数の部品を溶接する現在の手法よりも車体コストが約2割下がる。欧州企業が開発で先行し米テスラが採用する一方、日本車は導入が遅れていた。新製法の実用化で日本のEVのコスト競争力向上につなげる。テスラ採用の一体成型、日本で実用化は初アルミで車体の部品を一体成型す

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tsutsumi1542023/04/25
mgl2023/04/03
andsoatlast2023/04/03
kamiokando2023/04/02
kechack2023/04/02
TakamoriTarou2023/04/02
tukanpo-kazuki2023/04/02
frkw20042023/04/02
tockri2023/04/02
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akagiharu2023/04/02
triceratoppo2023/04/02
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flowing_chocolate2023/04/02
urtz2023/04/02
dekigawarui2023/04/02
limit902023/04/02

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