味の素、食品輸送を船や鉄道に　運転手不足で16年度から - 日本経済新聞

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Toteknon 味の素専用タンク車「味タム」(詳細: http://bit.ly/1jts98M )が復活するわけではないのか。

2014/05/28 リンク

John_Kawanishi ｢景気回復や少子高齢化等でTruck運転手が不足」でModalShiftとは

鉄道
biz

2014/05/30 リンク

Toteknon 味の素専用タンク車「味タム」(詳細: http://bit.ly/1jts98M )が復活するわけではないのか。

2014/05/28 リンク

kissuijp 「14年度中に500キロメートル以上の長距離輸送でトラックの比率を54％から13％に減らす。」距離が遠くなると請け負う業者も減るから、トラック輸送一本だとリスクだね。

2014/05/28 リンク

pilpilpil やっとモーダルシフトするのか。内航船や鉄道だと国内スペックだから安易にできる。日本の弱点は国際海上コンテナを鉄道で輸送できないこと。つまりドライバー問題はほとんどの物流コストにはね返る。

2014/05/28 リンク

daybeforeyesterday うーむ

2014/05/28 リンク

el-condor 味の素専用列車とか出来るのかしらん。胸熱。

2014/05/28 リンク

frothmouth google carの活用範囲ってこういう所だと思うんだよね

2014/05/28 リンク

el-pescador （日経）味の素は2016年度に加工食品輸送で500キロメートル超の長距離を対象にトラックの利用をほぼやめ、船舶や鉄道に切り替える。景気回復や少子高齢化などでトラック運転手が不足するのに対応。

2014/05/28 リンク

katamachi 味の素は2016年度に加工食品輸送で500キロメートル超の長距離を対象にトラックの利用をほぼやめ、船舶や鉄道に切り替える。景気回復や少子高齢化などでトラック運転手が不足するのに対応

2014/05/28 リンク

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味の素、食品輸送を船や鉄道に　運転手不足で16年度から - 日本経済新聞

味の素は2016年度に加工食品輸送で500キロメートル超の長距離を対象にトラックの利用をほぼやめ、船舶や... 味の素は2016年度に加工食品輸送で500キロメートル超の長距離を対象にトラックの利用をほぼやめ、船舶や鉄道に切り替える。景気回復や少子高齢化などでトラック運転手が不足するのに対応。運賃が先行き上昇するとみられることから、船舶・鉄道の利用を増やし物流費の上昇を抑える。安定的な配送網の構築へ輸送体制を見直す動きが広がりそうだ。粉末調味料「味の素」「ほんだし」やカップ入りスープなどを運ぶ札幌物流セ

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yasuhiro12122021/10/02
John_Kawanishi2014/05/30
frasca2014/05/29
Toteknon2014/05/28
shun_03_onod2014/05/28
kissuijp2014/05/28
helioterrorism2014/05/28
jt_noSke2014/05/28
makakamamakakama2014/05/28
pilpilpil2014/05/28
ROYGB2014/05/28
daybeforeyesterday2014/05/28
ohtomobldg2014/05/28
toronei2014/05/28
el-condor2014/05/28
frothmouth2014/05/28
kechack2014/05/28
cess2014/05/28

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