「複々線」にできない混雑路線は、乗客をどうやってさばくのか

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mr_yamada 小池知事は2階建電車をまだ導入しないんですか？

2019/06/28 リンク

maturi 「おう、山手線二階建ての都知事選公約はどうなっとんじゃい」

2019/06/28 リンク

gui1 座席を外そうよ(´・ω・｀)

2019/06/29 リンク

y-wood 京阪・近鉄など大阪私鉄の複々線のすごさを関東人には共有されてない。ＪＲを含めた複々々線で満足してるだけ。/ 歴史的には田園都市線は新玉川線ではなく大井町線直通なのだが。

2019/06/29 リンク

daybeforeyesterday うーむ

2019/06/28 リンク

mr_yamada 小池知事は2階建電車をまだ導入しないんですか？

2019/06/28 リンク

Hiro0138 このネタ書くなら首都圏なんか目じゃない名鉄の枇杷島分岐点～金山間を書かないとダメだろと

鉄道

2019/06/28 リンク

mouki0911 さばけてない路線がちらほら

2019/06/28 リンク

maturi 「おう、山手線二階建ての都知事選公約はどうなっとんじゃい」

2019/06/28 リンク

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「複々線」にできない混雑路線は、乗客をどうやってさばくのか

小田急電鉄が2018年に代々木上原～向ヶ丘遊園間の複々線を完成させ、構想50年、工事30年にもわたる複々... 小田急電鉄が2018年に代々木上原～向ヶ丘遊園間の複々線を完成させ、構想50年、工事30年にもわたる複々線化事業を成功させた。その成果は劇的に現れ、混雑率は世田谷代田～下北沢間で194％から151％へと大きく減少した。快速急行や通勤急行の時間短縮も行われ、町田や相模大野といった都心から離れた郊外からの通勤は楽になっただけではなく、多摩センターからの利便性も増し、複々線化事業は大きな成功を見せた。だが、多くの鉄道会社はそう簡単には複々線化を大規模に事業化することはできない。関東私鉄では東武が例外的に複々線化を成功させただけであって、その他の私鉄では複々線を長距離にわたってつくることは困難だ。では、東京圏の各社はどうしているのか。西武鉄道における複々線の明暗西武池袋線では、練馬から石神井公園までが複々線となっている。練馬からは西武有楽町線を介し、東京メトロ有楽町線・副都心線に入っていく。

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ShionAmasato2021/01/31
alcus2019/08/19
rakko742019/07/02
gui12019/06/29
nukosan5552019/06/29
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mgl2019/06/28
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mouki09112019/06/28
maturi2019/06/28
delphinus352019/06/28

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