東北新幹線、盛岡―新青森３２０キロへ　４時間の壁突破：朝日新聞デジタル

政治と経済カテゴリーの変更を依頼記事元:

www.asahi.com

36 usersがブックマークコメント

東北新幹線、盛岡―新青森３２０キロへ　４時間の壁突破：朝日新聞デジタル

設計上の最高速度が一律時速２６０キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、ＪＲ東日本は東北新幹線... 設計上の最高速度が一律時速２６０キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、ＪＲ東日本は東北新幹線の区間（盛岡―新青森）について騒音対策を施し、３２０キロ運転を実現する方針を固めた。全国五つの整備新幹線で最高速度の引き上げは初めて。東京―新函館北斗は現在最短で４時間２分だが、１０分以上短縮して「４時間の壁」を大きく切り、ライバルの航空機との競争力を高める狙いだ。新幹線はデビュー以来、進化を続けている。１９６４年の東海道新幹線開業時、初代「０系」の最高速度は２１０キロだったが、９２年の「のぞみ」登場で２７０キロにアップ。現在の主力車両の最高速度は東北新幹線「Ｅ５系」が３２０キロ、山陽新幹線「Ｎ７００系」が３００キロだ。だが、整備新幹線の区間については最高設計速度は７３年の整備計画に基づき２６０キロに統一。それに合わせた騒音対策しか施されていない。このためＥ５系は宇都宮―盛岡では３２０キロで

katamachi JR東日本が、約200億円をかけて、盛岡―新青森間の320キロ運転化で6分短縮。防音壁や吸音板、トンネル出入口の設備改良など。

2019/01/15 リンク

maple_magician https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html を車体全体に施したら、編成全体の風切り音が減ったりしない？もはや新幹線は『騒音との戦い』が全てっぽいし、この調子で大宮東京間の時短も果たしてほしい。目指せ3時間半！

2019/01/14 リンク