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    ll1a9o3ll
    ll1a9o3ll おお、筆者は実際廃業に追い込まれた工場の2代目だったのか。本文には虚無感と書いてたけど、感情的じゃなくて読みやすかった

    2018/11/25 リンク

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    narwhal
    narwhal コストカットを法律で禁止して、金融商品取引法違反を待つことなくコストカッターをコストカットのかどで検挙できるようにしよう。

    2018/11/24 リンク

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    yamatedolphin
    yamatedolphin 日産が潰れる寸前まで行ってたのを忘れたかのような、極めてバカげた便乗記事。完成車メーカーが数多ある部品屋すべて丁寧に面倒見てたら商売なんか成り立つわきゃねーだろ、アホ。

    2018/11/24 リンク

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    Nashcom
    Nashcom そういうこっちゃない。その時ゴーンがやらなかったらもっと多くの犠牲者が出でいた。一事が万事ではない。

    2018/11/24 リンク

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    death6coin
    death6coin ↓そういえば豊田はギリギリ三河だった。愛知県は、名古屋(名古屋の植民地含む)、三河、豊田、未開の山の四分割のイメージだった

    2018/11/24 リンク

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    NOV1975
    NOV1975 え、なんで叩かれるの?全員未来予知できるとか?

    2018/11/24 リンク

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    pribetch
    pribetch 勤労感謝の日にふさわしい記事でしたね

    2018/11/24 リンク

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    cozyweblife
    cozyweblife これを尻馬に乗って叩きたいだけってブコメ、事なかれ主義者なのか騒ぎを大きくしたくないのかは知らんが、それこそ今こうした反応が出るのも理不尽にカットされた下請けがローズアップされるのも当然では?

    2018/11/24 リンク

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    minoru0707
    minoru0707 生々しい声だな。それでも生き残らないと、ご飯食べられない。

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    Midas
    Midas 「実際は当時の日産にはゴーン氏の他にもルノーからファイナンスとマーケティング担当が送りこまれてたが彼の功績ばかりが注目されてたのは『購買(部品調達)こそ日産を腐らせてる』と思われてたから」と書いた通り

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    rub73
    rub73 やっぱり日本は変えられない。このまま変わらないことを望んでみんなで死んでいくことを望んでいる。

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    xinsg
    xinsg 多くの消えていった工場、他の取引先探すとかできなかったのか。異常な上下関係、顧客満足主義だからこうなる。 気持ち的には、サクッと他の取引先見つけニッサンに中指立てて「じゃあ他に頼めボケ」と言いたい。

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    Nan_Homewood
    Nan_Homewood これに限らず資本主義の限界が見えてる感じ。

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    makou
    makou 自分が頑張ったら頑張った分だけ会社でなくボスの懐が肥える、それだけでもげっそりなのに買い叩かれるわけだものなあ。どうも利益の観念が自分とは違うっぽい。

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    solidstatesociety
    solidstatesociety つらみ

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    deokisikun
    deokisikun リストラや廃業した人達のその後の方が気になる

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    raitu
    raitu これをされた挙句の着服では流石に文句も言いたくなるな

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    ki100
    ki100 下請けや立場の弱い取引先に圧力かけて値下げさせたのを、コストカットとか企業努力とか言う風潮はなくすべきである。

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    chehonz5
    chehonz5 次々出てくるな、今しかないタイミング

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    gimonfu_usr
    gimonfu_usr [ ( ? )

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    mine3858
    mine3858 無目的な自己増殖を止められないって意味では、資本ってちょっと癌に似てるな。国がコントロールすべきなんだろうけど、グローバリズムかなんか知らんけど、野放し状態に向かってるもんな。幸せにはなれんわ!

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    u-chan
    u-chan 随分前、月刊の文芸春秋で、ゴーンのコストカッターぶりがトヨタと比べていかにお粗末か、いずれ失敗するという趣旨の記事を読んだが、こういう結末になるとは。はっきり言って、ルノーも日産も先行きかなり不安。

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    journalKKK
    journalKKK いっちゃ悪いけど値切り受けなきゃいいじゃん 他に取引先さがせばいいのに

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    hard_core
    hard_core 今ジャーナリストとして振り返られるほど割り切れて居ないと思うがもう少し大局的に描いて欲しかった。無くなった仕事がどこにいったか?フランスか?日本か?

    2018/11/24 リンク

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    ohayo0
    ohayo0 下請けとして扱いながら、困ったことがある時だけビジネスパートナーと言い金額以上の奉仕と努力を求めてくるし。プロパーって結局上位ですから。何もできないくせに(笑)/そう言う私もプロパー

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    bookleader
    bookleader 日産の下請けだけではなくてどこのカーメーカーの下請けも財務状況は悲惨。借り入れは過大で返せそうもないし自己資本もマイナスや一桁ばかり。今更下請法強化しても手遅れ。カーメーカーだけが儲かる仕組み

    2018/11/24 リンク

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    runeharst
    runeharst この「コストカット」…ほんと、なぁ…

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    blueboy
    blueboy  ゴーンは大幅にコストカットした。これは善か悪か? 利益率を高めたという点では善だが、品質が低下したという面では悪だ。日産車の品質は今や世界最悪レベル。壊れやすいぞ。  http://bit.ly/2lhSNN0  http://j.mp/2zndWg8

    2018/11/24 リンク

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    yamadabushi
    yamadabushi 成功の陰にはやはり非情な末端切りがあったんだね‥その事実が明るみに出るのは、いつも勝者が衰退した時。本当に世知辛い

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    morimarii
    morimarii ゴーンの大将も不正が数千万円ならともかく数十億だもんなあ。そら下請けからいろいろ言われるよ。下請け潰した金で蓄財してるんだから

    2018/11/24 リンク

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