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    cinefuk
    cinefuk 『件数は20代、40代ほどではありませんが、50代は総事故に対する死傷事故の割合が約6割と高く、事故が重大化しやすい傾向。50代はライダー人口が多い上に、それ以下の年代より事故を起こした際のダメージが大きい様子』

    2022/06/05 リンク

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    pacha_09
    pacha_09 なんと6倍に!!(1件→6件に)

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    ushr
    ushr 年間1件が6件に増えたってだけのデータで何が分かんねん

    2022/06/05 リンク

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    osakana110
    osakana110 制限速度でちゃんと走ればバイクで壁に激突なんて、故障でもない限りは起きないぞ。 なにせ荷物満載のトレーラーでも曲がれる速度なんだからな。 アホみたいに飛ばせば車の多い首都高でハンドル操作誤るかもしれんが

    2022/06/04 リンク

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    isobe-michael
    isobe-michael コロナで交通量が減ってる中でスピードを出し過ぎるバイクが多くてカーブを曲がれきれない、とか?

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    Hiro0138
    Hiro0138 都市高速の側壁なんて四輪ですらミニ四駆走行した跡だらけなのに

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    kash06
    kash06 とても丁寧で親切な啓蒙記事だ。どこも自動車では走ったけど、軽さ故に速度も出せて身体が出ている二輪には危険で難しくなるのだろうな。ジャケットとプロテクターは、本当に身を守るよね……。(環七でコケて実感

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    chintaro3
    chintaro3 「死亡事故は前年の1件から6件にまで増加」

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    poko_pen
    poko_pen 首都高は道幅狭くて急カーブや短い区間での分岐や合流が多くあるし車でも走るのがシンドイもんな。作り自体が欠陥すぎるんよね

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    toya
    toya 首都高怖くて絶対無理だ

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    daruyanagi
    daruyanagi 側壁にあたるとか、技量不足にも程がある ( ˘ω˘ )

    2022/06/04 リンク

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