ANA正社員採用でみえた二極化する機内サービス

ANA正社員採用でみえた二極化する機内サービス

全日空（ANA）が来年2014年から客室乗務員（キャビンアテンダント、CA）での契約社員の採用を止め、すべ...概要を表示 全日空（ANA）が来年2014年から客室乗務員（キャビンアテンダント、CA）での契約社員の採用を止め、すべて正社員に切り替えるようです。1995年に契約社員制度を導入して以来、20年近く続いてきた採用方法を見直す、ということ。現在、ANAには約6000人のCAがいるんだが、そのうちの1600人ほどが契約社員だとか。これがANAの客室乗務職の採用ページです。旅客機のCAは、一義的には「保安要員」です。緊急の場合に乗客の安全を確保しなければならず、そうした専門の訓練を受けています。また、国際線乗務ではかなりの外国語能力も必要ですし、接客やホスピタリティといったサービスの基本能力はもちろん、一般的な「常識」を持ち合わせていなければ、まともな仕事はできません。 ANAが20年も続けてきた採用方法を止める、ということには、かなり大きな動機が想像されますが、上記の要素を満たすだけの人材を確保しにくくな