京成線は、京成電鉄に加え都営地下鉄、北総鉄道、京浜急行電鉄、芝山鉄道といった多種多様の通勤形電車が走っています。車両の新旧や会社などで運転感覚の違いはあるのでしょうか。京成電鉄のベテラン運転士に聞きました。 車両の世代の違いは感じるのか 京成電鉄は、東京の都心と千葉県の成田空港や千葉などを結ぶ私鉄です。曲線の多い市街地や千葉ニュータウンなど、様々なエリアを走ります。今回は、歴代の「スカイライナー」車両や数多くの通勤車両を運転してきた京成電鉄の現役ベテラン運転士・松村眞一さんに、京成線内を走る通勤車両について話を聞きました。 拡大画像 京成電鉄の通勤形車両（恵 知仁撮影）。 ――最新の通勤車両と、古い通勤車両では運転操作などの違いは感じられますか？ ハンドルの形状などに違いがあります。ブレーキの利きや反応なども違いますが、問題を感じるほどではありません。お客様の乗車率などをセンサーが判断して

トヨタの商用ライトバン「プロボックス」が発売から今年で20年。商用車のなかでも長寿モデルとなった理由を探っていくと、いかに“無敵”かがわかりました。 とにかく長寿！ プロボックス トヨタの商用バン「プロボックス」がデビューから20年目を迎えようとしています。同車は兄弟車「サクシード」と共に、2002（平成14）年7月に新型商用バンとして誕生しました。残念ながら「サクシード」は2020年度をもって生産終了となりましたが、「プロボックス」は、まだまだ現役。その長寿の理由を考えてみます。 プロボックス。外観は20年ほぼ変わっていない（画像：写真AC）。 まず、押さえておきたいのが、「プロボックス」の販売は、ものすごく堅調であるということです。 デビュー後からリーマンショックころまで、「プロボックス」と「サクシード」の兄弟車をあわせて毎年7～9万台を販売し、その後も年間5万台を堅持しています。「プ

これまでのダイエットは失敗するようにできている いままで話題になったダイエット法はたくさんあります。そして、そのすべてのダイエット法は部分的にはよく効きます。 「部分的」というのは、「体重が減る」ということに限定して考えれば、「短期間で見ればすべて効果がある」ということです。 問題点はふたつ。 ひとつ目は、「体重は減るが、健康を害する」ということ。 せっかく体重が減っても、体力も落ちてやる気がなくなってしまったり、病気になって寿命が縮んだりしてしまっては、元も子もありません。 そしてふたつ目は、すべてのダイエットに共通している問題。「いったんダイエットに成功しても、減量した体重を維持できない」ということです。いわゆるリバウンドです。 2020年に「British Medical Journal」誌にて、「糖質制限ダイエット」などいままでに提唱された代表的な14のダイエット法の効果を検討した

令和にもなって自分でメールサーバーを作ってみたのでメモ。 OS は Ubuntu 22.04。 パッケージ更新後に自動的に再起動 メールとは関係ないけど apt で再起動が必要な更新があった場合は自動的に再起動するようにした。 /etc/apt/apt.conf.d/50unattended-upgrades: Unattended-Upgrade::Automatic-Reboot "true"; Lets Encrypt TLS 証明書を作るために certbot をインストール。自分はさくらのクラウドのDNSを使ってるのでそれ用のモジュールも追加。 # apt install certbot python3-certbot-dns-sakuracloud https://certbot-dns-sakuracloud.readthedocs.io/en/stable/ に従って /r

そもそも人はストレスを自覚しにくい ストレス分析アプリ「ANBAI」を運営するDUMSCOの調査によると、ビジネスパーソンの約20％が、高ストレス者であるにもかかわらず、本人が自覚していないために、ある日突然休職するリスクの高い「隠れストレス負債者」であることが明らかになりました。なぜこうした主観評価と客観評価で乖離かいりが発生するのでしょうか。 「心身の疲労」という言い方をしますが、精神的な疲労が積み重なったときは、最初に身体の症状がきます。頭痛とか胃痛、吐き気のような症状が出てくるわけですが、そのときに「心のストレスがかかっているかもしれない」と自覚できる人はあまり多くないでしょう。 ストレスを感じると、そのストレス状態に対抗するために、副腎という臓器からアドレナリンやコルチゾールなどの抗ストレスホルモンと呼ばれるものを出すことで、血圧を上げたり血糖値を上げたりして、その状況に対抗しよ

こじれた人間関係は愛情や努力では変わらない あなたは、人間関係で何か問題が生じたとき「自分の努力が足りないから、うまくいかないのだ」「私が愛情をもって接したら、相手は変わるはず」と思ってはいませんか？ あるいは、人間関係の悩みを誰かに相談したら、「相手を変えたければ、まず自分が変わりなさい」と言われたことはありませんか？ しかし、こじれた人間関係は、「愛情」や「努力」でどうにかなるものではありません。努力や愛で相手が変わると考えるのは、新たな苦しみを生むだけです。 たとえそれが家族であっても、同じです。 私は福井県の永平寺で僧侶として20年近くを過ごした後、縁あって青森県にある霊場、恐山の院代（住職代理）となり10年以上が経ちました。その間、生きづらさや苦しさを感じているという、たくさんの方々とお会いしてきました。 皆さんのお話を伺う中で、仏教の考え方がさまざまな問題の解決の糸口、生きるた

「本当の生きやすさ」は競争や実力とは無関係 私たちは生まれたときから、常に競争にさらされ、他者から評価されています。 家庭では、兄弟と出来の良さを比べられ、学校では、同級生と勉強やスポーツの成績を競い合い、少しでもいい学校や会社に入るため、試験でほかの受験生と競い合い、会社に入れば出世競争や上司からの評価が待っています。 特に最近は、「実力主義」を謳う企業も少なくありません。 実力主義と聞くと、一見平等な気もしますが、それは「たえず競争し続けなければならない」ということでもあります。 常に競争と評価にさらされているうちに、人の心の中には自然と「競争に勝たなければダメ」「トップでなければ価値がない」といった価値観が植えつけられます。 競争に勝ち、高い評価が得られたときには、自尊心や承認欲求、名誉欲が満たされますが、世の中には必ず「上には上がいる」し、心身の状態だって、いいときばかりとは限りま

つまらない仕事ばかり振られて気分が乗らないときはどうしたらいいのか。ひろゆき氏は「もしあなたに、大谷翔平選手のような突出した才能がないのなら、『楽しい仕事』幻想は捨てましょう。ただし、たとえダルい作業や『クソどうでもいい仕事』でも、自分しだいで楽しむコツはある」という――。 ※本稿は、西村博之『ひろゆき流　ずるい問題解決の技術』（プレジデント社）の一部を再編集したものです。 つまらない仕事も楽しめる「ゲーム化」のテクニック 僕は基本的に「問題」が好きなので、仕事のトラブルであれ社会問題であれ、「さて、どうやって解決しようかな」とテンションが上がってしまう性格です。でも、ふつうはトラブル処理というと気が重くなる人のほうが多いでしょう。 じつは、そうした面倒な仕事やトラブル処理を楽しむには、ちょっとしたコツがあるんです。 それは、「ゲーム化する」ことです。 自分が不得意な作業をしなければいけな

「新しい上司が無能すぎる」と思ったらどうしたらいいか。多くの経営者や起業家と接点をもつ午堂登紀雄さんは「ビジネスで成功する人の多くは、上司が無能でも不平不満を言わないし、上司の能力によってモチベーションが左右されることはない」という――。 会社や職場への不平不満はどこから生じてくるのか ビジネスで成功した経営者や起業家たちは、たとえ思い通りにいかないことが生じても、愚痴ったり不満を誰かにぶつけたりすることが少ないように思います。 彼らのほとんどは「人生はすべて自己責任である」という前提で生きています。 自己責任とは、文字通り自分の人生に責任を持つことです。 これは勘違いする人が多いので注釈をつけると、自己責任とは他人を見放すとか社会的弱者を切り捨てることではありません。そうではなく、「自分の頭で考えて自分で決める、その結果は自分で受け入れる」という意識を持つことです。 他人に決めてもらうと

さまざまな不安から解放される方法はないのか。建功寺住職の枡野俊明さんは「いま、禅語でいう“妄想もうぞう”でみずからを追い込んでいる人がたくさんいます。その最たるものが『不安』です」という。存在しないものにおびえ、間違った行動を重ねて大失敗……そんな負のサイクルを抜け出す方法を、セブン－イレブン限定書籍『やめる練習』から明かす──。（第2回／全3回） ※本稿は、枡野俊明『やめる練習』（プレジデント社）の一部を再編集したものです。 心を縛る「妄想」を手離す 人の世は一瞬たりともとどまることをせず、絶えず変化をしています。常が無い、つまり無常です。常に変化していれば、未来に何が起こるかは人の理性では予測できません。人生とはそういうものですから、不安のない人などいません。 「莫妄想まくもうぞう」という禅語があります。「妄想するなかれ」という意味ですが、この場合の妄想は心を縛るものすべてを指します。

生活習慣病改善のエキスパートとして知られる池谷敏郎医師が、「老い」を止めるための独自のメソッドをまとめた『老いは止められる』（エクスナレッジ）を上梓した。最新作から、「見た目」までみるみる若返り、モテだすという「血管アンチエイジング」の極意を紹介する──。（第1回／全2回） ※本稿は、池谷敏郎『老いは止められる』（エクスナレッジ）の一部を再編集したものです。 「血管メンテナンス」で老い知らず 東京・あきる野市に池谷医院を開院してから25年間、数多くの方々の血管の検査・治療を行ってきました。開院当初からずっと通い続ける患者さんもたくさんおられます。 血管のメンテナンスをずっと担当させていただいた成果は、患者さんたちの姿を見れば、一目瞭然です。みなさん、実年齢よりもずっと見た目に若々しく、元気で、生き生きとしているからです。 「老いを止められた」患者さんたちへ、私が一体何をしたのか？　まして、

ストレスの多い社会で、少しでも心を軽くする方法はないか。曹洞宗徳雄山建功寺住職の枡野俊明さんは、現代は「心のメタボリック症候群」のために邪念、我欲、煩悩、執着が蔓延しやすい状況にある、と指摘する。セブン－イレブン限定書籍『やめる練習』から、心がラクになる「放っておく力」を伸ばすコツを公開する──。（第1回／全3回） ※本稿は、枡野俊明『やめる練習』（プレジデント社）の一部を再編集したものです。 あなたの「その選択」の基準は何か 生きることは選択の連続です。仕事や人との付き合いから買い物まで、大きなことから小さなことまで、さまざまな選択をしながら人は日々生きています。 こちらを選ぶか？ あちらを選ぶか？ そのとき判断の基準になるものは何でしょうか。こちらを選ぶと得だ、あちらを選ぶと損だという損得の勘定であることもきっと多いはずです。 経済最優先の価値観が強い世の中ですから、その社会に生きる人

社会にはあなたの真面目さや善良さにつけ込む人がいる 最初にみなさんにお伝えしたいのは、「社会には不公平なトレードがあふれている」ということです。 私たちは日々、いろいろなものを他人とトレードしながら生きています。家族や恋人、友人とは愛情や思いやりをトレードし、お店では商品やサービスと代金をトレードし、職場では労働時間や労働力、能力、アイデアなどと給料をトレードし……。 この世の中は、そうしたおびただしい数のトレードによって成り立っています。 ただ、トレードは必ずしもフェアに行われているとは限りません。代金に見合わない商品やサービスは山のようにありますし、愛情や思いやりに関しても、「一方ばかりが愛情を注ぎ、もう一方はそれに応えるどころか、愛情や恩を仇で返すようなことをする」というのは、よくあることではないでしょうか。 もちろん、会社においても同様です。 というより、会社こそ、不公平なトレード

軽量化とデザイン面で優れるアルミホイール　スポーツカーですらスチール&ホイールキャップのグレードも多かったりして、その昔はアルミホイールなんていうのは高嶺の花。 ドレスアップ&カスタムの一環で、クルマを買ったらすぐに交換して、もともと付いていた純正なんて即処分。もし純正でアルミが付いていても、デザインは今ひとつどころか、今ふたつぐらいで、これまた即交換したものである。 今では実用車だけでなく、さらに実用グレードでもアルミホイールが増えていて、デザイン性もグンとアップ。別に交換しなくても十分に格好良かったりする。しかし、廉価グレードを中心にまだスチールホイール&ホイールキャップは健在だ。 そこまでして装着する理由はあるのだろうか。素人考えだと、アルミホイールがここまで装着されれば量産効果で、かなり安くなっているハズで、スチールにするメリットはないような気はするのだが。

加減速の多い日本の道路環境には不向きな面がある　伝達効率や変速スピードなど高性能トランスミッションの代名詞といえるDCT（デュアルクラッチトランスミッション）は欧州車を中心に拡大している。 その一方で、DCTを採用している国産車は少ない。現役モデルでいえば日産GT-Rが採用しているのと、ホンダのワンモーターハイブリッド「i-DCD」に使われているくらいだ。 ちなみに、厳密には国産といえないアメリカで生産されているホンダNSXもDCTベースのハイブリッドパワートレインとなっている。 DCTが登場したての頃であればまだしも、もはや欧州ではスタンダードになっているといえる今になっても国産車が世界のトレンドを追いかけないのは不思議だ。 生産設備や投資のタイミングなども影響してくるが、仮にDCT登場時にそのアドバンテージを認めていたとすれば、そろそろ国産の量産DCTが増えてきてもおかしくないタイミン

今どきのクルマは汚れはするが塗装は大きなトラブルにならない　クルマ関係でのものぐさといえば、洗車をしないというのがあるだろう。塗装がよくなく、自動車というものが大切な家の宝物だった時代だと「お父さん、今度の日曜日、洗車してくださいよ」などという会話もあったりした。 しかし、最近は塗装の質がよくなったこともあって、洗車しなくてもすぐに問題があることはなし。汚れもそれほど付いたりもしない。ということで、ずっと洗車をしないとどうなるか？　ワックスがけはもちろん、コーティングもなしだ。 洗車画像はこちら ここ最近のボディや塗装を例に取ると、5年ぐらいではトラブルは起こらない。汚れは付くけど、水アカべったりで、真っ黒ということもならないだろう。昔からよく言われることで、「下手な洗車でキズを付けるぐらいなら、しないほうがいい」というのがあるのだが、見た目汚くても表面の状態はよかったりする。とにかく塗装

自分の敷地なのに動かしたら違法ってめちゃくちゃだろ！　「捨てたもん勝ち」の放置車両がのさばる日本の法律の問題点 (1/2ページ) この記事をまとめると■公共施設や私有地内に放置されている車両を撤去するには面倒な手続きが必要 ■成田国際空港では駐車場の管理規程を改定して放置車両の売却、廃棄ができるようになった ■車両を放置した人物が「乗り捨てたもの勝ち」にならないように法改正などの対策が必要 空港などの駐車場に放置されている車両が問題化　3年ぶりに行動制限のないGWとなった今年、飛行機を利用して旅行や帰省をした人も多かっただろう。その空港などで以前から問題になっているのが放置車両。たとえば、成田空港の駐車場では平成元年度から18年度まで累計189台の放置車両があり、利用料が無料の茨城空港では、一時50台以上の放置車両が確認されている。 空港の駐車場のイメージ画像はこちら 長期間置きっぱなしで