近鉄30000系（「Wikipedia」より） 近鉄グループホールディングス（GHD）は8つのホテルを米投資ファンド、ブラックストーン・グループに10月に売却する。大阪市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン近くにある「ホテル近鉄ユニバーサル・シティ」や京都駅前の「都ホテル京都八条」など国内外で運営する24の施設の3分の1に相当する。 新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道やホテルの需要が減っており、事業構成を見直す。ホテルは売却後も近鉄が運営を継続し従業員の雇用は維持する。ホテルの名称の変更もない。8つのホテルの帳簿価格は423億円（20年3月末時点）。売却額は非公表だが、600億円規模とみられている。 大規模改装が今春完成した京都を代表する高級ラグジュアリーホテル「ウエスティン都ホテル京都」などの主要ホテルは保有し続ける。JRが昨年新設した山手線高輪ゲートウェイ駅前に19年2月に開業した宿泊主

日立製作所は先月17日、米ワシントン首都圏交通局（WMATA）から、 新型地下鉄車両「8000系」256両の製造を受注した事を発表しました。 オプションで最大800両の車両を追加製造する契約も含まれており、 契約金額は最大で22億ドル（約2400億円）にのぼり、 日立の鉄道事業にとっては、米国で過去最大の案件となります。 車両の納入は、2024年から。 ワシントンポスト紙は、製造業者の選定では紆余曲折があったと指摘。 中国の大手鉄道会社も興味を示しており、 WMATAの関係者との面談も行われていましたが、 安全保障上の観点から、立ち消えになったとしています。 この件を伝える関連記事などには、様々な反応が寄せられていました。 その一部をご紹介しますので、ごらんください。 「もう日本に頼るしかない」 事故続発 日本の鉄道システムとの差を嘆く米国の人々 翻訳元■■■■■ ■　こんにちは、イケメン

※本記事はアフィリエイトプログラムによる収益を得ています Amazonプライム・ビデオのプライム会員向け見放題コンテンツに「世界の車窓から 特別編集版」が登場しました。 Amazonプライム・ビデオに登場した「世界の車窓から 特別編集版」（Amazonプライム・ビデオより、以下同） 同作品は、歴史ある紀行番組「世界の車窓から」の膨大なアーカイブから国別に名シーンを再編集した1話約1時間の特別編。全10話を公開し、各国の鉄道の様子、美しい車窓、豊かな環境音、心地よいナレーションを存分に楽しめます。 公開エピソードは、スイス、フランス、ドイツ、イタリア、スウェーデン、ノルウェー、オランダ、ベルギー、ルクセンブルクのヨーロッパ編、アメリカ、カナダの北米編、オーストラリア、アルゼンチン編など。これは延々と見続けちゃうやつですね……！ 待ってた！ スイス、フランス編 ドイツ、アメリカ編 カナダ、イタ

北陸新幹線金沢―敦賀間で、地盤膨張の対策工事が行われている福井・石川県境の加賀トンネル（延長５・５キロ）で、膨張によるひび割れが拡大していることが１月２２日、明らかになった。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は「今後の調査結果を踏まえ、対策工事の範囲や全体工程への影響を検討する」としている。 開業が２０２４年春に遅れることを受け、国土交通省や鉄道・運輸機構、福井、石川県などが同日設置した「工程・事業費管理連絡会議」の初会合で、機構の湯山和利理事が報告した。 最も工期が遅れている敦賀駅は大雪の影響で作業工程が一部変更されたが、全体工程に影響はないという。駅舎は２１年１１月着工、２３年４月完成予定のスケジュールが示された。 加賀トンネルでは、地盤の膨張で底部が押し上げられ、トンネル全体で計約１キロのひび割れがこれまでに発生。底部に長さ約１２メートルの固定ボルトを打ち込み、地盤の変形を抑え

「第2青函トンネル」実現の可能性は？　“2階建て”構想の深度化に期待：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/5 ページ） 新聞は正月特集で未来感のある記事やコラムを紹介する。鉄道の新路線や技術の話題は格好の材料だ。2018年は日本経済新聞が「奥羽新幹線」構想を紹介した。19年は河北新報が「秋田新幹線新ルート」、神奈川新聞が「市営地下鉄あざみ野～新百合ヶ丘延伸」に触れた。20年は北海道新聞が「新千歳空港駅移転拡張」、共同通信が「JR東海の在来線新型車両開発」を報じている。スクープ記事ではなく、新春ネタ用に温めているようだ。 21年の正月は「第2青函トンネル」だ。日本経済新聞電子版が1月2日に「『第2青函トンネル』現実味？　巨大インフラの皮算用」と題した記事を配信した。これは北海道経済連合会が20年11月2日に札幌で開催したシンポジウムで、JAPIC（日本プロジェクト産業協議会）によって発表された内

by Chris Hill 中国・北京からイギリス・ロンドンまで、最高時速345kmで走行することで2日で走破する鉄道プロジェクトが2010年に話題になりました。この鉄道は実現に至っていませんが、2020年時点において、実は北京-ロンドン間よりも長い距離を鉄道だけで移動することは可能です。旅行サイトのBasement Geographerが鉄道だけを乗り継いでポルトガルからベトナムに直行すると何時間かかって費用はどのくらいなのか、その詳細ルートを公開しています。 The Longest Train Ride in the World - Basement Geographer https://basementgeographer.com/the-longest-train-ride-in-the-world/ この鉄道の旅はポルトガルのポルトを出発点とし、ベトナム南部のホーチミンまで、約1

東海道新幹線では13年ぶりのフルモデルチェンジとなる、 新型車両「N700S」が今月1日、デビューを果たしました。 JR東海はまず4編成を導入し、22年度までに40編成に増やす予定です。 「N700S」の「S」は「最高」を意味する「Supreme」が由来なのですが、 その名の通り、乗り心地は過去最高との評価が。 乗り心地を向上させる「フルアクティブ制振制御装置」を導入し、 先頭車両の形状には「デュアルスプリームウィング形」を採用した事で、 走行時の騒音や揺れがこれまで以上に低減されたそうです。 営業最高速度は時速285キロと前モデルと変わりませんが、 試験走行では、時速360キロを超えるスピードを記録。 地震発生時のブレーキ距離は「N700A」よりも5％短縮され、 停電しても自力で走行できるバッテリーも搭載されています。 「過去最高」を更新し続ける日本の新幹線をCNNが取り上げたところ、

ベトナム初となる首都ハノイ市中心部を走る都市鉄道の完成が大幅に遅れている。大半の設備は完成したものの、建設を請け負った中国企業とのトラブルが続いている。既に開業が3年近く遅れており、ベトナム政府や周辺店舗も気をもんでいる。開業予定の12駅の中で最大のカットリン駅。夜に現地を訪ねると高架下に車やバイクがびっしりとめられ、持ち込まれた布団で横になっている人もいる。駅の完成から1年あまり。地面は既に

昨年10月に着工の最終承認がおりた事が発表されたテキサス新幹線。 それぞれ約600万の人口を擁する大都市である、 ダラスとヒューストン（東京ー名古屋間と同程度）を90分で結ぶこの鉄道は、 日本の新幹線方式で建設し、N700系の改良版が導入される事になっており、 JR東海が技術支援に加え、出資も検討しています。 開通予定は2026年ですが、先月にはついに内装の情報が公開されており、 高速WiFi搭載、2人掛け席のみ、小型の飛行機より広い座席と通路と足元、 一般的な飛行機よりも2倍の大きさを持つ窓など、 飛行機よりも快適な旅になるであろう事が強くアピールされています。 質の高い内装それ自体に加え、具体的な情報が出てきたという事実に、 現地の人々からは興奮が伝わってくるコメントが殺到しています。 その一部をご紹介しますので、ごらんください。 米国「日本が凄すぎるだけだ」　CNN『なぜ米国は高速鉄

日本経済新聞の電子版。日経や日経ＢＰの提供する経済、企業、国際、政治、マーケット、情報・通信、社会など各分野のニュース。ビジネス、マネー、IT、スポーツ、住宅、キャリアなどの専門情報も満載。

オタクという言葉がなかった頃から、脈々と熱心なファンを育んできたのが鉄道の世界だ。鉄道旅行を楽しむ「乗り鉄」、鉄道写真の「撮り鉄」から、走行音などを収録する「音鉄」まで。老若男女、年齢層を問わず様々なジャンルで鉄道を愛し全国を旅する「鉄オタ」は、今や地域おこしの一翼も担っている。人口減や地域経済の地盤沈下などで苦境にあえぐ第三セクター鉄道の救世主と期待される鉄オタがいる。今はえちごトキめき鉄道

「埼京線が遠い！」。渋谷駅利用者から多く聞かれる不満のひとつだ。その不満が、6月1日に解消されようとしている。現在よりも北側に、埼京線・湘南新宿ラインのホームが移設されるのだ。 なぜ渋谷駅の埼京線ホームは遠いのか　JR東日本渋谷駅の埼京線ホームは、もともと貨物駅があった場所につくられた。1996年に埼京線の恵比寿駅までの延伸にともない設置され、2001年には「湘南新宿ライン」も使用することになった。過去の貨物駅の土地が、旅客列車のための設備に生まれ変わっていった。 貨物駅の土地を利用して埼京線ホームができたため、現在の位置にホームがあることになったのだ。 そのころは、東急東横線の渋谷駅は地上駅であり、山手線ホームと東急東横線渋谷駅の間には山手貨物線が走るだけのスペースしかなかった。 だが2000年代後半に入ると、渋谷の再開発が進んでいく。 東京メトロ副都心線が開業、のちに東急東横線が地下に

西武ホールディングスがレジャー施設の選択と集中を進める。グループで運営する遊園地「としまえん」（東京・練馬）を閉園して大部分を500億円以上で売却する一方、西武園ゆうえんち（埼玉県所沢市）は100億円を投じて全面改装する。沿線人口が減る見通しの中、中核の所沢駅周辺などに投資を集中することで集客力を高めたいとの危機感がある。西武はとしまえんを2020年以降に段階的に閉園する方向で検討を進めている

市場が注目したＦＯＭＣ（米連邦公開市場委員会）では、ＦＲＢ（米連邦準備制度理事会）が４年半ぶりの利下げに踏み切った。引き下げ幅は０．５ポイントと通常の２回分に相当する。これにより、同国では住宅や自動・・・ …続き

日本で現役を終えた後も、東南アジアなどに譲渡され、 今まで通りの活躍を見せている多くの日本製鉄道車両。 初めて日本の中古車両が海外に譲渡されたのは1977年（昭和52年）の事で、 国鉄DD11形ディーゼル機関車がベトナムに渡っています。 先日には、1989年製造の「グラシア」がフィリピンへ。 今月1日よりマニラ中心部にあるトゥトゥバンと、 ルソン島南部のロスバニョスを繋ぐ路線で運行を始めました。 30年以上前の車両ながら、回転式リクライニングシート、 肘掛け内に収納されたインアームテーブル、レッグレスト、 トイレ、洗面所、展望席など、様々な設備が。 車内の様子も収められている動画は数日で100万回再生を突破するなど、 現在フィリピンで非常に大きな反響を呼んでいます。 関連投稿に寄せられた反応をまとめましたので、ごらんください。 「日本には感謝しかない！」アルゼンチンの地下鉄を走る日本の中古

世界で最も公共交通機関が混雑する街の1つであるパリ。 以前グーグルが世界の鉄道の混雑状況の情報を集約して分析し、 ランキング化したところ、パリの13号線が5位にランクインしました。 （日本では東京の中央線が7位でトップ）。 さらに駅構内では、大きなスーツケースを持って立ち止まる人、 標識を読むために通りの真ん中に立つ人、 流れに逆行して自分勝手に歩く人などが多い為、 ホーム以外の場所もひどい混雑になっているそうです。 そこでフランス国鉄は、駅構内の人の動きを日本式にすべく、 東京大学先端科学技術研究センターで教授を務める、 渋滞学と数理物理学の権威・西成活裕氏をパリに招待。 氏は日本のやり方を踏まえた上で以下のような助言を送っています。 ・日本のように2つの列車が同時に到着しないようにする ・電光掲示板＆地面に印をつける事で人を適切に導く ・リズムカルな音楽を流す この件を伝えた仏紙「パリ

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わたくしごとで恐縮ではございますが、今日から新潟県の「えちごトキめき鉄道」という会社の代表取締役社長に就任いたしました。 えちごトキめき鉄道は北陸新幹線の延伸開業により、それまでの信越本線（妙高高原－直江津）と北陸本線（直江津－市振）を地元が引き受けた並行在来線と呼ばれる第3セクター鉄道。新潟県の妙高市、上越市、糸魚川市にまたがる全長97ｋｍに及ぶ路線で、世界的リゾート地である妙高高原から上杉謙信公の歴史豊かな高田を通り、新潟県の鉄道発祥の地である直江津でＪＲ線と北越急行線に連絡をし、ヒスイを産する古代のロマンあふれる糸魚川を結ぶ観光コンテンツがたくさん存在する地域を走ります。 沿線人口は25万人以上いますので、朝夕をはじめ地域の足としてもしっかり機能している路線です。 ▲えちごトキめき鉄道「妙高はねうまライン」の電車。（筆者撮影） えちごトキめき鉄道は2つの路線から成り立っています。 旧

「だまし討ちにされた」東京都江東区の山崎孝明区長は6月下旬、激しい言葉で東京都を非難した。区長が怒った理由は1年前に都と区が交わした「約束」にある。【関連記事】・臨海地下鉄は「構想段階」　都知事、6路線を優先検討・有楽町線延伸「東京メトロの整備が合理的」　都が考え都は昨年6月の区議会で、東京メトロ有楽町線（8号線）の豊洲駅と、半蔵門線の住吉駅を結ぶ延伸構想の事業スキームを決めるめどを「2018年度中」と明言した。だが、19年度に入って数カ月が過ぎても事業スキームは決まらない。江東区は南北の交通網が弱い。人口増で区内を通る鉄道は混雑しており