K-8とは？ わかりやすく解説

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「カッパロケット」の記事における「K-8」の解説

1958年に構想が立てられ、1960年から実用に入った。初めて高度200kmに到達し、後のK-8L以外全てのカッパロケットの基礎となった。第1段は直径420mmで全長6.42mであったが、後に段間部の仕様変更に伴い、6.26mと短縮されている。推薬の改良が施されており、比推力がK-6の180secから200secまで向上されている。第1段の加速度は9.3G、第2段の加速度は25Gと大きく、生物をペイロードにする際には考慮が必要である。しかし、当時のアメリカ製同型固体燃料観測ロケットと比較すると著しく低く、観測結果の効率の高さをもたらしていた。信頼性の高さと低価格から1965年まで利用され、シグマロケット計画に止めを刺した。他にインドネシアへ10機が輸出されている。 諸元 構成：2段式 ペイロード：50 kg 飛翔距離：160 km 重量： 1500 kg 直径： 0.42 m 全長： 10.90 m（計測機器部の設計により異なる） 打上げ一覧 観測内容 - A：大気構造 I：電離層,空間プラズマ RN：電波現象 R：輻射線 M：磁場,電場 P：粒子線 打ち上げ日時(JST)通番射点到達高度観測内容成否1960年 7月11日 13:24 1 秋田道川海岸 180km ‐ ‐ 7月17日 13:11 2 秋田道川海岸 186km I ● 9月22日 15:32 3 秋田道川海岸 197.5km I,R ○ 9月26日 20:25 4 秋田道川海岸 186km I × 1961年 3月27日 13:08 5 秋田道川海岸 169.2km I,R ○× 4月18日 21:27 6 秋田道川海岸 144.2km I,R ○× 7月21日 11:42 7 秋田道川海岸 159km A,I ○ 10月24日 12:59 8 秋田道川海岸 198km I ○ 10月30日 20:13 9 秋田道川海岸 174.5km I,R ●○ 1962年 5月24日 19:50 10 秋田道川海岸 0km I,R × 12月18日 14:03 11 内之浦 202.1km M,RN,P ○ 1965年 7月16日 19:50 12 内之浦 160km A,I,RN △ 1966年 4月20日 21:05 13 内之浦 160km M ○ 10月20日 11:20 14 内之浦 191km I,M ○ 1969年 1月9日 16:40 15 内之浦 ‐ ‐ ‐

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