apex
「apex」とは、「頂点」や「先端」「最高点」「絶頂」「最高潮」といった図形の頂点のように尖った形の頂点ことを意味する英語表現。
「apex」とは・「apex」の意味
「apex」とは、「頂点、先端、頂上、最高点、絶頂、最高潮」といった意味を持つ英単語である。「apex」の「頂点」という意味においては「図形の頂点、角」を示しているため、数学用語として使われることが多い。なお、類語として「vertex」という英単語があり、どちらも同じように用いられるが、「apex」は鋭角になっている頂点、「vertex」は放物線など曲線の頂点を意味する。それ以外にも「頂点」といった意味を持つ類語として「top」や「peak」がある。「top」は「様々なものの一番上」を示し、「peak」は「山の頂上、全盛期、絶頂期」といった意味をもつが、明確な違いは定義されていない。また、「個人旅行者を対象とした事前購入制回遊運賃」を「APEX」あるいは「アペックス運賃」と呼ぶ。正式名称は「Advance Purchase Excursion」で、その頭文字をとって「APEX」と呼ばれている。出発より一定期間前に、航空券の予約・発券を行い、以後の変更ができないという条件付きの割引運賃のことを示す。なお、事前購入という制限がない場合の航空運賃は「PEX」あるいは「PEX運賃」と呼ぶ。
「apex」の語源・由来
「apex」の語源は、「頂点」を意味するラテン語「apex」に由来するとされる。なお、ラテン語の「apex」は「アーペクス」と発音する。「Apex（ゲーム）」とは
「Apex（ゲーム）」とは、基本プレイ無料のファーストパーソン・シューティング（FPS）ゲームである。正式名称は「Apex Legends（エーペックスレジェンズ）」で、略称は「エーペックス」「apex」などがある。アメリカのゲーム開発企業「Respawn Entertainment」が開発を手掛け、ゲーム販売会社である「エレクトロニック・アーツ」が配信している。2019年2月4日より配信開始となり、SteamやPlayStation5、NitendoSwitchなど、パソコンと家庭用据え置き型ゲーム機に対応している。なお、スマートフォンのiOSおよびAndroid向けモバイル版「Apex Legends Mobile（エーペックスレジェンズモバイル）」が2022年5月18日より配信開始となったが、2023年5月2日にサービス終了が決定した。開発元のRespawn Entertainmentが手掛けた「TITANFALL」シリーズの外伝にあたる。宇宙を舞台にした闘争が終わった時代、架空の惑星群アウトランズにおいて、「レジェンズ」と呼ばれる特殊能力を持った人間同士が頂点を目指して戦い合うゲーム「Apex」を開催しているという設定に基づいて、3人1組のチームを作って戦い合う。最後まで生き残ることができたチームが勝者となるバトルロイヤル形式となっている。同様のタイプのゲームは「フォートナイト」や「PUBG」など多数存在するが、「Apex legends」は、マルチプレイの楽しさやテンポの良さ、キャラクターの魅力の他、ヘッドセットなどのデバイスがないプレイヤー、固定でチームを組む相手がいないプレイヤーなど、FPS初心者でも快適に遊べる配慮がなされるといった特徴があり高い評価を受けた。
「apex」の使い方・例文
「apex」には「頂点」という意味がある。このため、「Draw a line from the apex.（頂点から線を引きます）」や「He has reached the apex of his career.（彼はキャリアの頂点に達した）」、「The apex and base of the cone are inscribed in the sphere A.（円錐の頂点と底面の周が、球Aに内接している）」といった表現で用いられる。その他「絶頂期」などという意味でも使われるが、「尖ったものの先端」を示す言葉であるため、絶頂期が一定期間継続するような場合にはあまり用いられない。「apex」の「頂点」は数学用語として用いられることが多いが、医学用語としても用いられる傾向があり、例えば「apex of heart（心尖・心臓の先端部）」や「Apex dentis（尖歯突起・しとっきせん）」、「apex of bladder（膀胱尖）」、「apex of tongu（舌尖）」などといった各部位の先端部などといった形で使われている。これらは医学、あるいは解剖学などで頻出する英単語である。
また、カーレーシング用語として「apex」は「コーナーにある頂点」を示す言葉として用いている。各「apex」を意識したハンドリング・ラインどりを行うことで、よりタイムを縮めることができると考えられている。
Apex
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/12/29 15:16 UTC 版)
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |  日本〒470-1141 愛知県豊明市阿野町三本木17番1 北緯35度2分28.1秒 東経137度0分27.6秒 / 北緯35.041139度 東経137.007667度座標: 北緯35度2分28.1秒 東経137度0分27.6秒 / 北緯35.041139度 東経137.007667度 |
| 設立 | 2007年（平成19年）4月 |
| 業種 | 輸送用機器 |
| 法人番号 | 5021001017233 |
| 事業内容 | 自動車部品の開発、製造および販売 |
| 代表者 | 代表取締役社長：森孝義 |
| 資本金 | 1,175万円 |
| 従業員数 | 17名 |
| 決算期 | 毎年3月31日 |
| 主要株主 | 中京車体工業株式会社100% |
| 関係する人物 | 長谷川勇 |
| 外部リンク | www |
Apex株式会社（アペックス）は、日本の自動車用チューニングパーツメーカー。本社は、愛知県豊明市。自動車パーツブランド表記はA'PEXi。
事業所
沿革
- 2007年（平成19年）
- 4月2日 - 設立。
- 12月 - 「Apexi」ブランド製品の開発、製造および販売開始。
- 2009年（平成21年）1月 - 東京オートサロン出展。
- 2010年（平成22年）6月 - 有機ELコマンダー付P-FC発売。
- 2011年（平成23年）
- 6月 - スマートアクセルコントローラー（SAC）発売。
- 7月 - Apex China（長春市頂点商貿有限公司）設立。
- 9月 - N1 evolution マフラー B-type 発売。
- 11月 - ハイブリッドメガホンエボリューションマフラー C-type 発売。
- 2012年（平成24年）
- 6月 - DIN3メーター 発売。
- 10月 - 本社を神奈川県相模原市から東京都八王子市に移転。
- 2013年（平成25年）6月 - エアフロ変換アダプタ 発売。
- 2014年（平成26年）
- 5月 - INTAKE D Plus 発売。
- 5月 - N1 evolution EXTREME マフラー 発売。
- 5月 - FULL EXHAUST SYSTEM 発売。
- 2020年（令和2年）5月 - 中京車体工業株式会社の100%子会社になる（代表者：森孝義）。本社を名古屋市緑区鳴海町字下汐田に移転。
- 2022年（令和4年）5月 - 本社を愛知県豊明市阿野町三本木17番1に移転。
概要
「株式会社アペックス」は、1992年（平成4年）4月1日創業。資本金は4億1417万8千円。
創業者である長谷川勇は、かつては自動車用チューニングパーツメーカーとして知られるエッチ・ケー・エスを、実兄である長谷川浩之と共同経営していた。
しかし、兄弟間の会社運営に対する方針の相違により、一部の同社社員と共に「株式会社アペックス」を神奈川県厚木市に設立。自動車用マフラーの開発・製造から事業を開始した。
自動車用チューニング部品専業であったが、後にディーゼル環境事業を設立し、2005年（平成17年）1月5日に「株式会社アペックス」から「アペクセラ株式会社」に改称した（資本参入した海外企業の社名とシャッフルしたリネームであったと言われる）。
しかし、経営の多角化が徒となり次第に業績が悪化し、事実上の倒産に至る。
2007年（平成19年）2月に約53億円の負債を抱え民事再生法の適用を受け[1]、同年12月1日から自動車パーツ部門の業務譲渡を受けたApex株式会社が別組織として発足した。
ディーゼル環境部門は株式会社ESRに譲渡された。倒産に至った創業会社は、破産管財人に委ねられ清算された。
2020年（令和2年）5月22日株式譲渡によりバス・特種用途自動車の架装メーカー中京車体工業株式会社の100％子会社となり、代表者が中西暁から森孝義になった。
特徴
古参として有名なHKSの元エンジニアが創業当時多数在籍していた背景から、高い技術のチューニングパーツメーカーとして知られ、マフラー（スーパーメガホン・N1マフラー）、車高調（N1ダンパー）、ECU（パワーFC。初めて車種ごとの基礎データを入力しその後のセッティングを簡易化させた）等のパーツ、ガスケットやターボチャージャー等のエンジンチューニングに関する物が知られている。「株式会社アペックス」時代には、ブレーキ系パーツも手掛けており、ブレーキローター（スーパーブレーキローター等）やブレーキパッド（N1ブレーキパッド等）も商品展開されていた。
環境問題や合法性が問われる時代に入り、対策品をいち早く開発することでも知られており、車内から排気音を調整できるECVやスポーツ触媒、排圧感応式のアクティブサイレンサー等が発売された。
アペクセラ時代には、自動車関連事業への依存から脱却するために、住宅セキュリティーの分野も手がけていた[2]。
レース活動
D1グランプリ開始時から参戦していた古参であったが、多角経営での収益が圧迫し会社の業績が悪化した為2006年（平成18年）に撤退した。ドライバーは今村陽一。車種は初年度がトヨタ・アルテッツァ（SXE10）。翌年からマツダ・RX-7（FD3S）。初年度は成績が低迷したが、翌年マシンチェンジをしてから成績が上がり、2003年（平成15年）にシリーズ優勝、翌年準優勝を記録している。SUPER GT（旧：全日本GT選手権）には1998年（平成10年）からトヨタ・MR2で参戦（当時アペックスのレーシング部門であった現在のAprが担当）。翌年クラス優勝を飾り2000年（平成12年）からオートバックスと手をとりトヨタ・MR-Sにスイッチした。 2023年（令和5年）からTOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup（86/BRZレース）プロフェッショナルシリーズに井口卓人がチームオーナーとしてTeam Takutyで参戦するにあたりスポンサーとしてサポート。ダンパー、マフラーを開発し、参戦初年度の2023年（令和5年）に井口卓人がシリーズ優勝。
脚注
- ^ アペクセラ 民事再生申請 - 帝国データバンク・大型倒産速報 2007年2月7日
- ^ “アペクセラ、“緊急地震速報活用・家庭内機器制御・IT自動防災システム”家庭内実証試験プロジェクトへの参画を発表 開発中のシステムのデモも公開”. ASCII. (2005年1月14日)
外部リンク
Applied Physics Express
| Applied Physics Express | |
|---|---|
| 過去名 | Japanese Journal of Applied Physics Part 2 |
| 略称 (ISO) | Appl. Phys. Express |
| 学術分野 | 応用物理学 |
| 査読 | あり |
| 言語 | 英語 |
| 詳細 | |
| 出版社 | 応用物理学会物理系学術誌刊行センター |
| 出版国 | 日本 |
| 出版歴 | 2008年 - 現在 |
| オープンアクセス | 掲載から3年間 |
| インパクトファクター | 3.086（2020-2021） |
| 分類 | |
| ISSN | 1882-0778 (印刷物用) 1882-0786 (ウェブ用) |
| LCCN | 2008261025 |
| CODEN | APEPC4 |
| 外部リンク | |
| プロジェクト:出版／Portal:書物 | |
Applied Physics Express (アプライド・フィジクス・エクスプレス、APEX, Appl. Phys. Express) は、2008年1月に日本で創刊された、応用物理学分野の科学学術雑誌。4ページ以内の、査読された速報記事（レター論文）のみ掲載される。応用物理学会を主体とし、日本物理学会との協同内部組織である物理系学術誌刊行センター (PCPAP) によって刊行されている雑誌の一つ。同じく応用物理学会PCPAPが発行しているJapanese Journal of Applied Physics (JJAP) の姉妹誌。
概要
投稿は会員・非会員に関係なく全世界から受け付けている。「新しい研究結果に関する最新かつ簡明なレポートの迅速な普及を目的」[1]としており、投稿から最短で2週間で発行される[2]。オンライン発行を主体とし、また全ページカラー印刷である。
学術会議の特集号として刊行される場合もある。
JJAPからの分離独立
応用物理学分野における進展が早くなる中、速報性の高い論文誌が求められるようになり、1982年以降、JJAP は Part 1 (Regular Papers, Short Notes, Review Papers) と Part 2 (Letter, Express Letters) とに分かれて発刊されるようになった。Letters、Express Lettersは、発見や実験の速報性が要求されるために、本論文が発行される前に刊行が必要なための分離であった。2008年1月、当時JJAPの発行を行っていた物理系学術誌刊行協会（IPAP）は、JJAP Part 2 を分離する形で Applied Physics Express を創刊した[3]。なお Part 1 は、現在もJapanese Journal of Applied Physicsとして、刊行されている。IPAPの発展的解消に伴い、現在は応用物理学会から発行されている。
脚注
- ^ “機関誌・論文誌・出版”. 応用物理学会. 2011年8月31日閲覧。
- ^ “About APEX”. APEX. 2011年8月31日閲覧。
- ^ "International Journals on Physics and Applied Physics from Japan: IPAP Subscription Guide 2008", The Institute of Pure and Applied Physics
関連項目
外部リンク
- Applied Physics Express
- 機関誌・論文誌・出版（応用物理学会）
APEX
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/20 07:33 UTC 版)
APEX (Applied PhysX Extension) はツールによるオーサリングを前提としたPhysXの拡張であり、その APEX SDK では Clothing（布）、Destruction（破壊）、Particles（パーティクル）、Turbulence（乱流）、ForceField（力場）のモジュールを搭載していた。APEX は Unreal Engine などの一般的なゲームエンジンにも採用されていた（現在は独自のChaos Destructionなどに移行）。 その後 APEX SDK は1.4.1で非推奨となり、GameWorks PhysXも解体され、破壊は NVIDIA Blast に、布は NVIDIA Clothに、パーティクルは NVIDIA FleX と NVIDIA Flow に置き換えられた。 APEXのオーサリングツールには破壊モジュール向け単体ツールの APEX FractureTool 及び APEX PhysXLab 、布モジュール向け単体ツールの APEX Clothing Tool、DCC統合プラグインの PhysX DCC Plug-Ins が存在した。PhysXLab の後継には NVIDIA Blast 向けの Blast Authoring Tool がある。
※この「APEX」の解説は、「PhysX」の解説の一部です。
「APEX」を含む「PhysX」の記事については、「PhysX」の概要を参照ください。
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