廃車車両の解体とは？ わかりやすく解説

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「北館林荷扱所」の記事における「廃車車両の解体」の解説

かつて、東武鉄道では廃車となった車両の解体は、東武動物公園駅隣接の東武鉄道杉戸工場北側にある杉戸倉庫（扱いは杉戸検車区）で行っていた。 1987年から東武3000系列の廃車が始まったが、これらは1本の編成が4 - 6両と長く、杉戸では編成単位で収容できないため、解体作業場の移転が行われることになった。解体場の移転先が決まるまでの数か月間は、東武動物公園駅構内に解体待ちの編成が留置されていた。 解体場の移転先として、両毛丸善以外の3社の貨物輸送を廃止した北館林荷扱所を使用することになり、1987年夏から北館林荷扱所での解体作業が始まった。当初は廃車体の車両輸送方法は、東武動物公園駅までは自力回送で、同駅からは電気機関車牽引により回送されていた。 1990年以降、廃車車両の機関車牽引回送は廃止となり、廃車車両は北館林荷扱所まで直接自力回送とされた。ただし、検査期限切れなどで単独走行が不能な場合は、他の車両に牽引されて回送される。 北館林荷扱所では、東武鉄道の車両（東京メトロ日比谷線・半蔵門線の車両も含む）では3000系列のほか、2000系・2080系、1700系・1720系、5700系、ED5060形、貨車などが解体された。2000年代に入ると、5000系列、8000系、1800系、ED5080形が、2010年代に入ると200系、300・350系、6050系、20000系列、10000系列、東京メトロ03系中間車、東京メトロ8000系も解体された。 また当地では東武鉄道以外に、他社局（おもに東京都・神奈川県・千葉県に路線を有する鉄道会社）の廃車車両も解体されている。京王電鉄、小田急電鉄、京成電鉄、東京地下鉄（01系など）、都営地下鉄（10-000形や10-300R形など）および都電荒川線、北総鉄道（7260形）、千葉ニュータウン鉄道（9000形9018編成など）、そのほか地方私鉄などの廃車車両も解体されており、これらは車体のみが大型トラックで陸送されてくる。これらの鉄道会社は騒音および廃棄物処理などの問題から自社沿線での車両解体が事実上不可能なため、当所まで陸送されるのである。 なお、解体作業は杉戸時代から高田産業に業務委託されている。

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