電車でダムに行ってきた

今回使っている「ときわ路パス」は
JRだけでなく茨城県のほとんどの鉄道に乗ることができます。
これは乗らなきゃ損というわけで
真岡鉄道にも乗車して
そのついでに近くのダムも見学してきました。


水戸駅でマンホールカードを入手した後は
上り列車で友部駅まで乗車して
友部駅でさらに水戸線に乗り換えます。

水戸線には何回か乗車したことがありますが
風景は田んぼばかりでいつも眠くなってしまいます。
今回こそは起きていようと思ったのですが
朝早かったのとのどかな雰囲気で今回も熟睡してしまいました。


友部駅から40分ほどで
下館駅に到着します。
危うく寝過ごすところでした・・・。
ここで真岡鉄道に乗り換えます。

真岡鉄道の車両は1両で
どこに座ろうか困るくらいの超ロングシートでした。
乗客は10人くらいで
鉄ヲタや観光客、
普通に生活に使っている人さまざまでした。


真岡鉄道の車窓もほとんど田んぼです。
国道294号線の近くを走っていきます。

真岡鉄道の拠点駅、真岡駅ではかなりの乗車、降車がありましたが
そのほかの駅では1、2人ほどの利用客しかいませんでした。
まったりとした雰囲気で
ここでもうp主は爆睡していました。

終点近くで目が覚めると
今までの平地から
少し山がちな雰囲気に変わっていました。


下館駅から1時間強で
終点の茂木駅に到着しました。
茂木駅に着いたらまず帰りのSL整理券を購入しました。


茂木駅からはレンタサイクルで菅又調整池に向かいます。
レンタサイクルは2時間まで400円で利用できます。



茂木駅前には商店街があります。
活気があるとは言い難いですが
シャッター商店街ではなく
ちゃんと営業している店舗が多かったです。
食事できるお店もありました。


商店街を過ぎると田舎道です。
家はそこそこありますが
コンビニや商店はありません。


国道294号線に出ました。
さらに北上します。


グーグルマップで出た経路をたどっていくと
田んぼ道に入ってしまいました。
本当にこの道であってるのか不安になります。


田んぼ道をしばらく走ると
やっと菅又調整池が見えてきました。


菅又調整池の堤体下に到着しました。
残念ながらこの先は立ち入り禁止です。

菅又調整池は農業用のため池です。
普通この規模のため池はアースダムであることが多いのですが
菅又調整池は重力式コンクリートダムになっています。

このダムの最大の特徴は
下流側に川がありません。
放流された水は地下水路に流れます。


芳賀台地の紹介のボードがありました。
ちなみに菅又調整池のダムカードはありますが
ここでは貰えません。
もう少し北にある塩田調整池の事務所で配布されています（平日のみ）。

何とか天端まで行けないかな・・・？と
グーグルマップを見てみると
回り道すれは行けそうです。


実際はガレージヤナオカ付近から
国道294号線に出られるので
ここまで遠回りはしていません。


坂道をのぼっていきます。
自転車押しながらだとなかなかきついです。


天端に到着しました。
残念ながら天端は通行止めでした。
天端から洪水吐の先のトンネルを見てみたかったのですが。


左岸側から頑張ってみましたが
これが限界です・・・。


ここから見ても堤体はそれほど大きく感じません。
右岸側をよく見ると公園のように見えますが
実際はどうなのでしょうか？


菅又調整池のダム湖です。
ここからはダム湖全体は見えませんでしたが
農業用のため池なので
そこまで大きくはないようです。

一通り見学した後は
帰りの列車に間に合うように
ひたすら自転車をこいで駅に戻りました。

訪問日　2017 3/5

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