もうすぐ氷柱シーズンが終わりそうという事で1年半ぶりに秩父に行ってきました。内容をまとめると「S-TRAINは行楽用としては辛い」「氷柱は氷の塊なので近寄ると寒い」「乗って残そう過疎バス路線」「2ドアクロスシート車は神」

2019年にグーグルの日本法人は、東急電鉄などが建設中の超高層ビル「渋谷ストリーム」に本社を移転する。グーグルのルース・ポラット最高財務責任者（左）、ピーター・フィッツジェラルド日本法人代表（右）が11月17日に会見で発表した。会見には東急の野本弘文社長（中央）も駆け付けた（編集部撮影） 11月17日、米IT大手グーグルの日本法人が、2019年に本社を東京都港区の六本木ヒルズから、渋谷駅の南側に東京急行電鉄などが建設中の35階建て超高層ビル「渋谷ストリーム」に移転すると発表した。14～35階のオフィスフロア22階分を借り切り、現在の従業員（1300人）の2倍を収容できるという。 グーグルが2001年に最初に日本法人を構えた際、本社として選んだのが東急が渋谷の本社跡地を再開発して開業したばかりの「セルリアンタワー」だった。その後、グーグルは規模拡大に合わせ本社が手狭になり、2010年に六本木

不通となっていたJR常磐線の富岡―竜田間の運行再開を祝い、富岡駅で開かれた式典＝21日午前、福島県富岡町 不通となっていた富岡―竜田間の運転を再開し、富岡駅（奥）へ向かうJR常磐線の始発電車。手前は建物の解体で出た廃棄物を入れた袋の仮置き場＝21日午前6時11分、福島県富岡町 東日本大震災と東京電力福島第1原発事故の影響で6年7カ月間、不通となっていたJR常磐線富岡（福島県富岡町）―竜田（同県楢葉町）の6.9キロの運行が21日、再開した。普通列車が1日11往復する。 午前6時5分に竜田駅を出発した始発列車には約30人が乗り、車窓から外の風景にカメラを向ける姿が見られた。避難先の同県いわき市から昨年7月、楢葉町に帰還した無職草野厚子さん（60）は「ここまで復旧するのは本当に大変だったと思う。めでたいね」と笑顔。 残る常磐線の不通区間は第1原発が立地する双葉、大熊両町を通る富岡―浪江（同県浪江

羽田空港へのアクセス向上が期待される、東京・大田区の蒲田にある２つの駅を結ぶ新しい鉄道路線、通称「蒲蒲線」の整備に向けた準備を進めている大田区の区長らが、小池知事を訪れ早期整備に向けた協力を要請しました。 １３日は、大田区の松原忠義区長など東京や埼玉の１０の自治体の代表が東京都の小池知事を訪れ、早期整備に向けた要望書を手渡しました。そのうえで、松原区長は「新しい路線ができれば、都心の通勤客の一極集中を是正したり、首都直下地震の際に代替路線として使ったりすることもできる」と述べて協力を要請しました。 これに対して、小池知事は「東京のパワーの源泉は、世界に比べても精密な運行が行われている公共交通にあると思っている。意見を受け止めて課題を解決していくよう検討を進めたい」と答えました。 蒲蒲線の整備が実現すれば、東京メトロ副都心線などとの相互直通運転を行うことで、渋谷や新宿、それに埼玉県を含めた首

せいだんしゃ／紙媒体、WEBメディアの企画、編集、原稿執筆などを手がける編集プロダクション。特徴はオフィスに猫が4匹いること。http://seidansha.com News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 車体の刷新、ホームドアの設置など、わかりやすい進化を続ける鉄道。一方、都営バスの変化に気づく人は少ない。東京都交通局が発表した2016年度の経営レポートによると、都営バスの利用者数は年々増加傾向にあり、営業収益もアップしている。にもかかわらず、長い間代わり映えしないように見えるのはなぜなのか？詳しい事情を日本バス友の会の広報、高田氏（仮名）に聞いた。（清談社／中村未来） 最新車両は1台1億円！ 実は進化著しい都営バス

2013年3月の東急東横線渋谷駅の地下化と、東京メトロ副都心線との相互直通運転以降、渋谷の凋落がささやかれるようになった。2013年には長年保っていたJRの乗降客数3位の座を東京、横浜に抜かれて5位に転落、さらに2016年には僅差ではあるものの、品川に抜かれ、6位に転落。憧れの地として人を集めてきた勢いを失い、単なる猥雑な繁華街として個性を失いつつある渋谷に未来はあるのだろうか。 渋谷凋落3つの要因 東急東横線渋谷駅の地下化を始点に渋谷の凋落を語る人は少なくないが、実際はもっと前から始まっていた。要因は3つある。ひとつはかつて渋谷を渋谷たらしめていた文化の消滅である。 渋谷が洗練されたおしゃれなまちと広く認識されるようになった契機は1973年の渋谷パルコの誕生である。駅から500mも離れた、坂の途中という立地、専門店共同ビルというそれまでにないスタイルに最初は「成功するワケがない」という冷

徳島県海陽町と高知県東洋町を結ぶ阿佐東線（８・５キロ）で、線路も道路も走れるデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の世界初の営業運行に向け、第三セクター「阿佐海岸鉄道」（本社・海陽町）が運転士の募集を始めた。 阿佐海岸鉄道によると、運転士募集は開業以来初めて。現職運転士は高齢化が進み、将来に向けて安定した運行体制を維持するため新規採用を決めた。現職６人と新人２人の計８人が、それぞれ鉄道とバスの両方の免許を取得できる２０２０年ごろの運行開始を目指す。 ＤＭＶはバスのような外観で、道路用のタイヤと鉄道を走る車輪がある。車輪は上下し、約１５秒で切り替えられる。乗車人員は１車両に二十数人という。 徳島、高知両県と地元４町…

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岩手県の大槌町が大槌駅の「デザイン総選挙」を実施。第1位には「ひょうたん島」案が選ばれました。 30案の中から選ばれた、3つのデザイン 大槌町（岩手県）は2017年8月12日（土）、「大槌駅デザイン総選挙」の結果を発表。第1位は「ひょうたん島」案（919票）でした。 JR山田線の大槌駅は、2011（平成23）年3月11日に発生した東日本大震災による津波で流失し、現在も営業を休止しています。山田線の宮古～釜石間は三陸鉄道へ移管されることが決定しており、2019年春に予定されている運行再開に向けて、この区間にある大槌駅も新しく生まれ変わります。 総選挙で第1位に選ばれた「ひょうたん島」案。大槌湾内にある蓬莱島はひょうたん形で、人形劇『ひょっこりひょうたん島』のモデルになった（画像：大槌町）。 今回、総選挙の候補となったデザインは、大槌町と設計会社との話し合いにより計30案の中から選ばれた「ひょ

特派員リポート　金成隆一（ニューヨーク支局員）　米国の白人民族主義団体が、貧困におびえる「白人労働者」を狙って勧誘を活発化させている。石炭業が衰退したアパラチア地方や製鉄業が廃れたラストベルト（さびついた工業地帯）など、昨年の大統領選でトランプ氏を熱心に支持した地域が舞台だ。彼らがアパラチアの山奥で集会を開くという。白人至上主義のＫＫＫ（クー・クラックス・クラン）も来るらしい。取材に向かった。 ◇緊迫の街 山あいの町、ケンタッキー州パイクビルは物々しい雰囲気に包まれていた。サングラスをかけた黒ずくめの服装の約１４０人が街を歩く＝写真①。腰に銃やナイフを携行し、肩にライフル銃を担ぐ姿も。確かにＫＫＫ＝写真②＝や、独ナチスと同じ「国家社会主義」のロゴの入った上着姿の参加者もいる。 人口７千人の町では、店の多くが臨時休業となり、武装警察官が隊列を組んだ＝写真③。ほぼ同規模の抗議者も集まり「差別主

東武バス日光が2017年8月10日、「日光軌道」タイプの特別車両を導入。あわせてSL「大樹」の運転にあわせた路線を新設しました。 昭和ノスタルジーを前面に 東武バス日光が2017年8月10日（木）、「日光軌道」タイプの特別車両を導入。あわせて鬼怒川～日光間で新路線の運行を始めました。 導入する特別車両は、1968（昭和43）年の廃止まで東武日光軌道線（日光駅前～馬返間）で使用された100形ボギー車を模したもの。外装のデザインをはじめ、内装も一部にロングシートを配置するなど、かつて日光を走っていた路面電車を想起させるものです。 「日光軌道」タイプの特別車両。外装全体にレトロなデザインを採用（画像：東武バス日光）。 行先表示機も「幕布式」を採用。「『LED式行先表示機』とは異なり一層レトロな風合いを醸し出すものとなっております」（東武バス日光）といいます。車両は中型ノンステップのタイプを使用。

高知市とその近郊を走るとさでん交通の路面電車は、行先に「ごめん」と表示されることがありますが、近年、一部の車両で「申し訳ございません」という本当のお詫び文が掲示されています。何を謝っているのでしょうか。 夏は「申し訳ございません」 高知市とその近郊を走るとさでん交通の路面電車は、行先表示に「ごめん」という文字が表示されることがあります。 これは、路線の東側の終点である後免町（ごめんまち。高知県南国市）行きの電車で、行先を「ごめん」とひらがなで表示しているため。車両によっては「ごめん」と筆文字で書かれた板も付けられ、「ごめん」「ごめん」と二重に謝っているように見えます。 「ごめん」「ごめん」と表示されている、とさでん交通200形電車（画像：とさでん交通）。 近年はさらに、一部車両で本当にお詫び文が車体に掲示されています。いわく「申し訳ございません この電車は冷房車ではありません」。掲示の背景

1997年に廃止されたJR信越本線の横川～軽井沢間には、かつて使用されていたトンネルや橋などが姿を残していますが、このうちあるトンネルが、北朝鮮の弾道ミサイル発射を想定した軽井沢町の避難所に指定されました。どのように利用されるのでしょうか。 浅間山の噴火時にも使える 北陸新幹線としなの鉄道の軽井沢駅（長野県軽井沢町）から東へ約1kmのところにある、旧JR信越本線（横川～軽井沢間）のトンネルが、北朝鮮の弾道ミサイル発射を想定し、軽井沢町の避難場所に指定されました。 軽井沢駅に残る旧信越本線のホーム跡。避難場所に指定されたトンネルは、ここから横川方面へ約1kmのところにある（画像：pixta）。 トンネルは、県境を越えて隣接する群馬県安中市が管理するもので、軽井沢町は2017年8月1日（火）に使用に関する覚書を安中市と交わしています。軽井沢町消防課に話を聞きました。 ――なぜ廃トンネルを避難場

「ガチャを回して出た食券でメニューが決まる」というまさかの発想で注目を浴びた「ガチャめし」（関連記事）が、兵庫県・丹波篠山の「西紀サービスエリア下り線」で8月5日、いよいよスタートしました。 さまざまな年代の方が楽しんだガチャめし 西紀サービスエリアの担当者によると、初日の朝10時から夕方までで、1回500円のガチャが70回以上回されたとのこと。利用者の半分ほどが家族連れで「当たった！」「それ良いやんか！」と盛り上がっていたとか。他にも三重から1人で来たという男性の方や、60代と30代くらいのお母さんと息子さんがそろってガチャを回す光景などが見られたそうです。 どんなメニューが来るか、配膳までわからないシステム また大当たりが出て鐘が鳴ったとき「食堂じゅうが拍手で包まれる」という、思わぬハートウォーミングなシーンもあったとか。夕方までで大当たりの「但馬牛、但馬牛うどん・そばセット（2100

2017年7月に九州北部を襲った豪雨で久大本線の一部区間が不通に。復旧は2018年夏になりそうです。 日田彦山線は63か所で被害を確認 JR九州は2017年7月31日（月）、九州北部豪雨により一部区間が不通になっている久大本線と日田彦山線の被災状況と今後の見込みを発表しました。 久大本線は11か所で被害が発生。光岡（てるおか）～日田間では「花月川橋りょう」が流失しました。現在、同区間では列車の運転を見合わせ、バスによる代行輸送が行われています。この区間は、沿線地域の復興と観光への影響を最小限にすべく、2018年夏をめどに早期復旧へ取り組んでいくといいます。 流失した久大本線・光岡～日田間の「花月川橋りょう」（画像：JR九州）。 日田彦山線は添田～夜明間の63か所で被害が発生。同区間で列車の運転を見合わせ、大行司～日田間で7月31日（月）からバスによる代行輸送が行われています。復旧には相当の

こんにちは、塩谷舞です。このWebメディア「milieu」を運営するのが生業です。 「社会的に意義のある記事を、広く届けなければいけない」とか 「記事を読んでくださる相手の時間を、１秒たりとも無駄にしてはいけない」とか そんな勝手な責任感により、一所懸命にやってます。 が、「あなたの記事を読むのはエネルギーが必要で、今は、ちょっとしんどい」と言われることもある。 だれかの「全力」は、本調子じゃない人にとっては、ちょっとしんどい。でもその「しんどい」という声は、私にはほとんど届かないから、私は知らずに、かなり多くの人を疲れさせているのかもしれない。 私の記事だけではない。インターネットをひらくと「お前も頑張れ！」という無責任なエールが四方八方から飛んでくる。 Facebookで流れてくる「お友達」の輝かしい仕事の成果。 Twitterで流れてくる「成功者」のインタビュー。 Instagram

温泉を浴びながら遊園地を楽しむというネット上の架空の話から始まった「湯（ゆ）～園地（えんち）」が２９日、大分県別府市の遊園地「別府ラクテンチ」に開園した。大勢の客が訪れ、ボランティアが運営を支えた。うだるような暑さの中、目玉のジェットコースターは最大３時間待ちの大行列ができた。 開園の午前７時、メインゲート前には約１００人の客が集まった。東京から一番乗りした夫妻は「感動した動画の世界を肌で感じようと、駆けつけた」。ぬれてもいいようにＴシャツや水着に着替え、風呂あがりのように白いバスタオルを巻く客も目立った。 用意された１２のアトラクションのうち、実際に八つに温冷泉が使われている。 ジェットコースター（２４人乗り）は、座席に温泉水を入れると重量制限を超えるため、温泉成分を含む植物性オイルの泡を開発して注いだ。動き出すと、かんきつの香りがする泡を飛ばしながら、疾走していた。浴槽つきメリーゴーラ

高さ120m。1993年に完成した牛久大仏は、青銅製立像として世界一の高さを誇り、1995年にはギネス世界記録にも認定されています。今回は大仏様の大きさはもちろん、お寺としての魅力や楽しい周辺施設も含めてご紹介していきます。

九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）への新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、ＪＲ九州は２５日、「ＦＧＴによる運営は困難」として断念する意向を正式に表明した。現状では採算面で成り立たず、安全面でも懸念が残るという。ＦＧＴに代わり、博多―長崎間の全線でフル規格での整備を求める考えも示した。 長崎新幹線は新幹線と在来線区間を行き来できるＦＧＴの導入が前提になっている。ＪＲ九州が断念の姿勢を明確にしたことで、現行の整備計画も、抜本的な見直しを余儀なくされる。 ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２５日、与党が開いた委員会に出席し、ＪＲ側の見解を説明した。ＦＧＴは一般の新幹線より車両関連費が２倍前後かかり、全面導入すればＪＲにとっては年間約５０億円の負担増につながると試算。「前提である収支採算性が成り立たない」と主張した。青柳社長は委員会後、報道陣に対し、安全性も「まだ確立できていない状態」だと述