不通となっていたJR常磐線の富岡―竜田間の運行再開を祝い、富岡駅で開かれた式典＝21日午前、福島県富岡町 不通となっていた富岡―竜田間の運転を再開し、富岡駅（奥）へ向かうJR常磐線の始発電車。手前は建物の解体で出た廃棄物を入れた袋の仮置き場＝21日午前6時11分、福島県富岡町 東日本大震災と東京電力福島第1原発事故の影響で6年7カ月間、不通となっていたJR常磐線富岡（福島県富岡町）―竜田（同県楢葉町）の6.9キロの運行が21日、再開した。普通列車が1日11往復する。 午前6時5分に竜田駅を出発した始発列車には約30人が乗り、車窓から外の風景にカメラを向ける姿が見られた。避難先の同県いわき市から昨年7月、楢葉町に帰還した無職草野厚子さん（60）は「ここまで復旧するのは本当に大変だったと思う。めでたいね」と笑顔。 残る常磐線の不通区間は第1原発が立地する双葉、大熊両町を通る富岡―浪江（同県浪江

羽田空港へのアクセス向上が期待される、東京・大田区の蒲田にある２つの駅を結ぶ新しい鉄道路線、通称「蒲蒲線」の整備に向けた準備を進めている大田区の区長らが、小池知事を訪れ早期整備に向けた協力を要請しました。 １３日は、大田区の松原忠義区長など東京や埼玉の１０の自治体の代表が東京都の小池知事を訪れ、早期整備に向けた要望書を手渡しました。そのうえで、松原区長は「新しい路線ができれば、都心の通勤客の一極集中を是正したり、首都直下地震の際に代替路線として使ったりすることもできる」と述べて協力を要請しました。 これに対して、小池知事は「東京のパワーの源泉は、世界に比べても精密な運行が行われている公共交通にあると思っている。意見を受け止めて課題を解決していくよう検討を進めたい」と答えました。 蒲蒲線の整備が実現すれば、東京メトロ副都心線などとの相互直通運転を行うことで、渋谷や新宿、それに埼玉県を含めた首

徳島県海陽町と高知県東洋町を結ぶ阿佐東線（８・５キロ）で、線路も道路も走れるデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の世界初の営業運行に向け、第三セクター「阿佐海岸鉄道」（本社・海陽町）が運転士の募集を始めた。 阿佐海岸鉄道によると、運転士募集は開業以来初めて。現職運転士は高齢化が進み、将来に向けて安定した運行体制を維持するため新規採用を決めた。現職６人と新人２人の計８人が、それぞれ鉄道とバスの両方の免許を取得できる２０２０年ごろの運行開始を目指す。 ＤＭＶはバスのような外観で、道路用のタイヤと鉄道を走る車輪がある。車輪は上下し、約１５秒で切り替えられる。乗車人員は１車両に二十数人という。 徳島、高知両県と地元４町…

岩手県の大槌町が大槌駅の「デザイン総選挙」を実施。第1位には「ひょうたん島」案が選ばれました。 30案の中から選ばれた、3つのデザイン 大槌町（岩手県）は2017年8月12日（土）、「大槌駅デザイン総選挙」の結果を発表。第1位は「ひょうたん島」案（919票）でした。 JR山田線の大槌駅は、2011（平成23）年3月11日に発生した東日本大震災による津波で流失し、現在も営業を休止しています。山田線の宮古～釜石間は三陸鉄道へ移管されることが決定しており、2019年春に予定されている運行再開に向けて、この区間にある大槌駅も新しく生まれ変わります。 総選挙で第1位に選ばれた「ひょうたん島」案。大槌湾内にある蓬莱島はひょうたん形で、人形劇『ひょっこりひょうたん島』のモデルになった（画像：大槌町）。 今回、総選挙の候補となったデザインは、大槌町と設計会社との話し合いにより計30案の中から選ばれた「ひょ

東武バス日光が2017年8月10日、「日光軌道」タイプの特別車両を導入。あわせてSL「大樹」の運転にあわせた路線を新設しました。 昭和ノスタルジーを前面に 東武バス日光が2017年8月10日（木）、「日光軌道」タイプの特別車両を導入。あわせて鬼怒川～日光間で新路線の運行を始めました。 導入する特別車両は、1968（昭和43）年の廃止まで東武日光軌道線（日光駅前～馬返間）で使用された100形ボギー車を模したもの。外装のデザインをはじめ、内装も一部にロングシートを配置するなど、かつて日光を走っていた路面電車を想起させるものです。 「日光軌道」タイプの特別車両。外装全体にレトロなデザインを採用（画像：東武バス日光）。 行先表示機も「幕布式」を採用。「『LED式行先表示機』とは異なり一層レトロな風合いを醸し出すものとなっております」（東武バス日光）といいます。車両は中型ノンステップのタイプを使用。

高知市とその近郊を走るとさでん交通の路面電車は、行先に「ごめん」と表示されることがありますが、近年、一部の車両で「申し訳ございません」という本当のお詫び文が掲示されています。何を謝っているのでしょうか。 夏は「申し訳ございません」 高知市とその近郊を走るとさでん交通の路面電車は、行先表示に「ごめん」という文字が表示されることがあります。 これは、路線の東側の終点である後免町（ごめんまち。高知県南国市）行きの電車で、行先を「ごめん」とひらがなで表示しているため。車両によっては「ごめん」と筆文字で書かれた板も付けられ、「ごめん」「ごめん」と二重に謝っているように見えます。 「ごめん」「ごめん」と表示されている、とさでん交通200形電車（画像：とさでん交通）。 近年はさらに、一部車両で本当にお詫び文が車体に掲示されています。いわく「申し訳ございません この電車は冷房車ではありません」。掲示の背景

1997年に廃止されたJR信越本線の横川～軽井沢間には、かつて使用されていたトンネルや橋などが姿を残していますが、このうちあるトンネルが、北朝鮮の弾道ミサイル発射を想定した軽井沢町の避難所に指定されました。どのように利用されるのでしょうか。 浅間山の噴火時にも使える 北陸新幹線としなの鉄道の軽井沢駅（長野県軽井沢町）から東へ約1kmのところにある、旧JR信越本線（横川～軽井沢間）のトンネルが、北朝鮮の弾道ミサイル発射を想定し、軽井沢町の避難場所に指定されました。 軽井沢駅に残る旧信越本線のホーム跡。避難場所に指定されたトンネルは、ここから横川方面へ約1kmのところにある（画像：pixta）。 トンネルは、県境を越えて隣接する群馬県安中市が管理するもので、軽井沢町は2017年8月1日（火）に使用に関する覚書を安中市と交わしています。軽井沢町消防課に話を聞きました。 ――なぜ廃トンネルを避難場

「ガチャを回して出た食券でメニューが決まる」というまさかの発想で注目を浴びた「ガチャめし」（関連記事）が、兵庫県・丹波篠山の「西紀サービスエリア下り線」で8月5日、いよいよスタートしました。 さまざまな年代の方が楽しんだガチャめし 西紀サービスエリアの担当者によると、初日の朝10時から夕方までで、1回500円のガチャが70回以上回されたとのこと。利用者の半分ほどが家族連れで「当たった！」「それ良いやんか！」と盛り上がっていたとか。他にも三重から1人で来たという男性の方や、60代と30代くらいのお母さんと息子さんがそろってガチャを回す光景などが見られたそうです。 どんなメニューが来るか、配膳までわからないシステム また大当たりが出て鐘が鳴ったとき「食堂じゅうが拍手で包まれる」という、思わぬハートウォーミングなシーンもあったとか。夕方までで大当たりの「但馬牛、但馬牛うどん・そばセット（2100

2017年7月に九州北部を襲った豪雨で久大本線の一部区間が不通に。復旧は2018年夏になりそうです。 日田彦山線は63か所で被害を確認 JR九州は2017年7月31日（月）、九州北部豪雨により一部区間が不通になっている久大本線と日田彦山線の被災状況と今後の見込みを発表しました。 久大本線は11か所で被害が発生。光岡（てるおか）～日田間では「花月川橋りょう」が流失しました。現在、同区間では列車の運転を見合わせ、バスによる代行輸送が行われています。この区間は、沿線地域の復興と観光への影響を最小限にすべく、2018年夏をめどに早期復旧へ取り組んでいくといいます。 流失した久大本線・光岡～日田間の「花月川橋りょう」（画像：JR九州）。 日田彦山線は添田～夜明間の63か所で被害が発生。同区間で列車の運転を見合わせ、大行司～日田間で7月31日（月）からバスによる代行輸送が行われています。復旧には相当の

九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）への新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、ＪＲ九州は２５日、「ＦＧＴによる運営は困難」として断念する意向を正式に表明した。現状では採算面で成り立たず、安全面でも懸念が残るという。ＦＧＴに代わり、博多―長崎間の全線でフル規格での整備を求める考えも示した。 長崎新幹線は新幹線と在来線区間を行き来できるＦＧＴの導入が前提になっている。ＪＲ九州が断念の姿勢を明確にしたことで、現行の整備計画も、抜本的な見直しを余儀なくされる。 ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２５日、与党が開いた委員会に出席し、ＪＲ側の見解を説明した。ＦＧＴは一般の新幹線より車両関連費が２倍前後かかり、全面導入すればＪＲにとっては年間約５０億円の負担増につながると試算。「前提である収支採算性が成り立たない」と主張した。青柳社長は委員会後、報道陣に対し、安全性も「まだ確立できていない状態」だと述

JR常磐線で、東日本大震災などにより不通になっている区間のうち、竜田～富岡間が2017年10月21日に運転を再開します。 震災から6年半 JR東日本水戸支社は2017年7月19日（水）、常磐線の竜田～富岡間6.9kmについて、10月21日（土）に運転を再開すると発表しました。 常磐線の一部区間では、2011（平成23）年3月11日に発生した東日本大震災により、駅舎や線路が津波で流出するなど甚大な被害が発生。6年が経過した現在も福島県内の竜田～浪江間が不通のままです。福島第一原子力発電所の事故にともない、帰還困難区域などに指定されている区間もあります。 JR常磐線の竜田～富岡間が2017年10月21日に運転を再開する（画像：JR東日本水戸支社）。 竜田～富岡間は10月21日（土）から、1日あたり普通列車上下22本が運行されます。運転再開を目指し9月14日（木）からは試運転が実施される予定です

弘前城の天守台に組み込まれていたイカのような形をした石＝青森県弘前市内で２０１７年７月１９日、藤田晴雄撮影 ８月１１日から、会場の本丸で展示 本丸石垣の解体修理が進む弘前城（青森県弘前市）で、天守を支える石垣の四隅にイカのような形をした巨大な石が組み込まれていたことが分かった。弘前市はこの石を「いかすみ石」と命名。石垣修理体験イベントが開かれる８月１１日から、会場の本丸で展示する。 市によると、天守台上部の四隅に１個ずつ、計４個が組み込まれていた…

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岡山県美咲町の亀甲駅は、屋根から亀の頭部が突きでた駅として、地元の人たちに愛されています。なぜこのような駅が造られたのでしょうか。 頭部は亀好き元町長のデザイン 岡山県の山間部に位置する美咲町には、1898（明治31）年、中国鉄道の駅として開業した亀甲（かめのこう）駅（現・JR津山線）があります。近くには、駅名の由来となった亀の甲羅のような奇岩「亀甲岩」があり、「昔この地に行き倒れた旅人を埋葬したところ、弘法大師の像を乗せた岩がその地からせりあがってきた」という伝説を残しています。 駅舎はその名の通り、亀をモチーフにした造りになっています。屋根は亀の甲羅に見立てられ、そこから黄色に塗られた頭部が首をもたげています。目の部分には時計がはめ込まれており、しかも夜間は光ります。駅の構内にも亀の像などが展示されており、駅全体で亀のイメージを強く押し出しています。 闇夜に目を光らせる巨大な亀の駅舎。

国土地理院では、平成28年12月20日時点における西之島の2万5千分1地形図、火山基本図データ等の提供を6月30日（金）に開始します。新しい地図では、噴火によって約9倍に大きくなった西之島の地形がわかります。 西之島は、平成25年11月の噴火活動以降島の拡大を続けてきましたが、平成28年には火山活動が沈静化しました。国土地理院では、同年12月20日時点における西之島の海岸線及び地形を表記した2万5千分１地形図を6月30日（金）に刊行します。また、地形図の更新に利用した空中写真も同日に刊行します。加えて、同様に更新した、電子地形図（25000、20万）、数値地図（国土基本情報、国土基本情報20万）も同日にオンライン提供します。 さらに、より詳細な地形が分かる火山基本図データ「西之島」について、国土地理院のホームページから公開します。公開するデータは、「西之島火山基本図データ（基図）」、「西之

JR東日本と福島県が、豪雨災害で不通になっている只見線の復旧に関する基本合意書などを締結。「上下分離方式」での復旧が決定しました。 豪雨災害で不通に　それから約6年 JR東日本は2017年6月19日（月）、福島県と「只見線（会津川口～只見間）の鉄道復旧に関する基本合意書及び覚書」を締結。同県が鉄道施設や土地を保有し、JR東日本が列車の運行を担う「上下分離方式」で、復旧させる方針であることを発表しました。 只見線は、磐越西線の会津若松駅（福島県会津若松市）と上越線の小出駅（新潟県魚沼市）を結ぶ135.2kmの路線です。このうち会津川口～只見間27.6kmは、2011（平成23）年7月の豪雨被害により橋梁が流出するなどして不通になっており、バスによる代行輸送が続けられています。 豪雪地帯を走る只見線（2009年1月、恵 知仁撮影）。 今回の基本合意では、JR東日本が会津川口～只見間を鉄道で復旧

人気ゲーム「アイドルマスターシンデレラガールズ」で、和歌山出身で１４日が誕生日と設定されているキャラクター「高垣楓」にちなみ、「高垣」という名前の日本酒を販売する店で同日、お祝いムードが広がった。 「高垣酒造」とコラボ“聖水”　昭和２年創業の老舗酒屋「松尾酒店」は、和歌山市のシンボル、和歌山城から西に２０分ほど歩いた閑静な住宅街の一角にある。約２５平方メートルの店舗では、ところ狭しとさまざまな酒を販売。中でもレジ先の一角には、ずらりとそろった同じラベルの一升瓶が並ぶ。 ラベルに描かれた名前は「高垣」。有田川町小川の酒造メーカー「高垣酒造」と同店がコラボレーションしたプライベートブランドの日本酒として販売されている。 ユーザー５００万人　アイドルの卵をトップアイドルに育てるユーザー数５００万人の人気ゲーム「アイドルマスターシンデレラガールズ」（ゲームは平成２３年に配信開始、通称デレマス、モバ

道の駅に出荷する農作物を旅客列車で運ぶ「貨客混載」が、2017年6月1日から京都丹後鉄道で始まります。 道の駅「丹後王国 食のみやこ」へ農作物を輸送 京都丹後鉄道を運営するWILLER TRAINSと道の駅「丹後王国 食のみやこ」（京都府京丹後市）を運営する丹後王国は2017年5月15日（月）、旅客列車で乗客とともに農作物を輸送する「貨客混載事業」を開始すると発表しました。 この事業は5月9日付で、国土交通省近畿運輸局と農林水産省近畿農政局から「物流総合効率化法」に基づく総合効率化計画の認定を受けています。WILLER TRAINSと丹後王国によると、農業振興と地域活性化を目的とした貨客混載事業は全国で初といいます。 宮豊線の久美浜～峰山間で行われる「貨客混載事業」のイメージ（画像：京都丹後鉄道）。 貨客混載の開始日は6月1日（木）、輸送区間は宮豊線の久美浜駅（京都府京丹後市）から峰山駅（