閉じる 記事へのアクセス数のほかフェイスブックやツイッターでのシェア回数、メールをもとにWSJ日本版で注目を集めている記事をランキングにまとめています

アメリカ東部で急行列車が脱線して、これまでに５人の死亡が確認され、ＮＴＳＢ＝国家運輸安全委員会は、現場に調査チームを派遣して、１３日から原因の調査を本格化させることにしています。 ニューヨークにある日本総領事館によりますと、これまでに日本人が巻き込まれたという情報は、入っていないということです。 現場は、列車から見て線路が左側にカーブした場所で、アメリカのＮＴＳＢ＝国家運輸安全委員会は調査チームを派遣して、１３日から原因の調査を本格化させることにしています。この区間は多くのビジネスマンや観光客が利用していますが、フィラデルフィアのナッター市長は、今週中の運転の再開は難しいという見通しを示しました。 アムトラックはアメリカ政府が株式の大半を保有していて、大陸横断鉄道を運行するなど、アメリカで唯一、長距離の旅客輸送を行っています。１９７１年に３つの民間の鉄道会社から不採算事業を引き継ぐ形で営業

乗客１０６人が死亡し、多数が負傷した兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故（０５年４月）で、業務上過失致死傷罪に問われたＪＲ西日本前社長、山崎正夫被告（６８）に対し、神戸地裁は１１日、無罪（求刑・禁錮３年）を言い渡した。鉄道事故を巡り、巨大事業者の経営幹部に刑事罰を科せるかどうかが焦点だったが、岡田信裁判長は山崎前社長が事故を予見して回避する対策を取ることはできなかったと判断した。 山崎前社長はＪＲ西の安全対策を一任された鉄道本部長在任中の９６年６月〜９８年６月、（１）事故現場カーブを半径６００メートルから３０４メートルに半減させる工事（９６年１２月）（２）ＪＲ函館線のカーブでの貨物列車脱線事故（同）（３）ダイヤ改正に伴う快速列車の増発（９７年３月）−−により、現場カーブで事故が起きる危険性を認識したにもかかわらず、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の設置を指示すべき業務上の注意義務を怠り、事故を起

東京電力は3日、福島第1原発の敷地内の道路で同日午前10時半ごろ、砂利運搬トラックが側溝にはまって止まっているのが見つかったと発表した。運転していた協力企業の60代男性作業員は一時意識不明だったが、近くの医務室で治療を受けて回復。軽度の熱中症と診断され、同日午後1時ごろ帰宅した。トラックのエアコンは故障していたという。 作業員は防護服に全面マスク姿で、保冷剤入りの「クールベスト」は着用していなかった。同日午前8時50分ごろから働き、福島県楢葉町から約1時間運転して同原発に入ったところで事故を起こした。同原発では2日から働き始めたばかりだった。　 【関連記事】 【動画】天井吹き飛び、地下に汚染水=3号機原子炉建屋の映像公表 【動画】津波と引き波の中、懸命の操舵で湾口を抜ける巡視船「きたかみ」 【動画】漁船を沖へと運ぶ激しい引き波=気仙沼に襲来した大津波 【ルポ】重大事故から25年

平成１７年４月のＪＲ福知山線脱線事故で、事故防止のための自動列車停止装置（ＡＴＳ）設置を怠ったとして、業務上過失致死傷罪に問われたＪＲ西日本前社長、山崎正夫被告（６７）の第２１回公判は２５日午後も、神戸地裁（岡田信裁判長）で被告人質問が続き、山崎被告は証拠採用された検察官調書について「内容の修正に応じてもらえず、不本意な調書が作成された」と訴えた。　山崎被告はＪＲ西社長だった２０年１０月に始まった検事の取り調べについて、「『お前は社長を辞めろ』『ＪＲ西はつぶれろ』などと相当なけんまくで言われ、机をたたかれた」と説明。不本意な調書に署名した理由について「異常な状態の中で検事とけんか別れすべきか考え、やむをえないと思った」と述べた。　また、カーブでの速度制限に関する調書作成時の検事とのやりとりを「大論争」と振り返り、「列車が脱線転覆するまでには相当大きなスピードオーバーをしなければならず、『現

1 名前:以下、はてなにかわりまして元増田がお送りします。 投稿日:2011/04/16 12:57:39http://anond.hatelabo.jp/20110416105733 分野違いの技術屋です。いわゆるITだけが「技術」と思いこんでいるなんちゃってIT「エンジニア」ではないので念のため。 今思い返すと、「本当はとっても恐いものである原発だけど共存してくしかないから、大丈夫だと思い込もう。そしてそれに足る事実は多少ある。」といった精神状態になってるんだろうな、と思う。 それは日本人ほぼ全員がそういう精神状態なわけで特異なことでもなんでもないですね。早い話、地震のこと考えればそうです。大抵の家は震度6強に耐えられるように作ってあるけど震度7となるとどうかわからない。震度6強でも微妙で姉歯みたいな例もある。でも国外脱出する人なんていないですよね。 悲しい話ですが、家を選ぶとき「耐震

鹿沼市樅山町の国道２９３号で登校児童の列にクレーン車が突っ込み児童６人が死亡した事故で、自動車運転過失傷害容疑で鹿沼署に逮捕された日光市大沢町、運転手柴田将人容疑者（26）が約３年前にも、登校途中の児童をはね民家に突っ込む同種の事故を起こしていたことが19日、捜査関係者らへの取材で分かった。この事故で有罪判決を受けた柴田容疑者は現在、執行猶予期間中という。 柴田容疑者は約３年前の２００８年４月、鹿沼市御成橋町の国道で、変形の交差点を直進し、集団登校途中の当時小学５年生の男子児童を歩道上ではねた後、民家に突っ込んだ。被害児童は右足を複雑骨折する大けがを負った。 はねられた児童の母親（38）によると、児童は友人２人と登校中にはねられたという。現在中学２年生の男児は「ものすごいスピードで突っ込んできた。とても怖かった」と振り返る。 男児の母親によると、事故後、謝罪に来た柴田容疑者は当時、「

各地で観測された放射線量 　福島第一原発事故の影響で上がった放射線量は、福島県内では１８日も通常より高い値が続いた。特に原発の北西３０キロ付近では、１時間あたり１５０マイクロシーベルトという高い値が計測された。専門家は、一時的に上がっている可能性もあるが、注意深く経過を見守る必要があると指摘している。一方で全国的には下がる傾向だった。 　原発から北西に約３０キロ離れた浪江町では１８日午後１時３２分に毎時１５０マイクロシーベルトを計測した。この地点付近は１６日午前１１時半は８０マイクロシーベルトだったが、１７日午後２時に１７０マイクロシーベルトに上がり、高レベルが続いている。 　毎時１５０マイクロシーベルトは、その場に７時間いれば、一般の人の年間放射線被曝（ひばく）限度量である１ミリシーベルト（１ミリは１千マイクロ）を超える値だ。 　このほか、福島県内では１８日午後３時現在、１時間あたりの観

ＪＲ福知山線脱線事故が起きた兵庫県尼崎市の現場カーブで、快速電車が速度超過で緊急停止しながら、ＪＲ西日本が公表していなかったことが２７日、明らかになった。事故の遺族らは、同社への不信感を募らせる半面、改めて社員の意識向上を願う声も。専門家からは「きちんと社員教育につなげるべき」との意見が上がった。　「幹部は安全対策に取り組んでいるのだろうが、現場の社員に意識が足りない」。事故で妻と妹を亡くした浅野弥（や）三（さ）一（かず）さん（６８）＝同県宝塚市＝は、快速電車の運転士の安全意識を問題視。次女が負傷した三井ハルコさん（５４）＝同県川西市＝も「現場の人は、乗客すべての命を預かっていることを意識してほしい。ＪＲ西は対応策を考えてほしい」と訴えた。　また、長男を亡くした木下廣史さん（５２）＝横浜市鶴見区＝は「都合のいいことだけ公表し、後ろめたいことは隠すＪＲ西にはあきれて言葉が出ない」と憤慨。長女