あらためましてこんばんは(^-^)

　今まで漠然と感覚的に「是」と感じてきたことなので、折角の機会ですし、私なりにもう少し追い込んでみました。
　参考資料は東京メトロの「路線・駅のご利用案内」です。
　http://www.tokyometro.jp/rosen/index.html
　各駅の出入り口や通路の様子など、さまざまな図が充実しています。
　
　この資料から読み取ったところ、どうやら東京メトロは「駅から出る、駅に入る」ための場所を、それぞれ「出口」「入口」と名づけているようです。
　じゃあ、この『駅』ってどこかといえば駅構内、つまり地下通路を含む空間です。自分が地下通路に立っており、前方に「出口B7・B9」という表示が見えれば、「ああ、あそこから地上(=駅の外)」に出られるのね」ということがわかります。

　さて、ここで話を単純化するために、『駅(=駅構内)』を模式的に「○」で表現してみます。駅の中には電車に乗るための空間、すなわちプラットホームがありますから、内側にもうひとつ「○」を加え、同心円「◎」で駅の敷地全体を表すことにします。
　内側の円の中に入るためには、切符を買って検札を受ける必要があります。この、内側の円に入るためのポイントが「改札」です。

　内側の円から外側の円に出たい場合、自由に線をまたぎ超えることは出来ず、必ずこの「改札」を経由しなければなりません。ですから、内側の円に立っている人を、円の外側に誘導する場合、「内側の円の出口はこちら」という表現で、内側の円から出る事ができる場所を、指し示す必要があります。

　これを実際の『駅』にあてはめますと、今まで「出口・入り口」と呼んでいたものを「駅の入口・駅の出口」とし、ホームから改札を抜けるための誘導は、「ホームの入口・ホームの出口」または「乗り場入口・乗り場出口」とすべきところです。
　しかし、必ずしもプラットホームと同一平面上に「ホームの出口」があるわけではないので、電車を降りた後階段があったりしたら、「果たしてこの階段を上っていいものか？」「階段を降りていいものか？」と、ちょっぴり困ってしまいます。

　例えば、駅の内側深くに居た場合に「出口ですよ」と、さらに地下にもぐってゆく下りの階段を示されたなら、感覚的に「出口＝地上」ですから、余計に混乱を招くのではないでしょうか。

　これが「改札はこちらですよ」と示された場合、「地下鉄の改札は地下にある」ものですから、「乗り場区域から脱出できる場所はそこなのね」と、安心してもぐっていけます。とにかく、「改札」を超えれば、次に必ず「地上への出口」が存在するのですから。

　そもそも、「入口・出口」が「地上への」「駅構内から(へ)の」といった表現を省略したまま、使用されていることが、一つの問題だと思います。

　従って、駅構内の「乗り場空間」との唯一のゲートである「改札」を、誘導先にすることは、かならずしも間違った表現ではないと考えた次第です。

　最後に「乗り換え口」についてです。

　模式的に表すと「○」の中に「８」となり、二つの円の接合部がそこにあたります。それこそ、特殊な事例ですから、ちゃんと「乗り換え専用改札」または「乗り換え口」など、「乗り場から乗り場に直接つながっている箇所である」ことを、明示・明記すべきであり、現在でも「乗り換え(連絡)改札」などといった表記がなされていると思います。

　以上、長文失礼しました。(_0_)

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