いまから1年前の2024年1月10日、ハースは小松礼雄(あやお)を新しいチーム代表に抜擢すると発表した。 日本人がF1のチーム代表となるのは、トヨタF1の山科忠以来15年ぶりのこと。日本のメーカーが絡んでいないチームで日本人がチーム代表を務めるのは、小松が初の快挙だった。 「レースのエンジニアになって、いつの日かF1で戦いたい」という夢を抱いて、高校卒業後に渡英した小松。ビークルダイナミシストとしてBARに加入した03年に第一歩を刻み、その後ロータスでレースエンジニアとして飛躍。ハースでチーフエンジニアやエンジニアリングディレクターの要職に就いてきた。 ADVERTISEMENT その小松にとって、チーム代表という仕事は、それまで歩んできた道程とはまったく違う新たなチャレンジとなった。 チーム代表に求められる仕事 それまでの小松の仕事は主に現場でエンジニアたちをまとめることだったが、チーム

レッドブル首脳陣がこの結論に至った経緯はある程度説明できる。チーム代表のクリスチャン・ホーナーと、モータースポーツアドバイザーのヘルムート・マルコがこの1年半、チームのドライバーラインアップに関して必ずしも正しい決断を下してきたとは言えないかもしれないが、少なくともセルジオ・ペレスに代わってローソンを起用せざる得なくなった経緯にはある程度の論理性を見出すことができる。 ローソンをリザーブドライバーとしてベンチに置いたまま、ダニエル・リカルドを呼び戻し、姉妹チームであるRBで再昇格を見越したオーディションを受けさせたのは間違いだった。そう言うのは、今となっては簡単なことだ。 しかし全てが思惑通りに進んでいたら、どんな物語になっていただろうか。ホーナー代表がリカルドのファンであることは周知の事実であり、少々情に流されたのかもしれない。 ただ、あり得たかもしれないこの物語を愛さない人はいないだろ

それが2024年限りでレッドブルを退団することになった主な理由3つのうちのひとつだ。残るふたつは、まずドライバーズチャンピオンに輝いた僚友マックス・フェルスタッペンの35％しかポイントを獲得できず、レッドブルのコンストラクターズタイトル争いに響いたこと。そして挽回の見込みがなかったということだ。 レッドブルはチーム代表のクリスチャン・ホーナーが表立ってサポートを行ない、モータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが公然と批判を展開するという“アメとムチ”でペレスを焚きつけようと試みた。 ペレスは2021年シーズン後半にメルセデスのルイス・ハミルトンとバトルを繰り広げてフェルスタッペンのタイトルに貢献したことでチームからも厚い信頼を集めていた。しかし今年のメキシコシティGPを迎える頃には、好意も尽きてしまったことがレッドブル関係者のプライベートなやり取りの中から明らかとなった。 今

11月23日に行われたWRC世界ラリー選手権第13戦『ラリージャパン』デイ3のSS12において、通行許可が下りていない車両がマーシャルの制止を振り切って競技中のステージ内に立ち入った事件について、WRCスチュワードはラリー主催者の対応に競技規則違反があったとして、計15万ユーロの罰金を課す決定を下した。 問題となった事案は競技3日目の23日（土）10時33分頃に発生。1台のワンボックスカーが検問を突破し、競技実施のため通行が規制されていたSS12『恵那SS』のステージ内に侵入し、SS12を出走順7番手からスタートしようとしていたエルフィン・エバンス（TOYOTA GAZOO Racing WRT／33号車トヨタGRヤリス・ラリー1）に対面するかたちで停車した。その後、バンの運転手が退去指示に応じなかったことから警察が出動。同ステージは10時50分に「安全上の理由」にキャンセルとなってしまっ

11月21〜24日に開催されているWRC世界ラリー選手権第13戦『フォーラムエイト・ラリージャパン2024』。競技の拠点となる豊田スタジアムでは多くのイベントが行われている。なかでもラリーファンにとってたまらないのが、ラリーカーの進化と歴史を振り返るクラシックカー展示『The Golden Age of Rally in Japan（ザ・ゴールデン・エイジ・オブ・ラリー・イン・ジャパン）』だ。 実業家でありながらラリーのコドライバーとしても活躍したジーノ・マカルーゾ氏の親族が設立したマカルーゾ財団とトヨタが共同で行っているこの車両展示は、豊田スタジアムのコンコース東エリアに、1960〜1990年代に活躍した往年のラリーマシン計10台を展示しているもの。会場では多くのファンが足を止めて写真撮影などを行っているが、本稿では現地に行けないファンに向けて、展示車両をギャラリーでお届け。

モーター スポーツ コラム 2024年11月19日 ラリージャパン注目！日本のエース、勝田貴元のサーキット時代が凄かった。 モータースポーツコラム by 辻野 ヒロシ 印刷する 2024年11月21日（木）〜24日（日）に愛知県・岐阜県で開催されるWRC（世界ラリー選手権）の最終戦「ラリージャパン2024」。今年のワールドチャンピオン決定戦がここ日本で開催されます。「J SPORTS」ではオンデマンド配信とテレビ放送でラリージャパンの模様をライブでお届けします。 やはり注目は日本人ドライバーの勝田貴元（TOYOTA Gazoo Racing WRT）の活躍です。昨年のラリージャパンでも、急に押し寄せた寒波の中、10ステージで優勝。しかし、2日目のクラッシュが最後まで影響して総合5位。表彰台には届かずとなってしまいましたが、ラリージャパンで日本人が勝つ瞬間を見られるかもしれない、という気持ち

Moto2小椋藍がタイトル獲得。日本人ライダーとして15年ぶりに王者が誕生 ポールポジションのグリッドについた小椋藍（MTヘルメット – MSI）は、緊張をもって決勝レースのスタートを待っていた。コンディションのせいだ。雨は上がっていて、メインストレートは濡れてはいたものの、それ以外は乾いている。「ついてる！」と思った。といっても、完全なドライコンディションというわけでもない。どうなるかわからない。それが小椋に緊張をもたらしていた。もしもドライコンディションのレースだったら、それほどは緊張しなかっただろう。 小椋は、MotoGP第18戦タイGPを、チャンピオン獲得がかかる一戦として迎えていた。ランキング2番手のアロン・カネト（ファンティック・レーシング）とは65ポイント差。小椋は5位以内に入れば、チャンピオン獲得が決まるという状況だった。 決勝レース、序盤は抑えて走った。「最初の数周は路面

ホンダ・レーシング（HRC）はアストンマーティンも含めた4社による協力協定を締結。さらにエイドリアン・ニューウェイの加入も決まるなど、体制は確実に強化されている。このアストンマーティンと戦う2026年以降のF1に向けた現在の状況について、HRCの渡辺康治社長に尋ねた。 HRCは先日、アストンマーティンF1、燃料開発を担うアラムコ、潤滑油開発を担うバルボリンとの間で、4社間の”技術協力協定”を締結した。 HRCはそれ以前から、新レギュレーションが適応される2026年からF1で使うパワーユニット（PU）の開発を推し進めてきた。2026年に向けた準備を既に進めていたという点ではアストンマーティンも、アラムコも、バルボリンも同様である。ではなぜこのタイミングで、4社による”技術協力協定”を結ぶことになったのか？　HRCの渡辺康治社長に訊いた。 ■4社による強力協定の意義 Yasser Mufti,

Moto2クラスで総合首位。2位に42点以上の差をつけて第16戦日本GPを迎えた小椋藍が決勝レースで2位になり、その差を60点へと広げた。残りは4戦。次戦オーストラリアGPで2位に76点以上のリードを築けば、グランプリフル参戦6年目にして念願のタイトル獲得となる。 決勝レースは不安定な天候により、タイヤ選択が勝敗に大きく影響する大荒れの展開となった。12時15分に19周でスタートが切られたとき、雨はポツポツと落ちていたが路面はドライコンディション。しかしスタート直後、オープニングラップのコース中程で本降りとなりライダーたちは手を上げてスローダウン。12時18分に赤旗中断となり、12時20分には天候の変化による赤旗中断のない「Wet」宣言がでた。レースは12周に短縮され、12時30分に再スタートが切られることになった。

アルピーヌは、2025年末にF1パワーユニット（PU）部門の活動を停止することを発表した。ルノーF1エンジンの設計・製造を行ってきたビリー－シャティヨンのファクトリーは、アルピーヌとルノー・グループのためのエンジニアリングセンター『ハイパーテック・アルピーヌ』という施設に生まれ変わる。

おそらく1996年 R2 インドネシアGPかな。 開幕戦マレーシアGP予選中、ストレートエンド後にシフトダウンしたらミッショントラブルでロックして、ハイサイドの転倒。転倒前にP.P.タイムを出していただけに残念。左足甲の4箇所を骨折、指の関節3箇所を骨折。1箇所は粉砕骨折だったので、今ではその関節が動きませんね。 しかし、この不貞腐れ感...。 Kazuto Sakata 🇯🇵😱🏁#Injury @kazuto_sakata pic.twitter.com/xEWFbclvA3— Antonio Ramos (@AntonioRamosGP) September 28, 2024https://x.com/AntonioRamosGP/status/1840004241739350037/photo/1「excelentes fotos, Muchas gracias.」 1996

9月29日、ENEOS スーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第5戦『SUZUKA S耐』が開催されている鈴鹿サーキットで、TOYOTA GAZOO Racingは、ST-Qクラスに今回参戦しているORC ROOKIE GR Yaris DAT conceptの新技術について説明を行った。今回、新たに『SFA工法（シーケンス・フリージング・アーク・ウェルディング）』と呼ばれる技術を使い、なんとロールケージをロボット技術で製作してきたという。

日本時間9月27日、RBは次戦となる2024年F1第19戦アメリカGPより今季残る6戦において、ダニエル・リカルドに代わりリアム・ローソンをレギュラードライバーとして起用することを明らかにした。 ここではシーズン途中にF1のレギュラーシートから離れることになったリカルドの、F1を中心としたこれまでのレースキャリアを振り返る。

2024年F1シンガポールGP決勝で、RBのダニエル・リカルドは16番グリッドから3ストップで走り、18位でフィニッシュした。 大部分のドライバーがミディアムタイヤでスタートするなか、ソフトタイヤを選択。ファーストスティントはグリッドと同じ16番手を走った。10周目にミディアムに交換。最後尾から再開し、12番手まで上がった後、異なる戦略で走るチームメイトの角田裕毅を前に出し、13番手となった。さらにポジションを落とした後、46周目にソフトタイヤに交換。最後尾走行中の58周目、ピットインしてユーズドソフトタイヤに交換、ファステストラップを狙い、60周目に達成した。

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