ゴールデンウイーク中、東海道新幹線での暇つぶしに携帯をいじっていると、はてブ経由でこんな記事を見つけました。 ＪＲ東海が、東海道・山陽新幹線「のぞみ」の初代型車両として活躍した３００系を２０１２年３月末までに引退させることが４日、分かった。ＪＲ西日本も、とがった「鼻」を持つ１００系を１２年中に引退させる方針 さよなら、初代「のぞみ」　名物新幹線、相次ぎ引退へ共同通信、2010/05/04 300系の東海道筋からの引退は予測できたけど、時期がついに明示されたか。ＪＲ西日本が担当する300系「ひかり」はどうなるんだろう。登場から20年近く、新しい車両でも15年前後、新幹線車両としてはそろそろ寿命なのか。と、やたらと揺れる300系「ひかり」の車内で感慨に耽っていました。 100系については、共同を後追いした読売の「山陽新幹線「１００系」２０１２年春引退へ」(2010年5月8日)で、「２０１２年春

2010（平成22）年2月13日（土）・14日（日），東京総合車両センター所属のE231系トウ552編成が国府津—新鶴見（信）間で試運転を実施しました． 7号車にはサハE231-652，10号車にはサハE231-4652が組み込まれており，性能確認の試運転と思われます．

しばらくスリランカで留守をしていたら、こんな「衝撃事件」があったんですね。 この日は京浜東北線から「２０９系」と呼ばれる通勤型車両が引退する日。ホームの人だかりは、京浜東北線を走る「２０９系」電車の最後の姿を目に焼き付け、雄姿を撮影しようとする鉄道ファンだったのだ。別れを惜しむファンは、車内にも多数乗っていた。特に先頭の車両は朝のラッシュ時にも負けない満員状態だ。 何も知らずに乗ってきた一般の乗客。その目の前では、信じられないような異様な光景が繰り広げられていた。 【衝撃事件の核心】「鉄ヲタ専用車両でーす」暴走する一部鉄道ファンの行き着く果ては…産経新聞2010.2.6 わざわざ209系ごときの「引退イベント」(他線ではまだ動いているんだけど)に来て、「取材」してくれた産経新聞の方には申し訳ないことをしたなあ。アドレスに"crime"とあるから、犯罪ってことなんですよね。 長文記事だけど、

JR東日本は，東北新幹線用のE5系と併結して 320km/h で営業運転可能な秋田新幹線用の新形車両，E6系の量産先行車が，2010（平成22）年7月に落成する予定であると発表した． 車体塗色は，上部が「茜色（あかねいろ）」，下部が「飛雲（ひうん）ホワイト」となり，車体中央に「アローシルバー」の色帯が配される．インテリアは「丁寧な拵（こしら）えと誂（あつら）え」をコンセプトとしてデザインされ，E3系6両編成と同じ定員を確保するため7両編成となる． E6系は2012（平成24）年度末に最高速度300km/hで営業運転を開始し，2013（平成25）年度末には最高速度320km/h で営業運転を開始する計画． 画像：E6系量産先行車のイメージパース（JR東日本プレスリリースから） 記事：編集部

山手線への可動式ホーム柵設置に合わせて導入される4扉車の第1陣が新津車両製作所で落成し，2010（平成22）年1月29日（金）に新津—新潟間で試運転を実施しました． 試運転は，先日配給輸送された，もとミツB27編成を使用し，新津方からクハE231-27＋モハE231-53＋モハE230-53＋サハE231-4651＋サハE231-651＋サハE231-4652＋サハE231-652＋モハE231-54＋モハE230-54＋クハE230-27の編成で行なわれました．

※本ページはアフィリエイトプログラムによる収益を得ています ゲーマー向けアイテムもたくさんありましたよ 1月18日と19日の2日間、東京・有楽町の東京国際フォーラムにおいて、国内の玩具メーカーらが出展するイベント「TOYフォーラム2010」が開催されました。 業界関係者向けの商談会イベントとして、毎年1月に開催されている同イベント。今年も会場内で見かけた、ちょっとユニークな玩具たちを紹介してみたいと思います（記事中の価格はすべて税込み）。 トシバレール（エポック社／2月20日発売予定／924円） 年齢不詳の相手に「ツー」とか「ピー」といった高周波音を聞かせることで、だいたいの年齢を予想することができるというイヤなアイテム。年齢とともに高い周波数が聞こえにくくなる――という耳の仕組みを利用したものだそうですが、ズバリ年齢を聞くよりよっぽど失礼な気も……。パッケージの「これで合コンでダマされず

京葉車両センター所属で長期にわたって定期運用を離脱しているE331系AK1編成ですが，2010（平成22）年1月14日（木）に京葉車両センター→新習志野→南船橋→西船橋→南船橋→西船橋→新習志野→京葉車両センター間で数往復の試運転を実施しました．E331系電車の性能確認ならびに乗務員のハンドル訓練にともなうものと思われます． 同車は2008（平成20）年12月に営業運転に復帰したものの，2009（平成21）年春に車両のドア不具合が発生し，再び営業運転から離脱しており，長期にわたって京葉車両センターに留置されていました．その後，2009（平成21）年6月と12月に京葉線内で試運転を実施していましたが，この試運転走行が2009年最後の本線走行となり，2010年の本線走行は今回の試運転が初となりました． なお，15日（金）午後にも同様の試運転が行なわれています．

鉄道ファンにはよく知られている、「130円大回り乗車」という遊びがある。JRの「大都市近郊区間制度」を利用して、「隣の駅までの一番安いきっぷでどれだけ遠回りできるか」というルールだ。筆者はかねがね「制度に注目した机上の遊び」にとどめておくべきではないかと思っていたのだが、最近、やってみたくてウズウズしてきた。実際にやりたくなった理由は、最近流行りの「位置情報ゲーム」。今回はルール解説と計画編だ。 バックナンバー →位置情報ゲーム『コロプラ』で“130円大回りの旅”を満喫（ルール解説＆計画編） →位置情報ゲーム『コロプラ』で“130円大回りの旅”を満喫（出発進行編） →位置情報ゲーム『コロプラ』で“130円大回りの旅”を満喫（完結編） まずはこの遊びを根底を支える、JRの「大都市近郊区間特例制度」について説明しよう。JRの運賃の大原則は「乗車経路どおりのきっぷが必要」である。しかし東京や大阪

JR東日本のEF510-501が，川崎重工兵庫工場で落成し，2009（平成21年）12月18日（金）から甲種輸送が実施されています． 車体塗色は青色ベースとなり，車体裾や前面に金帯が配され，車体側面には，流星をイメージしたと思われる模様が描かれています． なお，甲種輸送のうち，川崎重工兵庫工場—神戸貨物ターミナル—吹田（信）間は吹田機関区のDE10 1743がけん引しています．