ふるさと納税による東京都内自治体の減収が深刻になってきた。２３特別区の２０１８年度（課税年度）の減収額は計約３１２億円に達する見込みで、１７年度より減収が約８０億円膨らみそうだ。区長らも「行政サービスに影響が出る」と焦りの色を見せ始めた。 東京２３区でつくる特別区長会のまとめによると、１８年度に本来区民から納められるはずだった税収が、ふるさと納税によって減る額（見込み）は、世田谷区が約４０億円、港区が約３０億円に上る見通しだ。減収額が１０億円を超える区は９区から１４区に増えるという。 東京２３区の財政状況はおおむね安定しているとはいえ、減収額は年々膨らみ、区政運営で無視できない金額になってきた。区長からは「税収の簒奪（さんだつ）」と声が上がる。 「３０億円あれば学校１校を…

同性愛や性同一性障害など性的少数者の性自認や性的指向などを、第三者が勝手に暴露することを禁じる条例が１日、国立市で施行された。市によると、「アウティング」と呼ばれる行為を禁じる規定は全国初という。罰則はないが、市の施策に対する苦情処理の仕組みを設けている。 「国立市女性と男性及び多様な性の平等参画を推進する条例」は昨年１２月に市議会で可決された。性的指向や性自認などを理由にした差別の禁止を定めたほか、「公表の自由が個人の権利として保障される」とした。そのうえで第三者による暴露だけでなく、本人の公表意思を親族らが阻む行為も禁止した。 昨年４月に公表した骨子案に…

演劇やファッションの街として知られる東京・下北沢。下北沢駅に新しい地下ホームができ、京王電鉄の井の頭線と交わる新駅舎や駅前広場も建設が進む。独特の雑多さが魅力の街は、どう変わるのか。 「地上の小田急の線路がなくなり、駅舎が駅前広場と直結することで、街の回遊性も高まる」と、小田急、京王両社の広報担当者は口をそろえる。 下北沢駅のホームは２０１３年、小田急の一部複々線化で地下約２２メートルの地下２階に潜った。複々線化の完成で、３日からは主に東京メトロ千代田線への直通電車や各駅停車が地下１階の新ホームを使う２層構造になる。新駅舎の工事も進んでいる。 地上の線路跡地の整備と合わせ、世田谷区が進める駅前広場の整備も本格化。戦後の闇市の面影を残し、数坪の居酒屋や食料品店などが密集していた「下北沢駅前食品市場」も大部分が撤去され、１月に最後の店が営業を終えた。 「地下深く潜って駅自体が不便になると、気軽

国籍・民族の違いによる差別や性的少数者への差別の解消を明記した東京都世田谷区の条例案が、２６日の区議会常任委員会で可決された。３月２日の本会議で可決、成立する見通し。罰則はないが、区民が申し立てた苦情を調査する苦情処理委員会を設ける。区や専門家によると、国籍や民族による差別について苦情処理の仕組みを設けるのは珍しいという。 名称は「世田谷区多様性を認め合い男女共同参画と多文化共生を推進する条例」。議会で成立すれば、４月から施行される。性的少数者を含む性別などの違いや国籍・民族などの違いによる差別の解消を項目として明記し、「不当な差別的取り扱いをすることにより、他人の権利利益を侵害してはならない」と記す。 苦情処理委は区長の諮問機関で、有識者ら３人で構成。関係者から意見聴取などをして区長に意見を言い、区長は「必要に応じて適切な措置を講ずる」と定める。区は対象を区の業務と想定し、ヘイトスピーチ

小田急電鉄が進めている代々木上原（渋谷区）―梅ケ丘（世田谷区）間の複々線化工事で、主に各駅停車の列車が通る緩行線の地下トンネルがほぼ完成した。来年３月３日始発からの供用開始に向け、年明けから検査や最終調整に入る。通勤ラッシュの混雑緩和を目指した輸送力増強は３０年近い歳月を費やして完成。同１７日からのダイヤ改定で都心部への列車が大幅に増発される。 今月２１日に報道陣に公開されたのは、新たに建設された緩行線トンネルのうち約６５０メートルと、いずれも地下１階にホームが新設された下北沢駅（深さ約１１メートル）、世田谷代田駅（約１７メートル）。現場では、年明けに予定される関東運輸局の検査や、３月の列車の運行開始に向けた確認作業が進んでいた。 代々木上原―梅ケ丘間は主に特急や急行などが通る急行線のトンネルが２０１３年３月に先行開業していた。来年３月の緩行線トンネルの供用開始で、小田急が１９８９年から進

東京都世田谷区は、渋谷～二子玉川園間を走っていた路面電車「旧東急玉川線」（玉電）の車両の補修費を、ふるさと納税方式で区内外から募ることにした。この車両は区内を走る東急世田谷線宮の坂駅前に展示されているが、製造から９０年を超えて傷みが激しく、再生して観光資源化を目指す。１５日から受付を始め、６６０万円を目標にしている。 補修するのは、１９２５（大正１４）年製造の車両で、玉電時代の最後の名称は「デハ８７号」。６９年に玉電が廃止になり、７０年に神奈川県の鎌倉～藤沢間を走る江ノ島電鉄（江ノ電）に譲渡され「６０１号」になった。９０年に廃車されて区に寄贈され、現在は「宮坂区民センター」に設置されて住民の休憩スペースなどになっている。 ２００８年に塗装し直したが、雨ざらしの場所に置かれており、全体的に塗装がはげてさびが発生するなど痛みが激しい。今回、幅広く資金を募って補修に参加してもらうことで「補修後の

先日取り上げた「震災姉妹 最後のメールはデマ！?」の続きです。 この問題について3月13日締め切りで、問題の文章を執筆した瀧本光静氏に問い合わせのメールを出したが、現時点で回答は来ていない。 瀧本氏がFacebookで「この原稿は私が担当をしている新聞」とは「日蓮宗新聞」 平成24年3月1日　第2103号の日蓮宗新聞に問題のコラムが掲載されている。 ■騒ぎは大きくなる一方 今回の騒動に関して、私のエントリー以外にも、 ・父親にメールを送りながら亡くなった気仙沼の女の子はいなかった ・「気仙沼で発見された携帯に残された最後のメール」の真偽についてのまとめ といった、ブログやまとめサイトが作成され、注目を浴びた。 さらに問題となったFacebookの書き込みにも 「これが全くのねつ造であるという情報があります。事実関係も調べられたとのこと。どういうことなのかご説明下さい。大変迷惑した方が日本中

東海旅客鉄道（JR東海）は21日、リニア中央新幹線の6つの中間駅について、予定される5900億円の全額を自己負担する方針を示した。従来は沿線自治体に全額負担を求めていたが、財政難から難色を示す声に対応した。2027年開業予定の東京―名古屋間は14年度の着工を目指しており、残された課題だった自治体との間の協議は大きく前進した。JR東海の山田佳臣社長は「早期実現に向けて避けては通れない問題」と説明

電波学者（電波行政に関して卓越した深い見識をお持ちになられるという意味）の池田信夫先生の地震に関する迅速かつ正確無比で客観的ツイートに ケチをつける人間のクズ（人間のクズとは、池田信夫先生が衆愚の過ちを優しく指摘する際にお使いあそばれる、たおやかな上級言語。語源は桓武天皇が、息子が庭のスズメを虐めることを優しくたしなめるときに「人間のクズ」と言ったことだとされる）が耐えません。 クズの例→経済学者の池田信夫様よりメールを頂戴致しました そんな人間のクズのはてなーにも理解できるように、池田信夫先生のご慈愛あふれる超ツイートをもろもろ再検討してみましょう！ ご慈愛溢れる池田信夫先生に見捨てられる前に、先生のお考えを正しく理解しましょうね！ 池田信夫先生は人間を超越した何かです。池田信夫先生は僕達の想像を超える存在です。その存在は人間の生命に対する常識を根底から覆します。 なぜなら、地震に関する

Oisixの放射性物質に関する取り組みについて Oisixでは、お客さまに毎日の食事を安心してお召し上がりいただけるよう、震災直後の2011年3月18日より放射性物質に関しての自社検査を実施をしております。 さらに、2013年1月24日より検査体制を拡充し、取組みを継続してまいりました。 １）震災直後の2011年3月18日より全アイテムの放射性物質検査を実施しています Oisixでは、お客さまに安心してお買い物をお楽しみいただくために、2011年3月18日より放射性物質検査を開始し、基準値の変更やサービスの追加などに伴い、検査体制を進化させてまいりました。 当社センターから出荷する青果物・乳製品・卵・鮮魚・精肉について、全アイテム放射線量の検査を行っております。また、それ以外の当社センターより出荷する商品（DEAN & DELUCA Soup Stock Tokyo 他ブランドストア商品を