気鋭のパスタ名人がたどり着いた、究極のレシピ。すごく簡単なのに驚くほど旨い！ 目からウロコの“ずぼらレシピ”を大公開！ 「ご飯つくるの面倒だから、お茶漬けで済ませちゃおう。まさに、そんな感覚でつくれるパスタ。話には聞いていたものの、手順を見せてもらって、あまりの簡単さに目が点になった。 「シンプルすぎる分、ポイントはしっかり押さえたいんです。トマトは塩がより浸透しやすいよう、横に半割りに。ゆで上がったパスタは、ひと呼吸置いて、麺の表面が軽く乾いたタイミングで和えること。麺表面の細かな気泡をいったん収縮させて、そこへソースをしみ込ませるイメージです」と高山シェフ。ちょっとぬるくなったパスタが、妙に和む一皿だ。 【材料（2人分）】 スパゲッティ（2mm）……160g、ミニトマト……16個、にんにく……1/2片、バジルの葉……1枝分、塩……3つまみ、オリーブオイル……大さじ2 ※スパゲッティ

数日前から「●●様がテレグラムに加入しました」というメッセージが頻繁に私の携帯電話に届くようになった。「テレグラム」とは、ドイツ生まれのモバイルメッセンジャーの名称である。生まれはドイツだが、開発したのはロシア人だという。 モバイルメッセンジャー市場で93％の圧倒的王者だが・・・ 韓国では、これまで「カカオトーク」がモバイルメッセンジャー市場で93％のシェアを占める不動の1位。カカオ社はそのパワーを利用して検索サイト第2位のダウムを吸収合併し、ダウムカカオとして10月1日に発足したばかりだ。 筆者も韓国の友人、知人、仕事関係者問わず「カチン（カカオ友達）」として登録されており、公私ともにフル活用である。だが、そんなカチンたちが1人抜け、2人抜けとテレグラムに移動してしまっているのだ。 なぜ、こうなったのか。理由は大統領の発言にあったようだ。 先月16日、朴槿惠（パク・クネ）大統領は国務会議

格差社会、子どもの貧困、貧困の連鎖。ここ数年、これら貧困が大きな社会問題となっている。同時に女性の貧困もさかんに取り上げられるようになり、なかでも今年1月に初回放映された「あしたが見えない～深刻化する“若年女性”の貧困～」（『クローズアップ現代』NHK総合）は大きな話題となった。また、この問題を取り扱う書籍も多く出現している。 しかし貧困女性の存在がメディアなどで取り上げれば取り上げられるほど、そこから“除外”される女性たちがいる。それがセックスワーク（売春や性風俗産業）に埋没する「最貧困女子」だ。 その実態を描いたルポ『最貧困女子』（幻冬舎）は、衝撃的だ。著者は犯罪現場の貧困をテーマに、裏社会や触法少年・少女たちを取材し続ける鈴木大介。本書が衝撃的なのは、セックス産業に従事する貧困女性の問題はもちろん、それ以上の“タブー”にまで踏み込んでいるからだ。 それは「精神障害・発達障害・知的障害

日本人にはあまり知られていない不可解な事実がある。先進国の中で日本だけ、がんの死亡数が増加し続けているという。わが国の医療は世界トップレベル—だからといって、安心してはいられない。 30年で2倍に増えた「じつは、がんの死亡数が増え続けているのは、先進国では日本だけなのです」 東京大学医学部附属病院放射線科准教授の中川恵一氏はこう断言する。 日本人の平均寿命は女性が86・61歳で世界一、男性は80・21歳で第4位。その数字だけが独り歩きし、日本人は健康なのだと思いがちだが、そう考えているのは我々日本人だけのようだ。 米国で1年間にがんで死ぬ人は、約57・5万人。日本人は約36・5万人だが、人口10万人当たりで換算すると、日本人の死亡数は米国の約1・6倍にもなっている。意外なことだが、日本は先進国であるにもかかわらず、がんが原因で亡くなる人が増え続ける唯一の国。日本が「がん大国」である「本当の

TPP opposition chart By Julian Assange and Sarah Harrison https://wikileaks.org/tpp-ip2/attack-on-affordable-cancer-treatments.html This morning Wikileaks released an updated leaked version of the draft Trans Pacific Partnership intellectual property chapter. The latest leak dates from May 2014 (the previous leak was current to August 2013. I assessed it in posts here, here, here, here and here).

By Kārlis Dambrāns 近年のスマートフォンに必ずといっていいほど搭載されているのが、物体の角度や角速度を検出するためのジャイロスコープ。位置情報の精度を高める役割も果たしているので、iOS・Androidのアプリがジャイロスコープを利用するときは、特別な許可を取らなくても使うことができます。しかし、最新のジャイロスコープはスマートフォン周辺の音響信号を測定することが十分に可能なほど高性能になっており、スタンフォード大学の研究チームが「ジャイロスコープから得られる超長波情報をもとに、スマートフォンの周りで行われた会話の内容を認識可能なレベルにまで解析する」という、なにやらとんでもないことを成功させました。 Mobile Sensors Exploitation http://crypto.stanford.edu/gyrophone/ Gyrophone: Recognizi

If the Dragonball Z scouter cameo wasn’t enough reason for Yubin’s just-released Thank U Soooo Much to jump the line for a feature, its gorgeous 80's-inspired music surely is.

アウディジャパンは、独自の四輪駆動システム「quattro（クワトロ）」と、アウディのハイエンドモデルを体験することができる、期間限定の市場施設『アウディドライビングエクスペリエンス クワトロパーク（略称：アウディクワトロパーク）』を、虎ノ門ヒルズ向かいに新設オープンしました。アウディにとってアジア初上陸となる『アウディクワトロパーク』は、都市中心に位置する体験型の試乗施設となっており、都心ながらも様々な路面状況を想定した特設コースで、「クワトロ」の性能を体験できる「ドライビングエクスペリエンス」や、「クワトロ」の歴史に触れる展示スペース、アウディが誇るハイエンドスポーツモデルやフラッグシップセダンなどの最新モデルを手軽に試乗することができます。 「ドライビングエクスペリエンス」とは、例えば人工的にオフロードを再現した特設コースなどで、「クワトロ」を搭載した車の性能を実体験するためのスペー

「寄生虫を落とすためジャンプし、海面にぶつかった衝撃で死ぬ」「仲間の死にショックを受けて死ぬ」「水槽に入れるとガラスにぶつかって死ぬ」など、さまざまなウワサが飛び交っているマンボウが普通に近所のスーパーマーケットに売っており、しかもその巨体にも関わらず、わずか3980円という異様なまでの安さだったので、実際に買ってアレコレ調理してマンボウ三昧してみました。 黒いビニール袋が編集部に到着。「何だ何だ」と編集部員が集まってくるなか、ビニール袋をそっとはがすと…… マンボウです。 顔だけ見せただけでもこの存在感。 iPhoneと比較するとその圧倒的な大きさがよく分かります。 口は開きっぱなし。 マンボウの皮はサバやアジなどの青魚と違って硬く、ザラザラとしていました。 全身はこんな感じ。 ヒレも巨大。 「きっとインターネットに解体の仕方が書いてあるだろう」と思って丸まる持って帰ってきたマンボウです

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中村修二さんだけでなく優秀なエンジニアの海外流出は続く ローリスク・ローリターンからハイリスク・ローリターンに変わったエンジニアの環境 ノーベル賞を受賞された中村修二さんは2000年に青色発光ダイオードを開発した日亜化学を退職し、アメリカの大学に移られています。国籍もアメリカに変わっているので、ノーベル賞は「日系アメリカ人」に授与されました。中村修二さんは 「日本のエンジニア・研究者は報われない、自由がない」 「日本のエンジニアは米国に来るべきだ」 と繰り返し仰っています。エンジニアに限りませんが、米国はハイリスクでハイリターン。大学を例に取っても、米国の大学では、教員の給料は9カ月分しか大学からは支給されない場合も多いようです。6～8月の3カ月分の給料は、自分が集めた研究資金や企業へのコンサルティングで稼がなければいけません。 その一方、企業や政府から巨額な研究費を集める教員は、日本の大

通勤列車をいかに快適に過ごすか。これは、仕事のモチベーションを左右する重要な“ミッション”です。しかし、現実はそう甘くありません。夏の朝、最寄り駅のホームで既に汗ばんでいるような日に限って、いつも乗る車両の冷房がほとんど利いていない。あるいは、運良く座れた日に限って、冷房が利きすぎていて寒くてたまらない。今年の夏も、このような経験をたくさんしました。 みんな我慢しているのだから、私も我慢すればいいのかもしれません。でも、こう思うのです。もし私が乗ろうとしている列車の、車両ごとの混雑状況や温湿度などを事前に知ることができたら、快適な車両を自ら選べるのに、と。このようなスマートフォンアプリがあって、しかも乗換案内アプリと連動していれば、使い勝手も良いと思います。 これは、利用者だけではなく鉄道会社にとってもメリットがあります。まず、混雑を平準化できます。さらに、列車の混雑状況のデータを蓄積・分