米アップルが自動車ビジネスに参入しようとしている。電気自動車を2019年中に市場投入することを目指し、人員を増強している。パソコンや携帯電話で人々の生活を変えてきた同社だが、自動車ビジネス特有の難関が待ち受ける。 米アップルは、パソコンと携帯電話の産業をこれまでとは異なるものにした。同社は今、新たな、「動く標的」に狙いを定めている。米ウォールストリート・ジャーナル紙の報道によれば、このハイテク業界の人気企業は、電気自動車を2019年中に市場投入することを目指している。 アップルが自動車業界に進出する野心を抱いているという噂は何年も前から囁かれてきた。同社は、コードネーム「タイタン」と呼ばれるこのプロジェクトに取り組むため、大勢のエンジニアを雇い入れ、今では約600人がこれに従事している。 アップルは約2000億ドル（約24兆円）の現金を保有しており、新規ベンチャーに注ぎ込む資金は十分にある

Volkswagenの排ガス試験不正では、ディーゼル車に搭載されたプログラムが排ガス試験を検知すると、試験の時だけ有害物質が削減されるように浄化装置が動作する（その代わりに燃費は悪化する）、というものでした。 私は車の専門家ではありませんが、性能（このケースでは有害物質の削減）とコスト（燃費）がトレードオフの関係にあるのは、ITやエレクトロニクスの技術開発に携わっている技術者ならば日々頭を悩ます問題です。 例えばCPUでは、動作電圧を上げてクロック周波数を増加させるオーバークロックを行うと、処理性能は向上する反面、電力が増加したり、電力増加に伴う発熱が問題になります。性能とコストを同じ条件で比較しないと正当な評価にならないのは技術者にとっては当たり前のこと。Volkswagenの件は「きっとわかっていながら、やってしまったのだろうな」と感じました。 どうしてこのような不正が長年にわたって行

発売前からこれほどデザインが話題になるクルマも珍しい。2014年12月にスズキが発売した軽乗用車の新型「アルト」のことだ。アルトといえば、筆者がまだ高校生だった1979年に「47万円」という当時としても衝撃的な価格で登場した記憶が新しい。とにかく、安い、シンプルというイメージのアルトだが、デザインで話題になるのは初めてのことではないか。すでに発売の1週間ほど前から、販売店で発売前に配布され始めたパンフレットの画像が出回るようになり、これがあちこちで転載されて取り上げられたのだ（記事例はこちら）。 で、そのデザインだが、確かに従来型アルトの、曲線的な「かわいい」デザインとは一線を画している。またネット上では「1960年代、1970年代を思わせる懐かしいデザイン」という声が多い。新型アルトのデザインに関しては、2014年6月の日刊工業新聞で、ドイツ・アウディ社のデザイナーだった和田智氏のデザイ

【試乗インプレッション】ワクワク感を掻き立てる新感覚の軽！クロスオーバーSUV『ハスラー』徹底解剖（2014.11.30） 今年1月の発売以来、スズキのクロスオーバー『ハスラー』が大ブレーク。発売後10日で2万5000台を突破。その後も受注は積み上がり続け、仕様によっては納車待ちが何と1年近くに達する状況だという。そんな大ヒット『ハスラー』を徹底解剖する。 スズキ『ハスラー』Xターボ4WD ［Specification］ ■全長×全幅×全高：3395×1475×1665mm ■ホイールベース：2425mm ■車両重量：870kg ■排気量：658cc ■エンジン形式：直列3気筒DOHCターボ ■最高出力：64PS/6000rpm ■最大トルク：95Nm/3000rpm ■変速機：CVT ■燃費：25.0km/L ■車両本体価格：179万7422円〜 新ジャンルを開拓する力に、定評があったス

アウディジャパンは、独自の四輪駆動システム「quattro（クワトロ）」と、アウディのハイエンドモデルを体験することができる、期間限定の市場施設『アウディドライビングエクスペリエンス クワトロパーク（略称：アウディクワトロパーク）』を、虎ノ門ヒルズ向かいに新設オープンしました。アウディにとってアジア初上陸となる『アウディクワトロパーク』は、都市中心に位置する体験型の試乗施設となっており、都心ながらも様々な路面状況を想定した特設コースで、「クワトロ」の性能を体験できる「ドライビングエクスペリエンス」や、「クワトロ」の歴史に触れる展示スペース、アウディが誇るハイエンドスポーツモデルやフラッグシップセダンなどの最新モデルを手軽に試乗することができます。 「ドライビングエクスペリエンス」とは、例えば人工的にオフロードを再現した特設コースなどで、「クワトロ」を搭載した車の性能を実体験するためのスペー

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フェル コラムニスト 堅気のリーマン稼業の傍ら、細々と物書きの真似事をしております。最近は講演やらテレビ・ラジオへの出演も増えてきました。いったい本業は何なのか自分でもよく分からなくなっています。 この著者の記事を見る

富士通は、自動車部品工場や保守点検拠点向けのヘッドセットを開発した。AR（拡張現実）の技術を利用したもので、ヘルメットに組み付けるヘッドセットはカメラとモニター、マイク、スピーカー、サーバーとの通信部などで構成する。

ドイツBMW社は、小型車「MINI」の5ドアモデルを「パリモーターショー2014」で発表した。3ドア版は4人乗りだが、5ドア版では車両寸法を少し大きくして5人乗りにした。

マツダは2014年10月6日、LEDアレイ方式の防眩ハイビームを採用したヘッドランプシステムなどの先進安全技術を、最先端IT・エレクトロニクス総合展「CEATEC JAPAN 2014」（10月7～11日、千葉・幕張メッセで開催）に出展すると発表した。

マツダは、2015年に発売予定の2人乗りのオープンカー「ロードスター（海外名：MX-5）」に、排気量1.5Lの直列4気筒ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5L」を搭載することを「パリモーターショー2014」で発表した。現行モデルの排気量は2Lで、新型では「ダウンサイジング」する。

英Jaguar社は、Dセグメントの新型セダン「XE」を「パリモーターショー2014」に出展した。ボディーの外板や骨格にアルミニウム合金を多く使い、軽くした。さらに新しく開発した排気量2Lの直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載する。

イタリアLamborghini社は2014年10月2日、報道関係者向けに公開したパリモーターショーにおいて、プラグインハイブリッドのデモンストレーション車として「Asterion LPI 910-4」を出展した。排気量5.2LのV型10気筒エンジンと三つのモーター、Liイオン2次電池、7速DCT（Dual Clutch Transmission）を搭載する。モノコックのボディは炭素繊維強化樹脂（CFRP）製として軽量化した。

ドイツVolkswagen社は2014年10月1日、パリモーターショーに2気筒エンジンのスポーツカー「XL Sport」を出展すると発表した。燃料1Lで111kmを走る超低燃費プラグインハイブリッド車（PHEV）の「XL1」（限定生産車）をベースに、イタリアDucati社の2輪車「1199 Superleggera」と同じ2気筒「V-Twin」エンジンと7速DCT（Dual Clutch Transmission）を組み合わせたスポーツカーとなる。最高出力は147kW、最大トルクが134N・m。最高速度は270km/h。停止状態から100km/hまで5.7秒で達する。

スバルブランドで知られる富士重工業の代名詞となった「ぶつからない車」。日本では自動ブレーキ「アイサイト」が有名だが、実は同社のぶつからない車の技術はアイサイトだけではない。車体や骨格の材料、運転席の設計にいたるまで、自動ブレーキ以外にも事故が起こりにくい車をつくる研究を重ね、進化してきた。販売が好調な米国でも安全性能が同社のブランド評価を高めつつある。時速64キロの衝突試験「ぶつかるのはほん

マフラーは騒がしいエンジン排気音を抑えるためのもの。そんな自動車業界の常識を覆す技術の開発に創業86年目の老舗の金属加工メーカー、三五（愛知県みよし市、恒川幸三社長）が挑んでいる。目標は伊フェラーリや独ポルシェのように走りの"音"そのものをブランドにすることだ。音を「消す」から「奏でる」へ――。その取り組みを追った。騒音ではなく、音色「これはノイズ（騒音）ではなくサウンド（音色）だ」。トヨタ自動車