高速道路無料化、経済効果再試算へ…国交省検討 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

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serian 多少ましな計算式になる見込み。

2009/09/13 リンク

rocky 試算自体には何の意味もないということだな。

2009/09/13 リンク

and_hyphen どこの見方なのか、どこの批判が絶えなかったのか、主語がはっきりしない記事。

2009/09/13 リンク

sarutoru １２日、明らかになった／国交省は０８年１１月に道路整備による経済効果を計る「費用対便益」の計算方法を改めた

2009/09/13 リンク

dambiyori ここに書かれている事だと、数字だけ一人歩きしちゃったみたいな感じなのだろうか。

インフラ

2009/09/13 リンク

suzu_hiro_8823 『（前の）試算は間違いで、効果は見込めない』という結論にするんでしょうか。わかりません＞＜

2009/09/13 リンク

nakex1 合計値としての経済効果だけではなく，何割くらいの国民が直接的な便益を受けるのかも試算すべき。個人的には無料でも高速を使う理由がない。うれしいのは運送会社と旅行・帰省に使う人？

2009/09/13 リンク

kouchi203 「民主党による無料化論議をけん制する狙いがあるとみられる」経済効果だけではなく政治的効果も試算中。

政治

2009/09/13 リンク

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高速道路無料化、経済効果再試算へ…国交省検討 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

民主党が政権公約に掲げた高速道路の原則無料化を巡り、国土交通省が経済効果の試算をやり直す方向で検... 民主党が政権公約に掲げた高速道路の原則無料化を巡り、国土交通省が経済効果の試算をやり直す方向で検討していることが１２日、明らかになった。２・７兆円の経済効果があると算定した２００７年度の試算には含まれていない鉄道やフェリーなどへの影響や車の交通量の減少予測などを織り込む。新たな試算で算出する経済効果は０７年度試算を下回る可能性が高く、民主党による無料化論議をけん制する狙いがあるとみられる。０７年度試算は、首都高速と阪神高速を除く高速道路で料金割引を実施した場合の効果を算定することが狙いで、無料化した場合の効果は参考値のような位置づけだった。具体的には、交通量の減少で渋滞が減る一般道の効果が年間でプラス４・８兆円、高速道路は渋滞増などでマイナス２・１兆円と見込み、差し引き２・７兆円に達すると説明していた。しかし、この試算では道路建設の費用対効果を判断する際に用いる「走行時間の短縮」「

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serian2009/09/13
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rocky2009/09/13
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sarutoru2009/09/13
dambiyori2009/09/13
suzu_hiro_88232009/09/13
nakex12009/09/13
biconcave2009/09/13
kouchi2032009/09/13
bukuma2009/09/13

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