日本の新幹線の海外輸出を成功させるには

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suzu_hiro_8823 こないだ読んだT経済のMUJIの話とは対照的ですねぇ。気の利かないコメもさることながら、日本半導体敗北と同じ敗北しているようで、いくら「安売りしない」といってもニーズ無視で高コストでは技術高くたって…(´ω｀)

2015/11/18 リンク

kilminwq 日本の新幹線の海外輸出を成功させるには | 丸川知雄 | コラム | ニューズウィーク日本版オフィシャルサイト: 新たな競争相手として台頭した中国（高速鉄道「和階号」の操車場、湖北省武漢） Stringer-REUTERS…

2015/11/18 リンク

maniwani "一方、ドイツICE、フランスTGV、さらに中国の高速鉄道も、日本にいながらにしてネットで簡単に切符を買えます。ドイツとフランスの場合、ネットで購入してプリンターで印刷すればそれがそのまま切符になります。"

2015/11/18 リンク

pribetch トランスフォーマーとセットで売り込む。

2015/11/18 リンク

daybeforeyesterday うーむ

2015/11/18 リンク

imo758 ハル・ノートのあたりから現代まで歴代日本の政府はほんと交渉事がへったくそだなあ

2015/11/18 リンク

IthacaChasma 中国の高速鉄道も利用してる人の、冷静で真っ当な議論。やはり相手のニーズをちゃんと汲め、に尽きるようだ。

2015/11/18 リンク

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日本の新幹線の海外輸出を成功させるには

新たな競争相手として台頭した中国（高速鉄道「和階号」の操車場、湖北省武漢） Stringer-REUTERS 日本... 新たな競争相手として台頭した中国（高速鉄道「和階号」の操車場、湖北省武漢） Stringer-REUTERS 日本と中国はインドネシア・ジャワ島のジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の受注をめぐってしのぎを削ってきましたが、2015年9月29日にインドネシア政府が日本政府に対して「我々は中国案を歓迎する」と伝え、日本の敗北が決まりました。日本人が愛してやまない新幹線ですが、これまで海外への売り込みが実を結んだのは台湾だけ。それも当初はドイツ・フランス連合が受注していたのを、日本びいきの李登輝総統（当時）の介入によって、車両と信号システムは日本のものが採用されたという経緯でした（読売新聞中部社会部『海を渡る新幹線』中公新書ラクレ、2002年）。かつてはドイツのICE、フランスのTGVが海外市場での日本の新幹線のライバルでしたが、ここへ来て中国の高速鉄道もライバルとして浮上してきました。競争が

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dobe3652015/12/15
binnosuke2015/12/14
akane0542015/11/28
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pribetch2015/11/18
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langu2015/11/18

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