青函トンネル２６０キロ走行　道新幹線　１日１往復　４時間切る－北海道新聞[経済]

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daibutsuda 整備新幹線の最高速度260km/hにモヤモヤするのは俺だけか？来年４月から「はやて」が320km/h走行するっていうのに・・・。

2012/12/12 リンク

satosi_ogawa ゴールデンタイムを作り見せかけの最高速度を上げて宣伝広告活動と住民感情に配慮する。官僚殿はやはり頭が良い。「青函トンネル２６０キロ走行　道新幹線　東京－函館１往復　４時間切る」

2012/12/11 リンク

jt_noSke ふーむ

2012/12/11 リンク

daybeforeyesterday うーむ

2012/12/11 リンク

ijustiH 東京からは乗らないでしょう…。東北-道南が新幹線の意義なのでは。だから、札幌仙台間の所要時間で表示しなきゃ。

2012/12/11 リンク

REV まあ、気持ちは分かるけど、ビジネス客は飛行機だよな。　/ 観光客には喜ばれるかも

2012/12/11 リンク

synonymous 「青函トンネルの所要時間は18分間短くなる」それでも18分…多くの列車は4時間ちょっとなのか。やっぱり十分速いんじゃ。

2012/12/11 リンク

kechack 減速回避策は、午前中に２時間の新幹線専用枠を設け、１日１往復を地上速度から減速させずに運行させるもの。

2012/12/11 リンク

katamachi 北海道新幹線１往復が青函トンネルで260キロ運転。2時間を新幹線専用枠→貨物列車を通さない……ということかな。ダイヤが乱れると大変ですね。

2012/12/11 リンク

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青函トンネル２６０キロ走行　道新幹線　１日１往復　４時間切る－北海道新聞[経済]

青函トンネル２６０キロ走行　道新幹線　１日１往復　４時間切る（12/11 07:36）国土交通省は１０日、... 青函トンネル２６０キロ走行　道新幹線　１日１往復　４時間切る（12/11 07:36）国土交通省は１０日、青函トンネルを貨物列車と共用走行する北海道新幹線の減速回避策として、２０１５年度の新函館（仮称）開業後の１８年春からＪＲ貨物のダイヤ調整を踏まえて、１日１往復を地上と同様の最高速度２６０キロで走行させる方針を固めた。函館―東京間は４時間を切り３時間４５分で結ばれる。減速回避策は、午前中に２時間の新幹線専用枠を設け、１日１往復を地上速度から減速させずに運行させるもの。青函トンネルの所要時間は１８分間短くなる。現時点で北海道新幹線の往復数などは決まっていないが、今後、ダイヤの調整や線路の点検方法などを検討するため、実務者協議機関の設置も視野に入れている。＜北海道新聞１２月１１日朝刊掲載＞＜前の記事｜次の記事＞

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daibutsuda2012/12/12
kaionji2012/12/11
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mesotaro2012/12/11
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pycol2012/12/11
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Utasinai2012/12/11
REV2012/12/11
synonymous2012/12/11
ib7002012/12/11
ehakodate2012/12/11
kechack2012/12/11

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