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    takahiro4
    takahiro4 クラブ難民のためにある気がするな

    2014/05/18 リンク

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    W53SA
    W53SA 24h運行の利用は堅調( http://thepage.jp/detail/20140319-00000010-wordleaf )なようですが、多摩地区の都バスサービスと都区内の24h運行にどんな関係があるのか、どのように失敗したのかまで言わないと無価値な先代否定でしかない。

    2014/03/21 リンク

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    kowyoshi
    kowyoshi 新しく群れのリーダーになったライオンの雄は、まず前のリーダーが産ませた仔ライオンを片っ端から食い殺すというのを思い出したわ

    2014/03/21 リンク

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    houyhnhm
    houyhnhm リソースの最適配分ってのはあるだろう。タクシーある所とない所でも違いますからね

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    hungchang
    hungchang 失敗の根拠がよくわからない。

    2014/03/21 リンク

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    ken36yoz
    ken36yoz 23区の夜間乗客、多摩の乗れなくなった乗客について検証しないと発言の正当性は判断できないのでは? これ都の広報誌?

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    poko_pen
    poko_pen 「THE PAGE」の取材では、終夜バスの利用者数は堅調であると。住宅地への走行は騒音や光害の問題があるため簡単ではないとのこと。 http://thepage.jp/detail/20140319-00000010-wordleaf

    2014/03/21 リンク

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    gui1
    gui1 やっぱり猪瀬のほうがよかったな(´・ω・`)

    2014/03/21 リンク

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    aLa
    aLa 是非は都バスの運転手さん達に決めてもらったらいいのかも。経営者や客の要望を通す前に、実行する人達の意見を尊重しないとね

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    JuliusCaesar
    JuliusCaesar 多摩地区の都営バスというのは青梅周辺(と青梅街道沿いに西東京市まで)のわずかな範囲に存在する。終夜運行が失敗というよりは、生活路線への配慮をアピールしたいのだろう。

    2014/03/21 リンク

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    death6coin
    death6coin 満員電車の緩和につながる手は全部打って欲しいな。現地人じゃないのでよく知らないが

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    daybeforeyesterday
    daybeforeyesterday マジか? んー

    2014/03/20 リンク

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    ha23269
    ha23269 両方やればいいと思うんだけど。

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    nakakzs
    nakakzs 都心の深夜バス事情は使ってないからよくわからんけど、多摩地区で減っていたのだったらそりゃあダメだろと。|たしか奥多摩で終電時に待機してるタクシーが一台しかなく、取り合いになるって記事を見た記憶が。

    2014/03/20 リンク

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    jt_noSke
    jt_noSke 夜の都心を飛ばすより、たまには多摩を顧みよう

    2014/03/20 リンク

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    kaos2009
    kaos2009 “「23区で24時間運行する一方で、多摩地区では都営バスのサービスが削減されている。前知事の典型的な失敗例だ」「北京を訪問して五輪の教訓を学びたい」”猪瀬が都バス24時間思いついたのはNY訪問した時だっけ

    2014/03/20 リンク

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    fg730
    fg730 北京訪問してどうする、やはり売○奴か!

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    FTTH
    FTTH ノールックDISに対向する目を見てDIS

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    nuicksilver
    nuicksilver ”渋谷―六本木間の都営バスの24時間運行について、「典型的な失敗例だ」” はてな村でもわざわざ質問してるバカがいたな、一目で猪瀬にはセンスがない

    2014/03/20 リンク

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    kjweb
    kjweb あまりスポットが当たらない多摩地区の都バス問題に触れたのは意外。

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    spacefrontier
    spacefrontier どういう意味で「失敗」なんだろう。個別にみれば試験運行では利用率は堅調で成功の部類だと思う。でも終電の代替にはならないし、都バス全体のシステムとしてはNGという事だろか。

    2014/03/20 リンク

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