【鉄道ファン必見】東芝製の機関車、規格外すぎたハイテク機、がっかりのディーゼル特急…　不運に泣いた車両たち（1/4ページ）

【鉄道ファン必見】東芝製の機関車、規格外すぎたハイテク機、がっかりのディーゼル特急…　不運に泣いた車両たち（1/4ページ）

【鉄道ファン必見】東芝製の機関車、規格外すぎたハイテク機、がっかりのディーゼル特急…　不運に泣いた...概要を表示 【鉄道ファン必見】東芝製の機関車、規格外すぎたハイテク機、がっかりのディーゼル特急…　不運に泣いた車両たち ＪＲ四国はディーゼル特急の新型車両「２６００系」の量産を断念することになった。空気バネで車体を傾け、速度を落とさずにカーブを走る方式が採用され、１４億円かけて製造した４両で試運転を行った結果、連続カーブの多い区間では、空気容量の確保に課題があり、運用が難しいことが判明したからだ。現存の４両だけで細々と生きていくことが濃厚で、残念な結果となったが、国鉄やＪＲにはかつて２６００系同様、不運、不遇に泣いた車両が存在する。 明暗分かれたお召し機　昭和２８年、国鉄史に残る電気機関車が誕生した。天皇陛下がご乗車になる「お召し列車」専用のＥＦ５８－６０号機、６１号機だ。６０号機は東芝、６１号機は日立製作所に発注されたが、両社とも会社の名誉をかけて製造にあたり、最終的には大赤字になったという。