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高速道路、完全ＥＴＣ化で３千億円のコスト削減可能　国交省が試算　非搭載車はわずか１割

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146 usersがブックマーク コメント80
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    chippoke
    ETCが既に9割ってのにもビックリ。それよりもフルETCになったら料金所というシステム自体本当は不要になるのに。無理やりゲートを設けて20km/h通過とかさせるとか、そういう部分にもメスを入れて欲しいね。

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    omioni
    クレカ持てない人向けにはデポジットのETCパーソナルカードと言うのが既にありますよ　あと20km/h制限はETC2.0に併せて消える予定

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    neogratche
    二輪用ETCの値段下げてから言おうな？

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    ik3
    そもそも全てが無料ならETCすらいらないけどね

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    chiike
    一番使ってる長距離輸送のトラックの走行距離基準でデータ出してないか？個人の乗用車に搭載されてるETCの数なんて知れてるのに？？

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    pilpilpil
    ETCカード持てない人は切り捨てするのかな？クレカ審査の代わりに信用を与える、またはデボジット管理する天下り団体を新規に作る口実になる気がする。

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    sekiu
    てもETC自体が非効率なシステムであることにはメスを入れないんでしょ？

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    TakamoriTarou
    すでに機器のほうは非常に安くなってるし、補助出して搭載義務化しても問題ないレベルだが、何故か一番最初にプリペイドの時代を予測できずクレカ必須にしたのが響いてる。偽造ハイカのトラウマなんだろうがね。

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    takc923
    俺の感覚だと、「1割」は「わずか」ではない

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    y-kawaz
    ETCになっても人は要るよね？Card無効とかさし忘れトラブルはゼロに出来ないし。あとさ、9割とか99%とかのものを100%にするコストって尋常じゃないと思うんだがどう見積もってるんだろう。例外ゼロは現実的に無理でしょ。

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    paravola
    （現金を使うのは悪い人）現金車がもたらす「不公平感」を数値化することで、そうした施策への理解を得たい考えだ

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    t_shimaya
    今度新規登録には全車強制の純正装備にしちゃえばコストも下がっていいんじゃね？街中で検切れ(=自賠責もなし)車の運行を検出したら所有者に通知送ることもできるだろうし。

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    ysync
    まぁ利権もあんだろうけど、浮く人件費は失業者を生むけどな。つうかエラーも考えりゃ無人には出来なそうだが。

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    sds-page
    ETCカードない人は免許証刺してあとで振込用紙送ればいいんじゃないの / レンタカー会社にETCカードの貸し出しサービスもしてもらうとか

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    bakebakebake
    こういう廃止論は搭載済みの人「別に廃止してもいいんじゃね」、非搭載の人「反対！反対！絶対反対！！」、って反応になることが多いから面倒。

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    yP0hKHY1zj
    シェアが真逆の頃、料金所通るのがすごい快感だった。割引率も高かったし、得をするために積極的に車載器を買った。でも今はみじめな思いをしないために買う人がほとんどだろう。もう一段上のサービスが必要な段階。

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    daybeforeyesterday
    試算しさ(た)んですか

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    diveintounlimit
    はよやれ

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    straychef
    不公平感っておかしな話でＥＴＣがついていればコストが減るからその分安くしますよって始まったはず

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    shinagaki
    せっかくだから、駐車場とかドライブスルーで使われるインフラになってほしい

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    migurin
    ただ学生のレンタカーとかもあるからね。なかなか全部ってわけにもいかないんじゃないかなーとは思う。現金値上げ（もしくはETC値下げ）は致し方ないとは思うけど。

    その他
    jetblue
    これで浮いたコストで新国立競技場をって、流れにはならないよね。。。

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    uturi
    新国立競技場つくれるじゃん！

    その他
    zariganitosh
    そもそもETCさえ不要。すべての料金所を撤廃すれば究極の効率になる。

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    tnishimu
    高速道路なんて使わなくても死なないんだからもっとドラスティックにやっても良いと思うんだけど。

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    shira0211tama
    二輪

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    dzod
    「現在、高速道路を利用する車の９割がＥＴＣを搭載」もうそんなになるの？なんともにわかに信じがたい話だが・・・

    その他
    moodyzfcd
    レーン建設費 http://homepage2.nifty.com/tollroad/etc.html#nihongenjou /ETC利用状況 http://www.mlit.go.jp/road/yuryo/riyou.pdf / id:yas-mal 「まとめたことが１１日、わかった」なので、まだ公式発表してないのでは?

    その他
    Chishow
    他でもそうだけど、効率化のために新システムに移行しようとするけど、新システムの導入を嫌うユーザーがいて移行が進まないこの状態を上手く解決する手段ってないのかなぁ

    その他
    adsty
    １割の現金車のために建設費や人件費等が多く掛かっている現状。

    その他
    MASSI
    年間数百億ってと数千人規模だけど、単に「削減」ということは解雇なんだろか...？ “現金車に対応するための人件費は昨年度、計７８６億円に上った。現金車がなくなればこの人件費も数百億円程度削減される見通し”

    その他
    takc923
    俺の感覚だと、「1割」は「わずか」ではない

    その他
    theatrical
    http://www.jehdra.go.jp/kotu.html これによると、1年で33億台程度が利用しているので、距離を一切無視して単純計算すると、1台(正確には1回)あたり90円の減額がいいとこ。しかも多分3千億って単年度じゃないし、実際はもっと低い

    その他
    UDONCHAN
    へー

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    misafusa
    民間じゃなくて国の責任として誰にでもETCカードを発行するってんならそれでもいいけど。実際問題、作れない人も少なくないわけでしょう。デポジット制のもあるけどあの負担が耐えられない層はそこに重なるだろうし

    その他
    Outfielder
    ETCの普及に貢献した自民党高速道路千円政策

    その他
    zakkie
    「高速道路を通行する車の１割」というのは利用頻度が少ない車。登録台数に比較すると相当な台数なので、義務化は困難。現金収受のコスト距離ではなく利用１回あたりで算出してよね。

    その他
    honeniq
    ふと思ったんだけど、海外旅行者がレンタカーに乗るような場合はどうするの？プリペイドETCとかあったっけ？

    その他
    nankichi
    社会インフラとしてイレギュラー処理ができる人レーンを消していいのか？まずは鉄道の完全自動改札化で実験してみてほしい。

    その他
    chocolaterock
    うちの車ETC積んでないから詰んだ

    その他

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