「血で書かれた」安全基準　全乗客の命を救ったＪＡＬの徹底意識、契機は４０年前の惨事

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「血で書かれた」安全基準　全乗客の命を救ったＪＡＬの徹底意識、契機は４０年前の惨事

（ＣＮＮ）東京の羽田空港で日本航空（ＪＡＬ）の旅客機と海上保安庁の航空機が衝突した事故は、映像を... （ＣＮＮ）東京の羽田空港で日本航空（ＪＡＬ）の旅客機と海上保安庁の航空機が衝突した事故は、映像を見る限り、無傷だった人がいたことが奇跡のようにさえ思えた。２日に起きた事故では海上保安庁の航空機に搭乗していた乗員６人のうち５人が死亡した。ＪＡＬの乗客乗員３７９人に死者はなかった。事故に関する調査は続けられているが、炎に包まれた旅客機の搭乗者全員が避難できたのは、現代の旅客機の安全基準とＪＡＬの徹底した安全意識の組み合わせに尽きると専門家は指摘する。「映像を見て、全員が脱出できたことに驚き、安堵（あんど）した」。こうした事故に詳しい英クランフィールド大学のグラハム・ブレイスウェイト教授はそう語る。「しかし同航空について私が知っていることや、同社が安全対策と乗員の訓練にどれほど力を注いできたかを考えると、彼らがあれほど素晴らしい仕事をしたという事実は驚くにはあたらない」ブレイスウェイ

poppo-george 御巣鷹山の事故からもうそんなに経つのか。当時小学生だったが強烈に覚えてるわ。大事故でも災害でも戦争でも経験者がいなくなってくるとどうしたって危機感が薄れる。刻み続けるのは大事だね...。

2024/01/03 リンク

IthacaChasma 自宅の鍵と、財布と、スマホは、飛行機に乗るときは常に身につけておこうと思った。次回以降必ずそうする所存です。

hotelsekininsya 凄いなーと思ったのは、乗客撮影の動画が全国放送で流れ始めた時、乗務員から「（客席上の）荷物の扉を開けないで！」と大声で指示してた事。たったそれだけでスムーズな退避にめちゃくちゃ役立つ。あれは凄い。

kuwanomi_jam 今回、車椅子利用の方お二人も一緒に脱出できたの凄い。足が使えなかったら着地が難しいけど、クッションみたいのでくるんで誰かが抱き抱えて一緒に降りるんだろうか。何でも準備してあるんだなぁ…。

norinorisan42 重大リスクにおける対応の一つの成功例として刻むべき話であると思うし、このような重大事案でも乗客の命を守ることができるのだという事実が今後の航空関係者の安全対策への弾みになればと思う

mogmognya 素人目にもすげえなと思ったが、航空業界の人から見ても「操縦士と乗員、乗客に強い感銘を受けた」レベルの危機対応だったと。どんなに乗員が訓練してても、乗客が協力しなきゃ教科書通りにはいかないもんな。

mahal 日本人的には当たり前だけど国外では改めて周知さるべきJL123。その後日航は、MD11乱高下で乗員の死亡例はあるが、乗客の人死にを出しておらず、今回も少なくとも乗客は辛くも守り切った。

Buchicat 指示に従わない乗客の想定もしてるはずだけど、その辺どう訓練してるのか気になるところ。とにかく一度安全啓発センターを見学してみたい。

homarara 客室が無傷で乗客に怪我もなく理想的な形で停止したのに、退避完了まで訓練の10倍以上かかってるが、その理由は使えない扉があったからだけなのか？　結果は素晴らしいが、過程は本当にベタ褒めするレベルなのかね。

2024/01/14 リンク

mohno 「航空機の大型化に伴って手順が改良され、９０秒で全乗客が避難できる」「今回の事故では、手荷物を持たないでという指示に乗客たちが従っていなければ、はるかに悪い事態になっていたかもしれない」

2024/01/05 リンク

raebchen "航空会社によっては、明らかな惨状の際には客室乗務員が避難を開始でき、機長の指示を待つ間の貴重な数秒を無駄にせずに済むようになった" → 過去の惨事はちゃんと検証されて今に活かされてるんだな😢

2024/01/04 リンク

blueribbon 「避難が遅れれば大惨事になっていた可能性もある。全ては１台のパソコンや手荷物のために。…手荷物を持たないでという指示に乗客たちが従っていなければ、はるかに悪い事態になっていたかもしれない」

drinkmee 御巣鷹山の事故の生存者女性が、航空業界に就職していたと思う。日本人は、戦争（原爆）、自然災害（地震）、原発事故と、世界的にも稀な厳しい経験をしている。その経験を後世に活かせるようにしてほしい。

secseek 過去の犠牲を積み上げて現代の安全が築かれたと考えると心から喜べないところがありますね。同じことを何度も繰り返すよりもずっといいことなんですけど

daishi_n 今回の着陸時刻は飛行機の着陸脚が地面に安定して着いた時刻=海保機と衝突した時刻。18分には飛行機停止までの時間を含むからね。それぞれの飛行機の位置によっては正面衝突して脱出が困難だった可能性だってある

muipla 2016年の記事だけどJALは御巣鷹の尾根の登山道整備をずっとやっている。少なくとも1985年から「ご被災者相談室」を設けずっと遺族と対話しつづけている。https://www.nikkei.com/article/DGXLASDG23H62_T20C16A7CC1000/

babi1234567890 「避難が遅れれば大惨事になっていた可能性もある。全ては１台のパソコンや手荷物のために。今回の事故では、手荷物を持たないでという指示に乗客たちが従っていなければ、はるかに悪い事態になっていたかもしれない

napsucks 今回のケースは極めて不幸であったと同時に極めて幸運だったと思う。ほんの数mの違いで初手で火の玉になってたらどうしようも無かった。ただ、その与えられた幸運を見事にモノにした関係者の行動は称賛に値する。

nakag0711 90秒と18分は差が大きすぎる、まあ出来ることはやったのだろうけども、どちらかといえば褒めるべきは機体の難燃性のように思われる

tetzl 昔仕事の関連で安全啓発センターの見学させてもらったことある（パイロット酒気帯び問題の最中で案内の方が冒頭謝罪から始まって可哀想だった）｜色んな事故の上で私たちの安全が維持されてるんよね

ckis 幼稚園入る前に飛行機に乗りまた乗れると思ってた所にこの事故でその後長い間新幹線で関西行き来した。もう何十回と乗ってるのにこの事故は頭に過るし脱出経路は確認するし最低限着用荷物は小分けで用意する

LonePoppy 日本人は災害時に略奪しないということで今回も（少なくともアメリカでは）称賛されてるけれど、これからは、この日航機の乗客が全員自分の手荷物に執着せずに避難したというのも語り継がれるのではと期待。

lovely 似た状況のロサンゼルス国際空港地上衝突事故（1991年）では機体が大きかったUSエアー側でも衝突後にさらに建物に激突したのもあり死者22名。それを考えたら体調不良以外の負傷者2名のみはすごすぎる

etherealcat ペット云々で騒いでる人のせいで、そのうちペットの預かり自体が廃止されたり、ペット救助を優先した結果人が亡くなる事態になりそう。こういう感情論優先の輩が社会を劣化させていく

hankatsuu ↓BS11「沈まぬ太陽」は2日18時放送開始だった。17時50分ごろ事故だったから途中で放送を中断する判断は難しかっただろう／リアルタイムで報道したのは地上波NHKと途中まで日テレ。BSではどうかなと思ってBS11も見た。

blueboy 　赤ちゃんや車椅子の人には、下方で待ち受けている人がいて、上下で相互連絡しながら、下方でキャッチします。解説は漫画で説明。 →　https://togetter.com/li/2287089　／　夏には上着がないと、ポケットがない。大変だ。

www6 事故調から報告があるまで周りは騒ぐな！警察は大人しくしてろ！JALは偉い！LCCなら死人が出る！民度高い！ペットは諦めろ！と騒ぐ人たち

yamadadadada2 助かったことへの感謝はもちろんだが、そもそもの原因を作ったのもまた関係者なので、きっちり検証された後で正しく怒りをぶつけてほしい。被害者の方が萎縮するようなことにはなってほしくないな

maicou わたし2時間程度なら身の回りの備品とかコートとか身につけたままじっと座ってる人なのでむしろ他のみんなが自分の家みたいに寛いでることには違和感があったのよな…

sakisakagauri "避難が遅れれば大惨事になっていた可能性もある。全ては１台のパソコンや手荷物のために。今回の事故では、手荷物を持たないでという指示に乗客たちが従っていなければ、はるかに悪い事態になっていたかもしれない"

You-me JALの安全意識は最近恥ずかしいことがあった（https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296051000.html）のでそこまでベタ誉めされてるともにょる。いや今回の現場の人はとてもよくやりましたが

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