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電気自動車のモーターは車輪の中に

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    iww
    iww バネ下重量が重くなるな

    2012/11/01 リンク

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    eye4u
    eye4u 実用化してコモディティ化すれば自動車産業は終了のお知らせ

    2012/11/01 リンク

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    su_rusumi
    su_rusumi 衝撃の集まる場所にモーターを置くのは、耐久性の面から筋が悪いと思う。すぐに防水性が無くなるんじゃないか？

    2012/11/01 リンク

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    dadabreton
    dadabreton バネ下重量が重くなると思うんだけど、実際にどう影響するのかしないのか。

    2012/11/01 リンク

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    naga_sawa
    naga_sawa インホイールモーターのアイデアと試作は昔からあってググれば既知の利点欠点は色々みつかる/三菱がランエボMIEVで難儀してたはずなんだけど、バネ下重量やら耐久性、熱の問題は解決できてるのだろうか

    2012/11/01 リンク

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    t0mori
    t0mori これ、ゆくゆくはバイクに応用されそう。

    2012/11/01 リンク

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    kazyee
    kazyee SIM-DriveのEVでもパネ下重量増加の乗り心地の悪さには苦労してたみたいだが

    2012/11/01 リンク

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    jt_noSke
    jt_noSke あぁそこに入れてもうた-んか 慶応のエリーカはどうした?

    2012/11/01 リンク

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    takamR1
    takamR1 コムスは、前のモデルでは、インホイールモータで売ってたんだけどね。バネ下荷重の関係か、コストの関係かで新型ではインホイールモータじゃなくなった。こういうのあるけど続報がないからどうなんだろ⇒bit.ly/hSTRyT

    2012/11/01 リンク

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    houyhnhm
    houyhnhm 水には弱そう。

    2012/11/01 リンク

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    naohiko7
    naohiko7 （原文の記者は2004年から慶応エリーカがインホイールなのを知らないらしい）電気自動車のモーターは車輪の中に

    2012/11/05 リンク

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    MxHaltfors
    MxHaltfors なんかブレークスルーでもあったのかと思ったが、特に無さそうだな。

    2012/11/02 リンク

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    endo_5501
    endo_5501 昔よんだ、ARIELにこんなの出てきたなあ

    2012/11/02 リンク

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    sabotem
    sabotem この発想は前からあって、欠点さえ克服できれば効率が良いって感じだったけど、なんか進展あったの？

    2012/11/01 リンク

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    Show
    Show べた褒めだけど、どんなもんだろうね

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    daichiman
    daichiman この車は楽しみ、イノベーションが起こるかな。 / 電気自動車のモーターは車輪の中に « WIRED.jp

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    syuu1228
    syuu1228 電気自動車のモーターは車輪の中に

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    houyhnhm
    houyhnhm 水には弱そう。

    2012/11/01 リンク

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    Talgo
    Talgo ブレーキはどこに行ったんだぁ。http://bit.ly/tunc4k のやつは結局モーター自体はホイールの外で、ホイール内には従来通りブレーキがあるみたいだね。

    2012/11/01 リンク

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    HyphenT
    HyphenT 日本のメーカーは既に利点欠点を洗い出して改善もしてるけどね。http://bit.ly/tunc4k

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    hiby
    hiby 昔から言われてきた欠点を改修できたのかなと思ったらそんな事無かった。

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    tsugo-tsugo
    tsugo-tsugo バネ下質量が重くなる、てのは既出として、熱も強度も問題をクリアしてるようにはみえないけどなあこの構造。文章も直訳ちっくでひどいの、なんとかして。

    2012/11/01 リンク

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    sato0427
    sato0427 ぱっと見すげーってなるけど、やっぱり色々問題あるのね。／あと「中国で生産」ってほんとに生産だけじゃねえか。iPhoneが中国で作られたって言うのと同レベル？

    2012/11/01 リンク

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    mk16
    mk16 リニアサスペンションと併用必須。併用しない場合、耐久性と乗り心地に難がある。

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    kazyee
    kazyee SIM-DriveのEVでもパネ下重量増加の乗り心地の悪さには苦労してたみたいだが

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    KariumNitrate
    KariumNitrate その進化の先に、2輪駆動の2輪車があるのかな。▼制御がうまくできればBluetoothでシンクロして人間バイクみたいなのもできるんだろうか。フレームがないから車検通らないか。

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    mfigure
    mfigure バネ下重量が重くなると、路面追従性が悪化して乗り心地が悪くなるというのが自動車工学の常識。インホイールモーターはその問題を克服できたのか？やたらと持ち上げるのはその常識を知らない素人だ。

    2012/11/01 リンク

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    mamezou_plus2
    mamezou_plus2 トラック、バスのドタ足位になるのかな？

    2012/11/01 リンク

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    ys0000
    ys0000 元々4輪同時に制御することでトルク制御を最大限に発揮させるから、電気自動車はこの方針だった筈。制御ソフトウェアが肝でしょう。

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    takamR1
    takamR1 コムスは、前のモデルでは、インホイールモータで売ってたんだけどね。バネ下荷重の関係か、コストの関係かで新型ではインホイールモータじゃなくなった。こういうのあるけど続報がないからどうなんだろ⇒bit.ly/hSTRyT

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    eye4u
    eye4u 実用化してコモディティ化すれば自動車産業は終了のお知らせ

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    webtamago
    webtamago 電気自動車のモーターは車輪の中に

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    su_rusumi
    su_rusumi 衝撃の集まる場所にモーターを置くのは、耐久性の面から筋が悪いと思う。すぐに防水性が無くなるんじゃないか？

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    naga_sawa
    naga_sawa インホイールモーターのアイデアと試作は昔からあってググれば既知の利点欠点は色々みつかる/三菱がランエボMIEVで難儀してたはずなんだけど、バネ下重量やら耐久性、熱の問題は解決できてるのだろうか

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    t0mori
    t0mori これ、ゆくゆくはバイクに応用されそう。

    2012/11/01 リンク

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    oka_mailer
    oka_mailer 興味深い。今のソーラーカーのレースでは上位チームは殆どこれなんだとか。車体の重量が鍵かな。

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    dadabreton
    dadabreton バネ下重量が重くなると思うんだけど、実際にどう影響するのかしないのか。

    2012/11/01 リンク

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    jt_noSke
    jt_noSke あぁそこに入れてもうた-んか 慶応のエリーカはどうした?

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    iww
    iww バネ下重量が重くなるな

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    inurota
    inurota ホイール方式である以上インホイールモーターが最終的な解になるだろうけど。より興味深いのはセーフティ技術の方。

    2012/11/01 リンク

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