クルマに突起、なぜ増えた？　F1のテクノロジー応用も | 乗りものニュース

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japonium ボルテックジェネレータは百年も昔から在る飛行機の枯れた技術だろ。然んな事も知らずに記事書いてんの？98年のBMW3シリーズのサイドシルや05年のルーフアンテナや07年のランエボXのルーフエンドにも既に付いてただろ。

2015/08/24 リンク

dadabreton メーカーがきちんと実験して標準仕様固めてるからバランスを考慮すればサードパーティーのエアロパーツって空力的にプラスの効果は無いと思うのだけど売れてるのが不思議。

2015/08/24 リンク

mfigure ランエヴォと書こうとしたらもう書かれていた。空力解析用のソフトが安く導入されたというのが新しい所か。

2015/08/24 リンク

japanitnt クルマに突起、なぜ増えた？　F1のテクノロジー応用も | 乗りものニュース: 近年のクルマにはしばしば、小さな突起がついています。デザイン上のものかなと思うかもしれませんが、実はこの小さな突起、燃費向上などに

2015/08/24 リンク

cinefuk ボーテックスジェネレーターなのか＞2011年にトヨタ・アクアで採用した「エアロスタビライジングフィン」見た目はただの突起ですが、実は空気を整流しつつ、わずかに渦を発生させる機能があります

2015/08/24 リンク

dadabreton メーカーがきちんと実験して標準仕様固めてるからバランスを考慮すればサードパーティーのエアロパーツって空力的にプラスの効果は無いと思うのだけど売れてるのが不思議。

2015/08/24 リンク

japonium ボルテックジェネレータは百年も昔から在る飛行機の枯れた技術だろ。然んな事も知らずに記事書いてんの？98年のBMW3シリーズのサイドシルや05年のルーフアンテナや07年のランエボXのルーフエンドにも既に付いてただろ。

2015/08/24 リンク

setagayatagayase クルマに突起、なぜ増えた？　F1のテクノロジー応用も | 乗りものニュース窓開けて走るのが好きなんだ。窓開けた状態の空力も考えて設計してよ。

2015/08/23 リンク

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クルマに突起、なぜ増えた？　F1のテクノロジー応用も | 乗りものニュース

近年のクルマにはしばしば、小さな突起がついています。デザイン上のものかなと思うかもしれませんが、... 近年のクルマにはしばしば、小さな突起がついています。デザイン上のものかなと思うかもしれませんが、実はこの小さな突起、燃費向上などに効果を発揮しています。変化している「空力」の目的「空力」というと、風洞実験を繰り返して煮詰められたダウンフォース、といったイメージがあるかもしれません。実際にF1はエンジン、シャーシに加えて、ボディの空力が勝敗に大きく影響するとされています。市販車でも以前は、カタログに空力のCd値（空気抵抗係数）が載っていたりしました。もちろん現代のクルマも空力を重視していますが、以前のような走行安定性や最高速度のためではなく、燃費を良くすることに目的がスライドしてきています。実際にクルマというのは100km/hを超えると、走行抵抗のうち空気抵抗が一番大きくなるとされ、スピードを上げるに従って、“空気の壁”を突き破りながら走っている、と言っても大げさではありません。燃費

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YuiBella2017/02/01
a_damitu2015/08/24
rooney_hasegawa2015/08/24
mi7mi9302015/08/24
bobcoffee2015/08/24
mfigure2015/08/24
dnsystem2015/08/24
japanitnt2015/08/24
cinefuk2015/08/24
yad-EL2015/08/24
dadabreton2015/08/24
otsune2015/08/24
phantasm052015/08/24
japonium2015/08/24
setagayatagayase2015/08/23

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